probefahrt mit DSG

Dieses Thema im Forum "Skoda Octavia II Forum" wurde erstellt von Hali, 23.01.2010.

  1. Hali

    Hali Guest

    hallo!

    hatte das vergnügen mit einem vorführer mit DSG und 122 ps TSI meine runden zu ziehen.

    es ist schon ein tolles ding, welches da für dich arbeitet, aber so wie manche meinen, es wäre der schaltvorgang kaum spürbar, siehts nicht aus.

    es ist schon ein lastwechsel zu spüren beim schalten, der ist aber gering und stört nicht des weiteren.

    bei 60 km/ schon im 7. gang, rollst du übers firmengelände in zügiger schrittgeschwindigkeit, bist schon im 2.

    also ich werde das DSG nicht ordern bei meiner bestellung, da ich gern schalte, vorallem mit einem 6- ganggetriebe, welches eines der besten ist, und laut meiner erfahrung butterweich zu bedienen ist.

    noch zur drehzahl: sowohl DSG als auch schalter, beide drehen bei 140 km/h 3000u/min. daher keine verbrauchsdifferenz auf autobahnen.



    l.g. hali
     
  2. AdMan

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  3. #2 timopolini, 23.01.2010
    timopolini

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    dsg schaltet schneller als es ein mensch kann.

    und der verbrauch ist mit dsg auch besser.

    aber schalter macht auch spass ;)
     
  4. #3 digidoctor, 23.01.2010
    digidoctor

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    ich fahre ein 6-Gang. Es schaltet sich insbesondere 3. zum 2. also häufig in der Stadt überhaupt nicht butterweich. es benötigt eine halbe Gedenksekunde für die Synchronisation. Man gewöhnt sich dran.

    Es ist bereits getauscht und das vom Vorführer war auch so.
     
  5. #4 Superb*Pilot, 23.01.2010
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    Im Stadtverkehr schalte ich vom 2. Gang direkt in 5. Gang, ob DSG da geschwindigkeitsmäßig mithalten kann :?:
     
  6. #5 Mattiiin, 23.01.2010
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    ...also ich fahre auch den 6-Gang TSi und kann super weich und präzise (ohne Gedenksekunde) durch alle Gänge schalten. Von den "Synchronisationsproblemen" kann ich nichts berichten.
     
  7. #6 timopolini, 23.01.2010
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    ah direkt vom 2ten ins turboloch... ^^

    wer mal ein auto mit etwas leistung bewegt hat weiß das das dsg ein echt geniales getriebe ist... wie ich den r36 probegefahren bin hat man zwar gesehen das geschaltet wird ( drehzahlmesser ) und auch gehört ( knallt schön bei dem ) aber eine zugunterbrechung war nie zu vernehmen. ( schaltzeit laut vw 1/100 sek. )

    fühlt sich fast wie ein wandler getriebe an echt :thumbsup:
     
  8. #7 Superb*Pilot, 23.01.2010
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    Also in 3/100 Sek. schaffe ich das dann wohl nicht. Zum DSG Getriebe lässt sich, nachdem was man allgemein im Forum ließt, nur Begeisterung ableiten. Manch einer hat techn. Störungen, aber das kommt überall vor und betrifft auch andere Automarken. :)
     
  9. #8 timopolini, 23.01.2010
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    jo so sieht es aud

    3/100 sek. ist ein normales dsg

    1/100 sek. ist das r36 dsg

    aber ich denke das wird man kaum merken....
     
  10. AdMan

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  11. #9 digidoctor, 23.01.2010
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    Grad mal probiert. Ich habe jetzt 15 tkm runter. Es ist nicht mehr so wie am Anfang. Also Korrektur. Das Getriebe schaltet gut runter. Aber Gänge reißen soll man nicht.
     
  12. evi51

    evi51

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    Ja, aber Hallo:
    1. Ich meine, dass sicherlich eine gewisse Ansichtssache dabei ist, sich für ein DSG- oder Schaltgetriebe zu entscheiden! Dies sollte jeder für sich ausmachen.
    2. Zu bezweifeln ist meiner Meinung, dass jemand so schnell und optimal denken oder ahnen kann, welcher Gang bei welcher Geschwindigkeit und welcher Belastung u.s w. gewählt werden müsste, um eine optimale Belastung des Motors etc. und geringster Benzinverbrauch gewählt werden müsste. Klar, dass bei bestimmten Geschwindigkeiten auch gleiche Drehzahlen bei beiden Getriebearten auftreten können. Wenn man dann konstante Geschwindigkeit fährt ist natürlich jede Diskussion über die Art des Getriebes hinfällig. Aber: Man fährt eben nicht immer nur eine konstante Geschwindigkeit, die Mehrzahl sind wohl veränderte Drehzahlen und andere Gänge, was
    m e i n e r M e i n u n g ganz klar für das DSG spricht und dieses auch zweifellos punktet. Der verspürbare Ruck beim Schalten betrifft natürlich in erster Linie die Art des Fahrens - sprich Druck aufs Gaspedal!
    Nebenbei: Es gibt ja beim DSG eine D-Schaltung, etwa für normales und ruhiges Fahren; S -für doch schon höhere Drehzahlen und dann noch, wer s denn will, die Kick-Schaltung, wie sonst üblich - eben nur ohne extra das Kupplungspedal treten zu müssen.
    Zu bemerken ist, dass die Einheit von z. B. 1,4er und DSG noch mehr punktet.
    3. Fragwürdig und eingeschränkt zur Meinungsbildung bleibt für mich die einmalige Probefahrt; man kann zwar mal reinriechen, aber keine absolute Wertung geben.
     
Thema:

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