Sammelstrang zur Elektromobilität

[Tobbse]

trotzdem gibt es viele Menschen die das nicht wahr haben wollen.

vermutlich die, die nicht mit e-Scheuklappen durch die Welt laufen.
Wenn‘s die perfekte Lösung sein sollte, isses doch gut.
Aber nicht nach links und rechts zu schauen auf dem Weg ist einfach nur verbohrt und ideologisch fragwürdig für mich

 

[TheSmurf]

Der PHEV ist Greenwashing und zwar nicht nur in Deutschland, sondern auch anderswo! Es ist für die Industrie die Möglichkeit einen kleinen Benziner mit Hoher Leistung zu verkaufen. So können alle Produktionsanlagen weiter verwendet werden was natürlich gut für den Gewinn ist. Das Ganze dann im Prospekt und auch für berechnete Flottenverbräuche mit Fabelwerten versehen. Für die Industrie ist das eine Win-Win-Win-Situation, für die Hersteller.
Ach ein Win geht fast noch... man kann die Werbung mit intelligenter Hybridtechnologie machen und der Verbrauch kauft ein "innovatives" Produkt!

Nichts für ungut... und ja ich weiß, daß einige die PHEV sinnvoll verwenden, aber für viele Andere ist es doch nur ein Produkt, was aus Mangel an Alternativen gekauft wird!

 

[Ehle-Stromer]

Das war es ja, eine Win-Win-Situation in allen Belangen, nur die Natur, der es eigentlich was bringen sollte, wurde wieder mal, mehr oder weniger, beschissen.

 

[TheSmurf]

...die zahlt zu schlecht!

 

[Ehle-Stromer]

...die zahlt zu schlecht!

Sie zahlt es uns heim, das nächste Unwetter/ Hochwasser kommt bestimmt.

 

[ZeroOne]

Also ich fahre derzeit einen Enyaq, bislang macht er sich wirklich gut!
Bei uns herrscht ein Schneegestöber, Traction DCC gewählt und er gräbt sich überall durch.

Mir stellt sich jetzt nur eine Frage, das Auto ist ja „Schnelllader“, funktioniert das mit dem ganz normalen Ladekabel oder benötigt er da eigentlich ein separates?
Denke dass mir da Enyaq Fahrer am besten helfen können @Enyaqer dich stupse ich mal an.

 

[RS-Skoda]

Also ich fahre derzeit einen Enyaq, bislang macht er sich wirklich gut!
Bei uns herrscht ein Schneegestöber, Traction DCC gewählt und er gräbt sich überall durch.

Mir stellt sich jetzt nur eine Frage, das Auto ist ja „Schnelllader“, funktioniert das mit dem ganz normalen Ladekabel oder benötigt er da eigentlich ein separates?
Denke dass mir da Enyaq Fahrer am besten helfen können @Enyaqer dich stupse ich mal an.

Ganz normales Typ 2 Ladekabel für bis zu 11KW AC, müsste doch im/unter Kofferraum (Abdeckung) liegen, oder?

HPC-Lader haben doch ein fest montiertes Kabel/Stecker..

 

[ZeroOne]

Ja genau, das normale Kabel, was ich auch im O4 hab, liegt im Kofferraum.

Ahh, die haben ein Kabel selbst an der Säule?
Perfekt, vielen Dank für die schnelle Antwort @RS-Skoda

 

[tschack]

Schnelllader haben nicht den Typ2 Stecker wie beim Kabel im Kofferraum, sondern den CCS Combo Stecker. Da sind die Kabel immer fix an den Ladern. Nicht überrascht sein wegen dem deutlich höheren Gewicht von Kabel und Stecker.
Mit der dünnen Schnur vom Auto hättest du bei der Leistung eines Schnellladers auch nicht lange Freude. Das könnte wohl Flecken am Lack hinterlassen...

 

[RS-Skoda]

Schnelllader haben nicht den Typ2 Stecker wie beim Kabel im Kofferraum, sondern den CCS Combo Stecker.

Danke für die Ergänzung (CCS Combo Stecker)

 

[sighi78]

Danke für die Ergänzung (CCS Combo Stecker)

Und noch als Tipp: Solltst während des Super Charger ladens, nicht im Auto sitzen, während das AKW startet um dein Auto zu laden...(hört sich wenigstens so an )

 

[RS-Skoda]

Wäre jetzt sicherlich sehr zum Vorteil für uns Kunden

Spotmarktbasierter Stromtarif für Elektrofahrzeuge

München/Krefeld - Der Software-as-a-Service-Anbieter Coneva und der Energieversorger Voltego bieten einen variablen Stromtarif für Ladeparkbetreiber und Gewerbekunden an. Voraussetzung für den Spotmarkttarif sei es, dass Lasten verschoben werden können, erläuterte Felix Jedamzik...

www.energate-messenger.de

 

[Octavian62]

Ganz normales Typ 2 Ladekabel für bis zu 11KW AC,

Sorry fürs Klug - Typ 2 Ladekabel (so sie denn dafür geeignet sind) sind für AC-Laden bis 22 kW nutzbar.

 

[TheSmurf]

Also... wenn schon Klugscheißen, dann richtig! Typ 2 ist für AC bis 43kW (3x 63A) zugelassen und einige ältere Fahrzeuge ohne CCS (Zoe's z.B.) hatten auch entsprechende OnBoard-Lader. Heutzutage mit CCS tatsächlich nicht mehr relevant, da die wenigsten Ladesäulen diese Leistung AC-seitig zur Verfügung stellen.

 

[tschack]

Typ 2 ist für AC bis 43kW (3x 63A) zugelassen

Bringt dir halt nichts wenn die Modelle am Kabel - wie ein Enjaq oder die IDs - nur 11 kW unterstützen.

 

[TheSmurf]

Bringt ihr wahrscheinlich auch an 90 % der Ladesäulen nichts, selbst wenn du mit dem passenden Auto kommst, denn die sind meist auf max. 22kW ausgelegt. Auch sind die meisten Ladekabel nur auf 16A bzw. 32A codiert und würden die Leistung nicht zulassen… aber darum ging es ja nicht

 

[RS-Skoda]

Sorry fürs Klug - Typ 2 Ladekabel (so sie denn dafür geeignet sind) sind für AC-Laden bis 22 kW nutzbar.

Aber gerne... bei mir schon (22KW OnBord), aber beim MEB grundsätzlich nicht, daher die Eingrenzung

Also... wenn schon Klugscheißen, dann richtig! Typ 2 ist für AC bis 43kW (3x 63A) zugelassen und einige ältere Fahrzeuge ohne CCS (Zoe's z.B.) hatten auch entsprechende OnBoard-Lader. Heutzutage mit CCS tatsächlich nicht mehr relevant, da die wenigsten Ladesäulen diese Leistung AC-seitig zur Verfügung stellen.

Anhang anzeigen 227122

Habe ich tatsächlich auch erst einmal gesehen

Auch sind die meisten Ladekabel nur auf 16A bzw. 32A codiert und würden die Leistung nicht zulassen

Mein Kabel ab Werk ist bis 22KW AC und damit auchetwas dicker und schwerer

 

[TheSmurf]

Ich habe ich 22kW codierte Kabel. Bei Fiat war es Serie, obwohl nur 11kW möglich sind. Für den Tesla nutze ich ein älteres, weil dieses mit 10m länge es ermöglicht auch mal einen zugeparkten Ladeplatz zu umgehen. Serienmäßig lag ein 11kW Kabel bei.
Die 22kW brauchte ich damals auch für den e-up (der nur 1phasig mit 16A laden konnte) weil manche älteren Ladesäulen bei zu geringer Absicherung nicht freigeschaltet haben.

 

[ZeroOne]

Heute hatte ich einen netten Plausch beim Laden
Neben mir parkte ebenfalls ein Enyaq und der Fahrer Interessierte sich total für das Coupé. (scheint noch eine Seltenheit auf Deutschlands Straßen zu sein)

War sehr interessant, sowas passiert beim Tanken nicht

Bislang top zufrieden mit dem Auto, hab es mir wirklich schlimmer vorgestellt.
Ich bin bisher 500km gefahren und bin noch kein einziges mal explizit zum Laden gefahren, immer nebenbei beim Einkaufen usw.

Ob ich nun 40 Minuten einkaufe und mein Verbrenner steht draußen oder 40 Minuten einkaufe und mein Auto lädt vor sich hin macht für mich keinen Unterschied.

 

[jens_w.]

Jo, ein Plausch am Lader kommt immer mal wieder vor… aber bei dem Sauwetter im Moment, ist es meist nur ein ein kurzes Gespräch.
Was hattest du dir denn „schlimmer“ vorgestellt? Ein Enyaq steht auf meiner „Schlimmer-Liste“ ziemlich weit unten…

Viel Spaß mit dem Wagen
LG Jens