Rad Bremszylinder defekt

[Thalia]

Hallo Leute

Hab da mal eine Frage
Mein Skoda Fabia 1.4 16v Combi war jetzt in der Werkstatt da er nicht ansprang, das wurde nun behoben doch nun wurde festgestellt das der rad Bremszylinder defekt sei und bremsflüssigkeitsbehälter wäre leer gewesen müssen dann alle 4 Zylinder ausgetauscht werden? Und sind die kosten von 280€ normal?
Und ist es normal das er dann soviel Bremsflüssigkeit verliert ohne das gefahren wurde mit dem auto?

Mfg

 

[Rigobert]

1er kostet vielleicht so viel. Wäre natürlich interessant zu wissen was undicht ist. Preis für alle 4 wäre extrem günstig

 

[Thalia]

Hallo
Also bei Springer kostet ein Bremszylinder 32€

 

[dathobi]

müssen dann alle 4 Zylinder ausgetauscht werden?

Welche vier Zylinder? Die Trommelbremsen haben doch nur je einen...

 

[dathobi]

Und sind die kosten von 280€ normal?

Was sollte es den deiner Meinung nach kosten dürfen?
Bedenke doch mal das dein Auto auf die Bühne muss, es werden zwei Räder demontiert und nach Reparatur wieder montiert, es werden zwei Bremszylinder gewechselt, danach das Bremssystem wieder gefüllt und gelüftet...das alles kostet Zeit und die muss halt auch bezahlt werden.

 

[Tuba]

Wie kommst Du jetzt auf eine ganze Achse?

 

[Buxkugel]

Wenn schon der Behälter leergelaufen war, dürften auch die Beläge schon ordentlich durchgesuppt sein. Und die tauscht eine anständige Werkstatt wohl hoffentlich achs- und nicht seitenweise (gibt es aus gutem Grund ja auch nur achsweise zu kaufen), oder lässt sie sogar drin. Da ist spätestens bei der nächsten HU dann wahrscheinlich Schluss (Bremse hinten ungleich) und die Werkstatt muss nochmal ran.
Für Zylinder und Beläge erneuern wäre das Angebot meiner Meinung übrigens ziemlich günstig.

Sollte wirklich nur der Zylinder defekt aber die Beläge noch brauchbar sein (was ich stark bezweifle), würde der Tausch auf einer Seite natürlich reichen. Dafür wäre der Preis allerdings zu hoch.

 

[dathobi]

Meiner Meinung nach brauch hier gar nicht über innere oder äussere Beläge diskutiert werden...hier sind Trommeln verbaut, also werden hier ganze Sätze automatisch verbaut, die Frage, warum vier Bremszylinder getauscht werden sollen, steht immer noch im Raum.

 

[Buxkugel]

...hier sind Trommeln verbaut, also werden hier ganze Sätze automatisch verbaut...

Bei dir und jedem anderen vernunftbegabten Menschen vielleicht, aber ich kenne da ein paar Leute...

 

[Tuba]

Dass die Beläge achsweise neu müssen, war klar aber nicht die Frage an dathobi. Warum will er zwei RBZ tauschen?

 

[Buxkugel]

Mit den Radbremszylindern hinten ist es doch nicht selten wie mit H7-Leuchtmitteln... wenn eine Seite erstmal kaputt gegangen ist, läuft die Uhr für die andere Seite meistens auch bald ab.
Ich würde es jedenfalls nicht riskieren, einen alten Zylinder drin zu lassen und früher oder später versaut es mir dann wieder die neuen Beläge. Da käme für mich auch nur so ein Rundum-Sorglos-Paket in Frage:

 

[HeinerDD]

1) Lass es machen
2) Mach es richtig, teuer ist die Arbeitszeit, weniger das Material. Ich hab bei GanzjahreswinterFabia den kompletten Satz und auch gleich neue Trommeln verbaut. Nur die Handbremsseile sind drin geblieben.
3) Lass es schnell machen - bei mir hat die aus dem Bremszylinder hinten auslaufende Bremsflüssigkeit (das fing offensichtlich schleichend an und wurde dann mehr - bis die Flüssigkeitskontrolle kam) hinten rechts ganze Arbeit geleistet und das Radlager in Mitleidenschaft gezogen. Da ich das zur Reparatur nicht vorrätig hatte, gabs noch einen zusätzlichen Schraubertermin (wobei das schnell gemacht ist, aber auch wieder 50 Euro in online-Handel kostet).

 

[HeinerDD]

Ach ja:
4) Dort wo das Auto gestanden hat, könnte eine Pfüze Bremsflüssigkeit auf den Boden sein. Da Zeug ist nicht gerade vorteilhaft für Umwelt und Grundwasser, vielleicht mal drum kümmern.

 

[CHRI5]

Das Komplette Set (Trommeln, Beläge, RBZ, Federn, Flüssigkeit) von ATE hat mich damals ca. € 100,-- gekostet. Für den Wechsel auf beiden Seiten hab ich ca. 2,5 Stunden benötigt (ohne Hebebühne), davon aber ca. 45 min nur um die Trommeln runterzubekommen (die Kante vom Abrieb war schon zu tief), außerdem hab ich das Ganze gemacht ohne die Radnaben abzunehmen, was auch nochmal Zeit kostet.
Ich denke mal du kannst preislich ganz zufrieden sein sofern die Bremse komplett getauscht wird, € 250,-- wäre auch meine Schätzung für den Aufwand inkl. Material gewesen. Wenn die nur die RBZ tauschen wollen dann ist das m.M.n. zu teuer.

Wie auch @dathobi schon geschrieben hat: Die Aussage betreffend der 4 RBZ, würde mich etwas misstrauisch machen, lass dir mal ganz genau auflisten was gemacht werden soll, dann hast du bei der Abrechnung auch keine böse Überraschung.

 

[HeinerDD]

Ich glaube, dass mit den vier Zylindern kommt möglicherweise aus der limitierten Expertiese des TE.

Wenn man versucht im obigen Text durch die Implementierung von Satzzeichen einen Sinn zu erzeugen, dann könnte da folgendes draus werden:
Nun wurde festgestellt, dass der Radbremszylinder defekt sei und dass der Bremsflüssigkeitsbehälter leer gewesen wäre.
Müssen dann alle 4 Zylinder ausgetauscht werden?

Korrekte Antwort könnte dann lauten:
Das Auto hat 4 Zylinder, die sind im Motor fest eingebaut.
Das Auto hat weiterhin an der Hinterachse zwei Radbremszylinder. Wenn einer von den beiden so kaputt ist, dass die Bremsflüssigkeit das in Menge rausläuft, muss dieser ersetzt werden, sinnvollerweise tauscht man aber achsweise die Bremsenkomponenten, also auch beide Radbremszylinder.


(* Klugscheißermodus aus*)

 

[dathobi]

Hab ja geschrieben das es nur zwei RBZ sind...

 

[Thalia]

Hallo Leute
Ja ich dachte es würde reichen einen zu tauschen. Der in der Werkstatt hatte mir erklärt das es halt so teuer ist da ich hinten bremstrommeln habe und da die Bremsflüssigkeit an den bremsbacken runter läuft müssen die auch neu. Günstiger sei es bei Bremsscheiben meinte er.

Danke für eure antworten.

Mfg

 

[HeinerDD]

Naja, mit der "Günsitger" Aussage wäre ich vorsichtig. So eine Radbremszylinder an der Hinterachse kostet im Vergleich zu einem Bremssattel eher wenig. Und die Bremsbacken halten normalerweise ewig, also wenn die jetzt neu kommen, wird bei Baujahr 2001 wohl eher nicht noch ein Wechsel anstehen.
Wobei meiner Erfahrung nach werden Radbremszylinder eher undicht und dan den Hinterachs-Bremssätteln bei Scheibenbremse geht eher die Handbremse fest. Gewechselt werden muss dann in beiden Fällen. Wenn ich mich richtig erinnere hat ein (!) Bremssattel vom Fabia RS hinten sehr viel mehr gekostet als die Trommelbremse von 1,4er TDi meiner Tochter und da hab ich ALLES neu gemacht - Radbremszylinder, Bremsbacken, Trommeln und den Kleinteilesatz.