Probleme auf Grund der Beimengung von Biodiesel im Dieselkraftstoff (B7)

Diskutiere Probleme auf Grund der Beimengung von Biodiesel im Dieselkraftstoff (B7) im Skoda Superb II Forum Forum im Bereich Skoda Forum; An alle Dieselfahrer - Hat od. hatte jemand schon Probleme mit der Einspritzanlage oder dem Kraftstoffsystem auf Grund der Beimengung von...

  1. #1 Arnold100, 02.01.2012
    Arnold100

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    An alle Dieselfahrer - Hat od. hatte jemand schon Probleme mit der Einspritzanlage oder dem Kraftstoffsystem auf Grund der Beimengung von Biodiesel (dzt. 7 Vol.%) im normalen Diesel. Ist ja vor allem bei Toyota ein Problem der Zeit. Wirkt vielleicht jemand mit Additiven entgegen?
     
  2. schill

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    Das Thema ist ja nicht wirklich neu.



    Dem normalen Diesel wird schon seit vielen Jahren ein Anteil von 5% Biodiesel beigemischt. Ich glaube, daß die Mineralölfirmen dazu gesetzlich verpflichtet sind. Seit etwa 2009 gibt es ausschließlich den B7-Diesel (7%ige Biodieselbeimischung).

    Die einzige Einschränkung, die mir bekannt ist, ist daß nun die Herstellervorgaben für Ölwechselintervall eingehalten werden sollten, da sich Biodiesel im Gegensatz zu normalem nicht verflüchtigt und somit die Schmierstoffe im Motor mit der Zeit an Schierfähigkeit verlieren.



    Ich persönlich hatte noch keine Probleme, die auf die Beimischung von Biodiesel zurückzuführen wären. Ich fahre seit Mitte der 90er ausschließlich Dieselfahrzeuge bei 40-80.000km im Jahr.

    Die Diskussion gab es ja schon einmal, ob man moderne Diesel mit Biodiesel fahren kann/darf.
    Zusammenfassend kann man festhalten: je älter der Wagen um so biodieseltauglicher, solange keine Einspritzung und kein Turbo verbaut sind.

    Ob die jetzt übliche Beimischung von 7% langfristig unseren Motoren schadet, wird die Zeit zeigen:
    Der Berliner Hosenanzug würde es wie folgt ausdrücken: Dieser Weg ist alternativlos, jedes persönliche Opfer gerechtfertigt.
     
  3. hag

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    Auf jeden Fall steigt bei einer Erhoehung des Biodieselanteils der Kraftstoffverbrauch und die Leistung sinkt.
     
  4. #4 moveman, 03.01.2012
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    ... und das ist ökologisch natürlich sinnvoll ... ;(
     
  5. #5 digidoctor, 03.01.2012
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    Es ist die Frage, ob nur Liter steigt, oder ob brennwertkorrigiert etwas steigt. Nicht ökonomisch und ökologisch verwechseln!

    Wenn die Normierung auf kWh erfolgt, ist für den Diesel nicht mehr nur Dämmerung, sondern tiefste Nacht angesagt. :thumbsup:
     
  6. hag

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    Ja, die Oelmultis koennten natuerlich argumentieren, dass die x% Mehrverbrauch schon im Literpreis enthalten sind und der Reindiesel dann x% teurer sein muesste. :cursing:
     
  7. #7 Arnold100, 04.01.2012
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    Anscheinend hatte bis dato niemand einen Werkstattaufenthalt auf Grund einer defekten Einspritzpumpe- od. Ventile. Gut so... Mal sehen, wie´s in ein paar Jahren aussieht. ?(
     
  8. gilga

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    In der "Szene" wird das schon seit langer Zeit TINA-Politik (there is no alternative) genannt. Schon schön wie man mit diesem Argument immer wieder alles vom Tisch wischt, nur weil der Sachverhalt ein wenig komplexer ist, als das er sich in einer BILD-Artikelüberschrift in Schriftgrösse 64 zusammenfassen lässt, oder? Sei es das Thema Biosprit oder auch andere Themen...
     
  9. hag

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    Wie sagte Precht letztlich so schoen: Die Politik hat nur eine Taktik, keine Strategie.

    Das momentan optimale (taktische) Verhalten interessiert die Politk, nicht die Zukunft.
     
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