Rückrufaktion Zweimassenschwungrad beim DSG?

[cybergod]

Tach!
So, nachdem ich heute beim Freundlichen wg. meinem Xenon-Scheinwerfer vorgesprochen habe, habe ich gleich auch ein sporadisches, eigenartiges Schleifen aus dem Motorraum erwähnt. Mein Freundlicher meldete sich dann heute Mittag mit der Schocknachricht ;... Defektes Zweimassenschwungrad . Kostenpunkt inkl. Kupplungstausch (bei der Fahrleistung werde ich wohl nicht umhin kommen) ca. 1250 EUR (zzgl. 200 für den Xenonbrenner. Super Jahresanfang... Die Gebrauchtwagengarantie greift nach Aussage des Freundlichen nicht bei diesem Teil und die Gewährleistung bei Gebrauchtwagenkauf ist nun schon seit 8 Monaten(Kauf am 31.05.2010) am laufen, sodass ich in der Beweispflicht bin... Nun zu meiner Frage: Gab es eine Rückrufaktion o.ä. wg. dem Zweimassenschwungrad? Scheint nämlich ein bekanntes Problem bei VW/Skoda in Verbindung mit dem DSG Getriebe zu sein. Habe zumindest etlich Beiträge in anderen Foren gefunden... Ist der Preis für den Tausch ok? Bin eigentlich mit meinem Autohaus ganz zufrieden, aber wg. dieses Vorfalls total sauer, da ich bereits kurz nach dem Kauf wg. Startproblemen und eigenartigen Geräuschen beim Freundlichen vorgesprochen habe... Unter Umständen waren das ja Vorboten... Nun muss ich am Montag mal gucken ob mir das Autohaus in den Kosten etwas entgegenkommt...

Gruß,
cybergod

 

[BlaSh]

ZMS ist ein Problem bei den TDIs, nicht nur mit DSG. Rückrufaktion gab/gibt es dazu keine.

Warum sollte die Garantie das ZMS nicht abdecken? Das ist kein Verschleißteil und zählt eher als Motor- oder Getriebebauteil.

Ggf. ist es möglich gegen ein EMS zu tauschen (Wechsel muss ja eh gemacht werden). Dann läuft der Octi etwas rauher, aber du hast Ruhe. Offensichtlich tritt der Defekt, auch nach dem Tausch, bei vielen irgendwann wieder auf.

 

[cybergod]

Mein Freundlicher hat angeblich bei VW bzgl. der Garantie angerufen und die haben ihm mitgeteilt, dass es sich um ein Verschleißteil handeln würde und es somit von der Garantie ausgeschlossen sei...

 

[ALWAG]

Ist wohl kein aktueller Beitrag von mir, aber Probleme samt Rückrufaktionen mit dem ZMS hat es früher viele gegeben. Bei meinem damligen Touran 2.0 TDI wurde das ZMS anläßlich einer Rückrufaktion kostenlos getauscht. Betroffen waren damals nur die ZMS, die von Schaeffler zugeliefert wurden.

 

[RS-cookie]

Mein Freundlicher hat angeblich bei VW bzgl. der Garantie angerufen und die haben ihm mitgeteilt, dass es sich um ein Verschleißteil handeln würde und es somit von der Garantie ausgeschlossen sei...

natürlich... wird ja alle 30.000km zusammen mit dem Ölwechsel getauscht. Dabei noch die Mindestprofiltiefe gemessen....
Übrigens: Kurbelwelle wird alle 60.000km getauscht.
/Ironie off

 

[BlaSh]

Mein Freundlicher hat angeblich bei VW bzgl. der Garantie angerufen und die haben ihm mitgeteilt, dass es sich um ein Verschleißteil handeln würde und es somit von der Garantie ausgeschlossen sei...

Da würde ich aber definitiv dranbleiben, vor allem wenn es um solche Summen geht. Wodurch sollte denn das ZMS verschleißen?

Ist wohl kein aktueller Beitrag von mir, aber Probleme samt Rückrufaktionen mit dem ZMS hat es früher viele gegeben. Bei meinem damligen Touran 2.0 TDI wurde das ZMS anläßlich einer Rückrufaktion kostenlos getauscht. Betroffen waren damals nur die ZMS, die von Schaeffler zugeliefert wurden.

Da ging es wohl eher darum, dass es sogar zu einem Brand führen kann. Das hat mit der Problematik hier wohl nichts zu tun.

 

[ALWAG]

Viele der damals Betroffenen hatten Motorvibrationen, die zur Rückrufaktion und zum Austausch führten. Auch Brandgefahr wird wohl ein (anderer) Grund gewesen sein. Die Vibrationen z.B. traten ja auch nicht bei jedem Betroffenen auf - ich jedenfalls hatte keinerlei Vibrationen, trotzdem wurde ich im Rahmen der Rückrufaktion angeschrieben und das ZMS getauscht.

 

[Raider4]

war bei dem Octavia (2.0TDI, DSG, Bj4/06, 138tkm Fahrleistung )meine Vaters im November auch defekt. Genau das gleich sporadische Schleifgeräusch. Das ZMS wurde getauscht.
Die Kupplungseinheit war noch wie neu und wurde wieder montiert. Schon echt ne Frechheit daß so ein Bauteil kaputt geht, da der Wagen meines Vaters auf die Gesamtlaufleistung einen Durchschnittsverbrauch von 5,3 L gehabt hat, kein Anhänger gezogen und immer pfleglich gefahren wurde.

Übrigens auch alle Kundendienste beim selben Skoda Händler genaustens Eingehalten. Trotzdem --KEINE GARANTIE UND KEINE KULANZ! Begründung Verschleißteil

 

[ALWAG]

war bei dem Octavia (2.0TDI, DSG, Bj4/06, 138tkm Fahrleistung )meine Vaters im November auch defekt. Genau das gleich sporadische Schleifgeräusch. Das ZMS wurde getauscht.

Übrigens auch alle Kundendienste beim selben Skoda Händler genaustens Eingehalten. Trotzdem --KEINE GARANTIE UND KEINE KULANZ! Begründung Verschleißteil

Wäre jetzt interessant zu wissen, ob das ZMS von Schaeffler oder von Sachs war.
Damals (2005) waren nach Auskunft meiner Werksätte jedenfalls nur die ZMS vom Zulieferer Schaeffler betroffen. Die hatten nachweislich einen Materialfehler.

 

[Skoda-Fabia]

war bei dem Octavia (2.0TDI, DSG, Bj4/06, 138tkm Fahrleistung )meine Vaters im November auch defekt. Genau das gleich sporadische Schleifgeräusch. Das ZMS wurde getauscht.
Die Kupplungseinheit war noch wie neu und wurde wieder montiert. Schon echt ne Frechheit daß so ein Bauteil kaputt geht, da der Wagen meines Vaters auf die Gesamtlaufleistung einen Durchschnittsverbrauch von 5,3 L gehabt hat, kein Anhänger gezogen und immer pfleglich gefahren wurde.

Übrigens auch alle Kundendienste beim selben Skoda Händler genaustens Eingehalten. Trotzdem --KEINE GARANTIE UND KEINE KULANZ! Begründung Verschleißteil

Schade, dass sich auch SKODA hier querstellt. Zieht sich aber scheinbar durch jede Automarke (Außnahmen bestätigen d...).
Deshalb sage ich ja immer wieder - Durchsichten beim Markenhändler nur so lange wie die Garantie läuft und noch max. 1 Jahr drüber. Alles andere ist ´Perlen vor die S... schmeißen´ . Bei großen Sachen freue ich mich über 20% Kulanz und in der freien Werkstatt spare ich aber 50% und zahle alles selber!
Ein Bekannter hat seinen Passat 11 Jahre lang bei VW warten lassen und am Ende bekam er als Dank gerade mal 1800€ bei Inzahlungnahme (gute 200tkm und sonst guter Zustand) .

 

[cybergod]

So, hab meinen Kleinen nun wieder. Kupplung musste nicht getauscht werden (DSG) und vom Zweimassenschwungrad musste ich "nur" 60% fürs Material zahlen... Arbeit und die restlichen 40 % gingen auf Garantie... Inkl. dem defekten Xenonbrenner sind es aber leider immer noch 780 Tacken! Zwar besser als 1450, aber froh bin ich über die Summe bei weitem nicht...