Wenn es ein anderes Thema wäre, würde es ja nicht hier ständig wieder auftauchen. Ich weiß nicht, wie das auf Dorfautobahnen ist, aber bei uns auf der A99 schafft man es, verkehrs- und wetterbedingte Tempolimits auf den Schilderbrücken anzuzeigen. Nachmittag ist oft Tempo 100 auf Streckenabschnitten, die früh um 6 Uhr freigegeben sind. Es haut nicht immer hin, es wird auch schonmal 120 erlaubt, wenn bei 120 schon Aquaplaning-Gefahr besteht, aber ich sehe das als den richtigen Weg. Bei Stau zeigen die Schilderbrücken auch das Zeichen für Stau an, so dass die Gefahr sinkt, dass ein LKW auf ein Stauende drauf donnert.
Es ist doch ganz einfach: übersteigt die Nachfrage das Angebot, steigt der Preis. Entweder man kann das Angebot der Nachfrage anpassen, oder der Preis steigt weiter, bis die Nachfrage wieder zum Angebot passt.
Ich glaube diesbezüglich sehen viele aktuell nur schwarz. Die Industrie setzt doch kaum Power ein dass das voran geht. Da die Alternative Benzin/Diesel/Kerosin massenhaft vorhanden ist und ohne Einschränkungen nutzbar ist. Wartet es ab bis dieser Treibstoff nicht mehr benutzbar ist, aber der Bedarf dennoch gleich hoch wie jetzt. Dann werden E Fuels kommen, für humane Kosten und in Mengen die nutzbar sind.
Das liegt aber eher daran das der normale Kraftstoff in Massen vorhanden ist, zu günstigen Preisen und e Fuels nicht sinnvoll einsetzbar sind. Dürfte ich eigentlich mein Auto sofort mit E Fuels fahren oder bedarf es da Änderungen? Weiß dass jemand?
Man darf dir an normalen Tankstellen gar keine verkaufen. Bisher hatte die Regierung, nicht nur die aktuelle, sondern auch die davor, panische Angst, dass die CO2-Bilanz der Bestandsflotte sich dann verbessern könnte.
Der sehr hohe Energiebedarf bei der Herstellung von E-Fuels verhindert günstige Kosten
E-Fuel ist ja nicht gleich E-Fuel, chemisch gesehen. Aber im Prinzip laufen heutige Motoren damit. Die Motoren-Hersteller werden aber allein aus Garantiegründen eine Zertifizierung verlangen.
Bei Benzinern ist das in der Tat ein Thema, bei Diesel nicht. Zum Beispiel sind die EA288 evo-Motoren ab MJ 2022 für vollsynthetischen Dieselkraftstoff nach EN 15940 freigegeben (HVO100, CARE, GtL, PtL=E-Diesel). Viele LKW-Hersteller haben sogar nachträglich Freigaben für alte Euro V-Fahrzeuge erteilt. Es wird in den nächsten Jahren also mehr Fahrzeuge geben, die E-Diesel vertragen, als E-Diesel zur Verfügung steht. Bei Benzinern bin ich noch gespannt, was daraus wird. Der Plan war eigentlich, E-Benzin zu entwickeln, das die EN 228 erfüllt und keine besondere Freigabe benötigt. Der Plan wankt aber etwas.
Ich glaube dennoch dass es günstiger werden kann, durch Mengen. Aktuell wird das ja eher wie in der Apotheke produziert. Würde sogar mal behaupten dass viele Prozesse gar nicht optimiert sind. Warum auch? Gibt gar keinen Markt für E Fuels. Aber wir werden sehen. Den großen Sprung werden E Fuels wirklich dann schaffen, wenn ein Verbot für konventionelle Treibstoffe kommen würden.
da für die Herstellung der e-fuels vor allem große Mengen an ökostrom nötig sind, glaubst Du also der Strom wird billiger?
eben. und nur da macht es Sinn und es ist auch dann Nebensache was die kosten.
Das auf keinen Fall. Niemand kauft auf biegen und brechen irgendwas. Selbst E Fuels müssen marktgerecht sein. Selbst die Flugzeug Industrie kauft das nicht für 5€ den Liter. Die müssen auch was verdienen.
Lies nochmal #15.623.
Was ist daran seltsam?
Unter Anstrengungen, ergo im Alltag für die Wenigsten praktikabel.
