Probleme mit ACC und Spurhalteassistent

Die zwei Probleme hatte ich gestern Morgen auch bekommen.
Beim erneuten starten am Nachmittag waren beide Meldungen weg, der Lane Assist war allerdings bei den Assisten ausgeschaltet. Musste ich dann manuell einschalten und funktionierte wie das ACC wie es sollte.

Ansonsten bin ich soweit zufrieden.

Das Auto habe ich seit Freitag

 

Zum ACC kann ich wenig sagen, dafür habe ich es bisher zu wenig benutzt.

Mit dem Spurhalteassistenten bin ich aber auch nicht wirklich zufrieden, die von dir genannte Warnung habe ich auch schon öfter völlig unbegründet gehabt. Auf der Landstraße nutze ich ihn mittlerweile gar nicht mehr, weil er mir zu weit links in der Spur fährt (auf der Fahrerseite sind die Reifen ca. 10cm von der Mittellinie entfernt). Da fühle ich mich nicht wohl dabei, gerade in Rechtskurven. Auf der Autobahn ist es halbwegs OK, ich habe mich aber auch schon gefragt ob die Kamera vielleicht nicht richtig kalibriert ist. Halte uns bitte mal auf dem Laufenden falls du zum Händler gehst.

 

Ich hab meinen seit Dienstag und bin jetzt 400km gefahren. Ich nutze die Assistenten viel. Irgendwelche Probleme sind mir bis jetzt nicht aufgefallen. Wohl aber dass die umso zuverlässiger arbeiten je mehr man ihnen vertraut. Die Spurerkennung geht zum Beispiel sofort aus wenn man zu sehr am Lenkrad zieht. Im Normalfall findet er aber die Spur zuverlässig und lenkt auch entsprechend. Wenngleich er recht spät lenkt so dass man oft gewillt ist vorher einzugreifen. Hier muss man sich glaub ich bisschen rantasten.

 

Da mein neuer O4 noch auf sich warten lässt, kann ich es nicht selbst testen. Aber bei dem O3 gibt es in den Einstellungen der Assistenzsystemen noch die Option "adaptive Spurführung".
Wenn diese nicht aktiviert ist, lenkt der O3 nur gegen, wenn die Markierung droht überfahren zu werden. Mit aktivierter adaptiver Spurführung läuft der Wagen einigermaßen gut zwischen den beiden Strichen.

Nur so als Erfahrungswert. Mein Kollege ist mit seinem Dienstwagen ca. 80 tkm so gefahren, bis ich ihm den Hinweis geben konnte...

 

Funktioniert der aktive Assistent eigentlich auch ohne aktiviertes ACC? Also das ich selbst Gas geben kann und Co aber dieser dann selbst die Spur hält?

 

ACC: Ich hab das auch schon mal bis ans absolute Maximum getestet, mit 50 an eine Ampel gebrettert bei welcher stehnde Autos warteten und ACC hat nicht gebremst. Erst als nur noch eine Vollbremsung half reagierte der Notbremsassistent, ohne meine "Hilfe" hätte er es aber wohl nicht mehr geschafft.
Sobald ein Auto vor einem aber rollt klappt das bei mir 1A, ich hab meine 2300km die ich auf dem Tacho habe fast ausschliesslich mit ACC gefahren und den Fuss in 99% der Zeit nicht auf dem Pedal gehabt.

Spurhalteassistent:
Ich denke hier muss zwischen dem Aktiven und Passiven unterschieden werden.

Passiv: Ja, auch bei mir gab es da schon solch tolle Meldungen wie "bitte in der Mitte fahren" viel besser ging es aber gar nicht mehr. Einfach ignoriert und gut war. Ggf. von Dreck oder Sonne verursacht kA.

Aktiv: Das kann er zuverlässig und gut (bis zu gewissen Systemgrenzen = starke kurven). Auch hier, Auf der Autobahn bin ich fast immer so gefahren und ich hab es auch da schon so weit getrieben und ihn wirklich schwierige Situationen wie Baustellen selber machen lassen. Natürlich immer so um notfalls noch eingreiffen zu können. Aber das ging immer Fehlerfrei ausser eben in sehr starken kurven - da hängt das System einfach aus ohne Warnung.
Spurmitte: Ich habe zum teil das Gefühl, dass er etwas schwenkt, aber das kann auch täuschen, beobachte ich wirklich die Linien sieht es dann.eben meist doch sehr genau aus, die Grafik im Display stimmt ebenfalls immer.
Was ich noch nicht ganz verstanden habe, irgendwie kann man ihn scheinbar dazu bringen näher an der äusseren Spurlinie zu fahren (Rettungsgasse!), aber das klappt nicht immer?! Je nach dem zieht er einfach wieder in die Mitte, teilweise bleibt er nach einem manuellem eingriff aber nahe an der Spurlinie.

Edit: Ich teile die Vermutung von Rodin, der aktive muss über die TA Taste zuerst aktiviert werden, der passive schlenkert nur hin und her von einer Linie zur anderen. Die Linien müssen im HUD oder VC Gelb sein...

@dani: Nein, geht leider nicht. Mit der TA Taste aktiviert man auch den ACC. Man kann aber ACC auf z.B. 50km/h setzen und das System so übersteuern bis man die Bremse antippt, dann ist der ganze TA aus

 

Dazu muss man aber selbst Gas geben sonst bremst er recht zeitig und rollt auch langsam an die Kreuzung ran. Mit dem Gas geben schaltet man ihn aber eben halt auch aus. Manchmal möchte man aber eher bremsen als der das tut, das stimmt schon.

 

Also beim O3 wäre das eine Fehlbedienung. ACC erkennt keine stehenden Hindernisse. Da reagiert nur der City - Notbremsassisstent...
Bitte mal im Handbuch nachlesen.

 

Das ist im O4 genau so, sonst würde der ACC konstant in kurven Vollbremsungen reissen wenn eine Wand oder so die Radarsignale reflektiert...

 

Aber beim Stauassistenten müsste er doch auf stehende Objekte auch reagieren.

 

Beim Stau sind die Fahrzeuge dann meistens schon wieder in Reichweite der Ultraschall Sensoren. Die haben dann die höhere Priorität.
Klassisches Beispiel für das Problem ist immer, wenn dein Vordermann die Spur wechselt und das Auto davor steht. Da versagen die meisten Systeme, weil das Radar die ausblendet und die Reichweite der Ultraschall Sensoren nicht ausreicht.

 

Kann das hier Geschriebene bestätigen. Habe an und zu auch noch Probleme mit der APP, Standheizung usw. Ich habe den Eindruck Skoda ist da ständig am programmieren
weil täglich irgendwelche neue Überraschungen auftauchen.

Bei den Medien werden wir zum Beispiel die Bilder der Alben nicht angezeigt. Wenn ich sie aktiviert habe sind sie beim nächsten Einschalten wieder weg.
Da gibt's für Skoda noch einiges zu tun. Irgendwann sollte es auch mal laufen. Zwischeninfos wären natürlich auch nicht schlecht.

 

Da Stauassistent funktioniert nur dann, wenn das Fahrzeug vor Dir fährt und dann bis zum Stillstand abbremsen - aber nicht, wenn Du auf einen komplett stehenden Stau auffährst.
Grundsätzlich erkennt das ACC nur bewegte Objekte - hat er ein Objekt aber mal erkannt (also sozusagen im Fokus), merkt er auch, wenn dieses Objekt stoppt und wieder anfährt.

 

Kurz: Ein Objekt muss sich mal in Radar Sichtweite bewegt haben, dann erkennt er es als Fahrzeug. Alles was auftaucht und bereits still steht, ist kein Fahrzeug und daher wird nur eine Kollision durch Notbremsung verhindert.

Edit: Den letzten Beitrag hab ich überlesen. Im Grunde hat @jens.f genau das gleiche erklärt.
PS: Steht auch genau so, bebildert, im Handbuch.

 

Ich habe den Vorführwagen von meinem ausgiebig getestet und die ACC in der Innenstadt bei 50 km/h laufen lassen. Das stehende Auto an der Ampel vor mir hat das Auto ohne Probleme erkannt und hat normal runtergebremst - zusätzlich ging es bergab.

War das eine Ausnahme?

 

Bei dem A4 den ich aktuell noch fahre ist der Stau Assistent bis 65 km/h aktiv. Danach dann wieder das ACC.
Aber auch nur dann, wenn der Lane Assistent und der Tempomat (ACC) aktiviert ist.

Ich kann mir nicht vorstellen, daß es bei Skoda anders ist.

 

Oder via Kamera? Aber ja, ich hatte auch im Stau schon 1x das vergnügen, dass er einfach weitergerollt ist

Das dürfte die "Vorausschauende Geschwindigkeitsregelung" sein, welche die Geschwindigkeit automatisch reduziert wenn du auf eine Kreuzung oder Kreisel zufährst - für die letzten paar km/h reicht dann eben auch die Notbremse. Versuchs doch mal an einer Baustelle mit 50km/h.. kann knallt es aber bzw. bremst die Kiste erst sehr spät und stark