Powerbox defekt?

[Cyruz]

hi Leute!

Hab ein RIEßEN Problem!
Meine PowerBox will nicht mehr! :nieder:

Also:
Hab einen Schalter drinnen, solang sie aus ist, läuft alles normal
Kaum dreh ich auf, funkts kurz, dann machts einen Ruck, und er nimmt NULL Gas mehr an!
Hab auch festgestellt, daß ein Rußwölkchenzu sehen, das mir gar nicht gefällt! Schalt ich das Ding ab, erholt er sich sofort wieder.
Kann so eine Box kaputt werden? (hoff mal nicht)
Was kann da los sein?

Bitte bitte HILFE, ich brauch die Leistung :anbeten: *fg*

CIAO ALI
[Ergänzung: Bitte keine Vorträge über negative Auswirkungen der PB, interessieren mich nicht!]

 

[sgtm.rubin]

Hello

Ich kenne Dein Problem, hatte das gleiche bei meinem Octavia 1.9 TDI 101PS mit Chip. Bei mir war es das erste Tunning. Ich hatte keine Garantie auf das Steuergerät und hatte viel Glück, dass der Motor nichts abbekommen hat!

Nun habe ich einen Skoda Octavia RS Combi 1.8l Turbo. Diesen habe ich mit ABT Tunning auf 215PS gesteigert! Diesmal habe ich aber eine Garantie auf das Steuergerät und auf den Motor bekommen! Ich fahre seit 6 Monaten mit ABT und habe absolut keine Probleme mehr.

Zu Deinem Octavia, pass auf, dass Du den Motor nicht kleinkriegst! Wechsle Deinen Tuner und ich würde Dir ABT raten. ABT kennt Skoda sehr gut und ist der offizielle Tuner von Skoda!

Also, probier es aus und gute Fahrt.

 

[olbetec]

... dann ist er in das Notprogramm gesprungen und begrenzt die Einspritzmenge sehr stark. Die PB vergrößert dummerweise diese stark begrenzte Einspritzmenge (das Motorsteuergerät bekommt davon nix mit), so daß er dann für den dann ebenfalls reduzierten Ladedruck zuviel einspritzt -> Daher deine Hintermanneinnebelungsmaschine... Beim Neustart (Zündung aus - ein) müßte er dann wieder Gas annehmen, bis er erneut wieder ins Notprogramm springt.
Ein Fehlereintrag 575 Regelgrenze Ladedruck überschritten dokumentiert dieses Verhalten...
Deine PB ist zu übertrieben eingestellt, der Turbo kann dann im oberen Leistungsbereich (über 3000min^-1) nicht mehr die Leitschaufeln zur Ladedruckregelung zurückregeln, sprich ist am Anschlag des Regelbereiches...
PS.: Ich gehe davon aus, daß es ein TDI ist...
PSS.: Wenn es anders ist, als ich dargestellt habe, ist evtl. etwas defekt...
Munter die PB dem Billig-Tuner-und-teuer-Geld-nehmer um die Ohren geschüsselt
OlBe


PS.: Wenn er im unteren/mittleren Drehzahlbereich schon in den Notlauf springt, dann ist es so, wie TDI-Schrauber beschrieben hat, wenn erst bei 3000 min^-1 und mehr (hoher Massenstrom durch die AGT), dann so wie ich es beschrieben hab.

 

[TDI-Schrauber]

Hallo!

So eine Powerbox verfälscht das Signal des Regelweggebers.
Die EDC ist daraufhin der Meinung zuwenig Kraftststoff zuzuteilen und steuert den Regelschieber entsprechend weiter auf. Das funktioniert aber zur bis zu einer gewissen Grenze. Dann wird von der EDC ein Fehler erkannt (die Rückmeldespannung weicht erheblich vom Stellwert ab). Der Fehlereintrag lautet dann "Regelweggeber obere Regelgrenze überschritten".
Die EDC schaltet daraufhin in einen Notlaufmodus und begrenzt die Einspritzmenge erheblich. Bei erheblichen Abweichungen kann es auch vorkommen das der Motor abgestellt wird!
Sollte die Box einstellbar sein musst Du die Einstellung zurücknehmen. Ist sie fix hast du sehr viel Geld in den Sand gesetzt.
Wenn schon Tuning dann bitte von einem seriösen Chiptuner, der alle Kennfelder der EDC aufeinander anpasst. Das ist nur minimal teuer und mit Sicherheit Standfester als eine Powerbox!

BYE
TDI-Schrauber