Hier wäre eine Quelle: https://www.steuerklassen.com/steuern/stromsteuer/
Ohne es nachzurechnen, behaupte ich, dass dieser Wert meinen Angaben entspricht.
deine Antwort auf deine Frage?? Zumindest passt Deine Zahl zu der von tehr.
Wenn es ein Firmenwagen ist, interessieren den Fahrer selten die Kosten für KFZ-Steuer, Wartung und Kraftstoff. Firmenwagen werden auch selten für fünf Jahre gekauft, sondern eher für zwei Jahre geleast inkl. Wartung und Verschleiß. Der Fahrer des Firmenwagens schielt natürlich nur auf seinen zu versteuernden Vorteil, da punktet der E-Wagen natürlich durch die 0,5%-Prozent-Regelung.
Der einzige Fehler in der Kalkulation sind die 1.500 EUR Werkstattkosten für das Model 3. Vermutlich wird er einmal in den 5 Jahren die Bremsbeläge vorne und ggf. die Bremsflüssigkeit wechseln müssen. Aber das die Werkstattkosten eine unsichere Schätzung sind, hat er ja auch im Video erwähnt.
Wenn man den Tesla mal zügiger bewegt und auch mal von 250 auf 80 runterbremsen muss werden die Beläge sicher keine 100tkm halten.
Aber das ist doch inzwischen hier im Forum Fakt - Teslas fahren sogar so langsam, dass sie LKW zum Überholen nötigen.Aber nur wenn er immer hinter LKWs her rollt.
Erfahrungswerte? Oder woher hast Du diese Erkenntnis?
Sollte ich in einer Extremsituation von 250 km/h stark runterbremsen müssen, weil gerade mal wieder ein LKW einen Tesla überholen muss, dann nutze ich natürlich die Bremse. Ansonsten lautet genau wie bei meinem Verbrenner das vorausschauende Fahren und dann kann ich in 90% nur mit der Rekuperation arbeiten ohne die Bremse bemühen zu müsen. Wie hoch die Verzögerung durch die Rekuperation ist kann ich Dir in Zahlen nicht sagen. Und "heftig" ist keine verwertbare Angabe, aber auch an Dich das Angebot: Wenn Du mal in der Nähe von Wismar/Rostock sein solltest, dann führe ich Dir das gerne vor.
Überlege mal... bei 7g richtigerweise natürlich -7g bedeutet einen Bremsvorgang 200km/h auf 80km/h in unter 0,5sec... bei -5g hast du 0,18sec mehr Zeit!
