Rauchentwicklung

[Steinberg]

Hallo liebe Gemeinde,
ich habe seit einiger Zeit das Problem, das mein Superb überwiegend im Stadtverkehr sehr stark hintenraus Nebelt.
Der Qualm sieht hellgrau aus und soll sehr stark nach unverbrannten Diesel riechen.
Mir ist auf gefallen, das es fast nur bei Außentemperaturen ab 15 Grad plus vorkommt.
Eine Werkstatt meinte, dass ein injektor defekt sei aber die haben doch nichts mit der Außentemperatur zu tun. Oder?
Bin Grad bisl Ratlos und vielleicht kennt von euch einer dieses Problem.
Es handelt sich hierbei um einen 2010er Superb Kombi 2,0 tdi mit 170 PS und etwa 170000 km auf der Uhr.

 

[Duffy]

Hallo Steinberg.
Kontrolliere mal den Ölabscheider vom Turbo. Das gleiche Problem hatte ein Bekannter bei seinem BMW. Wenn es das wirklich ist, solltest du den Wechsel nicht auf die lange Bank schieben, sonst könnte sich dein Turbo in Rauch auflösen.

 

[Steinberg]

Hab Dank.
Also Öl und Wasserstände sind ok und das Öl selbst sieht auch völlig in Ordnung aus.

 

[fireball]

Evtl. einfach nur Regeneration?

 

[Steinberg]

Daran hab ich auch schon gedacht aber das geht schon ne ganze weile.
Dauert denn die Regeneration so lange?

 

[fireball]

Definiere "lange".

Ohne Fahrprofil oder sonstwas drumrum zu kennen, kann man kaum sagen, ob da mal fertig regeneiert wurde. Markt man ja aber zum Beispiel an der Leerlaufdrehzahl, ob die Regeneration läuft.

 

[Steinberg]

Um wieviel höher is die denne?

 

[4tz3nhainer]

Sie liegt dann um die 1000U/min.

 

[fireball]

Liegt bei laufender Regeneration knapp unter 1000.

EDIT: Sekunden zu spät.

 

[Steinberg]

Also mit den qualmen das geht schon einige Wochen.
Meine Leerlaufdrehzahl liegt bei 900.

 

[fireball]

Spricht (in meinen Augen) für laufende Regeneration.

Sieht das Auto überhaupt mal Autobahn?

 

[Steinberg]

Wenn es so wäre, wie verhalte ich mich denn fahrtechnisch richtig um die Regeneration mal abzuschließen?
Ja Autobahn steht ab und zu auf dem Programm.

 

[fireball]

Einfach mal 30 Minuten Autobahn bei mittleren Drehzahlen - sprich Tempo 120-130.

Hilft natürlich nur bedingt, weil die nächste Regeneration halt auf jeden Fall kommt - je nach Fahrprofil zwischen 250 und 700km... Grade bei viel Stadtverkehr eher früher.

Kleine Diagnosehilfe noch: läuft der Lüfter beim Abstellen des Motors nach?


Letzten Endes kann natürlich auch noch alles mögliche andere sein... Differenzdrucksensor defekt zum Beispiel sowas führt gern mal zu dauerhaftem Regenerieren...

 

[Steinberg]

Da werde ich das mal so versuchen mit der Autobahnfahrt.
Nein der Lüfter läuft eigentlich nicht nach,werd aber mal gezielt darauf achten.

 

[fireball]

Tut er halt zumindest im Rahmen der meisten abgebrochenen Regenerationen (nicht immer).

Also letzten Endes etwas schwierig so aus der Ferne zu beurteilen, grade wenn Du nicht so genau mit der Technik vertraut bist... Zum Thema Regeneration, Erkennung etc. findet sich ja sehr viel hier im Forum.

Zur Beruhigung: wenn mein O2 regeneriert, wirds auch gern mal neblig hinter mir...

 

[Steinberg]

Aber stinkt es denn bei ner Regeneration auch so abartig nach unverbrannten Diesel? Leute die hinter mir gefahren sind,haben gesagt das es schon einer Körperverletzung nahe kommt.

 

[fireball]

Naja was heisst "abartig"... Der Geruch ist durchaus wahrnehmbar, allerdings nicht nach unverbranntem Diesel...

 

[Steinberg]

Naja es muss schon ein ganz abartiger Geruch Sein.
Das haben mir mehrere Leute unabhängig von einander gesagt.

 

[Duffy]

Hi,
also wenn es bei mir zu einer abgebrochenen Regeneration kam und der Lüfter nachlief, riecht/stinkt es eher nach heißem Reifen, Kupplung oder einem Gemisch aus beidem. Beim ersten Mal habe ich dann auch tatsächlich meine Reifen angefasst

 

[fireball]

Tuts auch währenddessen, unabhängig von einem Abbruch.