Rußpartikelfilter und Rauch aus dem Auspuff

[LefixW]

Hallo zusammen,

folgende Problematik - vor drei Monaten (c.a 3-4tkm) erschien meine Rußpartikelfilterkontrollleuchte. Ich befolgte den Anweisungen des Handbuches und fuhr hochtourig auf der Autobahn noch weitere 20min bis ich am Ziel ankam. Die Kontrollleuchte erschien am Folgetag nicht mehr, insofern setzte ich meine weiteren 300km fort. Nach einigen Tagen ging morgens die Motorsteuerlampe an, wiederum nach einem erneuten Start wenige Stunden später lief wieder alles problemlos. So, nun erscheint von Zeit zu Zeit die Rußpartikelfilterkontrollleuchte worauf ich mich dann immer direkt auf die Autobahn schwinge um ein paar Kilometer abzufahren. Die Anzeige erlischt daraufhin wieder. Ich habe nun diverse Werkstätten abgefahren, die mir von einem neuen Rußpartikelfilter, über eine Reinigung bis hin zu ganz anderen Probleme berichteten. Fehlerspeicher wurde ausgelesen (Eine Sonde meldet schon Verstopfung des Filters) - eine Werkstatt löschte mir diese Meldung im Cockpit erstmal.

Situation ist nun diese, dass der Wagen morgens bei kühlen Motor an der Ampel richtig ruckelt (Motor?) - dieses Problem behebt sich aber, sobald der Motor warm ist. Zusätzlich zu dieser Kuriosität kommt nun auch noch blau/weißer Rauch aus meinen Auspuff, wenn ich gas gebe. Der Rauch ist für mich sehr deutlich im Rückspiegel zu erkennen. Wenn ich mehrere Stunde auf der Autobahn war und in Ortschaften an der Ampel wieder gas gebe, passiert nichts. kein Rauch.

Nun mein Schrei nach Hilfe und die Frage: Sind das Symptome von einem verstopften Partikelfilter, oder hab ich schlimmeres zu befürchten.
Dan nun die Werkstätten immer was anderes erzählen, ohne großartig Kontrollen durchzuführen und ebenso mit utopischen preisen winken, möchte ich mir erstmal eine Solides wissen darüber aneignen, was da gerade passiert.

Daten zu meinem PKW:
Skoda Octavia II FL (1z)
2.0 TDI
Bj 2010
zZt c.a. 190.000 km

Vielen vielen Dank
Grüße
Felix

 

[Tonizzle]

Auslesen. Aschemasse des DPF
Bei ca 60gramm ist er voll.
Ansonsten gehen auch gerne die Differenzdrucksensoren kaputt.


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[LefixW]

Danke für Deine schnelle Antwort Tonizzle,

Okay - und wie erklärt sich der Rauch aus dem Auspuff? ist mit einer Reinigung oder Erneuerung des RP.-Filters diese Problematik auch behoben oder hat dies andere Ursachen?

 

[Lapinkulta]

kommt nun auch noch blau/weißer Rauch aus meinen Auspuff,

Ich bin kein großer Techniker - aber blau-weißer Rauch ist eher Öl als ein Problem mit dem Partikelfilter.......

Ich würde mal in der Werkstatt - ok, beim Freundlichen - vorbei fahren!

 

[Tonizzle]

Blau weißer Qualm scheint eher nen Problem Richtung Zylinderkopfdichtung...
Ölschlamm im Deckel?
Verbraucht er öl?

Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk

 

[fireball]

Ab und zu mal etwas Rauchen während der Regeneration ist als normal zu betrachten. Kein Grund zur Panik.

 

[mh.skoda]

Erstmal für 30€ den Differenzdruck-Sensor austauschen und schauen ob es dann weg ist. Gehen häufig kaputt und bei 7 Jahren nicht unwahrscheinlich. Dann spinnt auch die Regeneration weil das Steuergerät falsche Werte bekommt. Danach nochmal eine längere Fahrt bei 13-140km/h

Alles was Du danach machen kannst wird teurer.

 

[Keks95]

Blauer Rauch heißt Öl wird verbrannt. Turbolader könnte auch undicht sein

 

[LefixW]

Hallo,

Vielen Dank für die zahlreichen Antworten. Ich bin heute nach 20min Autobahnfahrt in die Stadt gefahren, wo ich an der ersten Ampel gleich eine Riesen Wolke hinterließ (weiß/bläulich). Ein Autofahrer rief mir an der nächsten Ampel zu „Deine Turbolader kannst vergessen, der ist durch, ab mit dir in die Werkstatt“. Super!
Musste dann noch 1h Stadtfahrt absolvieren, dabei ist mir aufgefallen, dass er nur qualmt, wenn ich kräftig anfahre.. wenn ich gaaanz langsam anfahre, passiert nichts.. zumindest sehe ich im Rückspiegel nichts.

Meine Vermutung:
Durch die höheren Drehzahlen auf der Autobahn und den verstopften Rußpartikelfilter ist der Turbolader kaputt gegangen. Nun will bestimmt beides gewechselt werden

Reinigung des Rußpartikelfilters, oder lediglich ein Austausch des Regerenzdrucksensors wurde schon auf meinen Plan gesetzt, aber kann man auch eine Regeneration eines Turboladers durchführen?

Wenn ich am Ende kosten habe von ca 3/4000€, dann lohnt sich ja nur noch die Presse ((

 

[Keks95]

Turbolader generalüberholen lassen, dpf vielleicht aus einem unfallfahrzeug mit einigermaßen wenig km? Oder Nachfragen ob er zu reinigen ist. Das is leider die Gefahr bei heutigen Diesel Motoren mit DPF...

Durch vollgas macht der turbolader ziemlich druck, dabei transportiert der luftstrom Öl in die Zylinder welches am Ende verbrannt wird.
Kommt es nun hart auf hart dreht dir noch der Motor durch, da Öl genauso selbst zündet wie Diesel. Siehe hierzu auf YouTube: "Runaway Diesel"

Riechen tuts hinter deinem wagen übrigens dann alles andere als gut, hatte so jemanden auch schon vor mir, ohne umluft nicht auszuhalten. Ab in die Werkstatt...


PS: Inspektionen hast du nicht zufällig die letzten jahre vernachlässigt? Ab 150.000km ists eig pflicht für werkstätten den DPF-Füllstand auszulesen und zu warnen wann es soweit wäre. (Mach ich persönlich zuhause mitn handy+diagnoseadapter)

 

[hawksen]

Hallo LefixW , ich kann dir nachfühlen und hoffe auch auf ein paar hilfreiche Antworten. Habe aber nicht alle Symptome wie du. Seit dem Update sind meine aktiven Regenerationszyklen für meine Begriffe sehr kurz immer so nach 200-250km im Durchschnitt. Überprüfe das immer mit der App VAG DPF. Das heißt bei mir leuchtet noch keine Lampe im Cockpit, die kommt ja erst nach dem der Partikelfilter schon "überladen" ist. Mir stellt sich die Frage, ob so kurze Zyklen normal sind, hab schon von 400km gelesen, da bin ich ja weit von weg. So nun zum Thema Rauch. Meiner raucht nur während einer aktiven Regeneration und nach dem ich kurz an der Ampel stand und losfahre. Der Rauch ist eher weiß aber könnte auch blauer mit dabei sein, sieht man schlecht durch den Spiegel. Was deutlich ist, ist der Gestank der hinten rauskommt.

Ihr macht mir alle echt Angst wegen dem Turbolader.

Ps: Differenzdrucksensor ist erst 1 Jahre alt und AGR ist auch neu. Aschebeladung von meinem CFHC ist bei 0,10l, glaube hier gelesen zuhaben das bei 0,18l die Grenze ist. Da hätte ich ja noch Luft.

Bin gespannt auf weitere Meinungen

 

[fireball]

Ihr macht mir alle echt Angst wegen dem Turbolader.

Völlig unnötigerweise.

 

[hawksen]

Völlig unnötigerweise.

Ich hoffe das ist keine Ironie

 

[fireball]

Nein, warum?

 

[hawksen]

Nein, warum?

Wollt nur sicher gehen. Hätte ja sein können, dass solche Indizien ganz klar für einen Defekt des Turboladers sprechen und jedermann sollte das eigentlich wissen. Nun weiß ich Bescheid. Danke