Plötzlich keine Kompression auf allen Zylindern?

[Vinz1234]

Hallo Skodacommunity,

Erstmal folgendes zur Info. Bei uns am Fabia ist die Wasserpumpe undicht. Der Wagen wurde trotzdem 2 Wochen weiter gefahren und wir haben immer vor Fahrtantritt den Wasserstand geprüft und nachgefüllt (Immer auch mit Kühlerfrostschutz) Als es dann zuviel wurde haben wir den Wagen stehen gelassen.
Dann stand er 5 Tage bei uns auf dem Parkplatz und dann haben wir ihn zur Werkstatt geschleppt und wurde auch nicht mehr gestartet. Also seit 7 Tagen nicht mehr gestartet. Nur zum schleppen die Zündung angemacht damit das Lenkradschloss nicht rein geht.
2 Tage später rief die Werkstatt an, dass die den Zahnriemen jetzt nicht einbauen wollen weil der Wagen nicht startet. Es wurde die Kompression gemessen und auf allen 4 Zylindern ist nichts mehr Messbar. Angeblich wäre aber noch nichts mit dem Zahnriemen gemacht worden. Und es gab noch den Hinweis dass die Steuerzeiten aber passen würden. Und Mehrfach die Frage ob er Mal zu heiß geworden ist.

Zum Thema Temperatur kann ich auf jeden Fall versichern, dass er nie über die 90 Grad bzw Betriebstemperatur kam. Da haben wir immer ganz genau drauf geachtet.

Jetzt die Frage, kann das alles passen? Will jetzt nicht zu Misstrauisch klingen aber mein erster Gedanke war, dass die Werkstatt da schon dran war und nen Fehler gemacht hat, den jetzt aber nicht eingestehen will. Obwohl die Werkstatt bei Bekannten und Familie einen sehr guten Ruf genießt.

Fahrzeugdaten:
Skoda Fabia 1 6y5 Combi
1,4l 16V 80PS
Baujahr 2007
MKB: BUD
Laufleistung: ca. 195.000km
Letzter Zahnriemenwechsel bei ca: 120.000km

 

[deus]

Welche Menge wurde denn an Kühlmittel aufgefüllt.

 

[Vinz1234]

Meinst du bis wohin wir aufgefüllt haben?
Immer bis zu Maximallinie. Und immer so gemischt, dass es ungefähr bis Minus 18 Grad frostsicher ist.

Und nach einer Woche hat er auf ca. 15km bestimmt einen Liter verloren. Sind auch nicht mehr weit gefahren nur kleine Strecken und haben dann vor Fahrtantritt immer wieder aufgefüllt.

Nachtrag:
- Wir konnten im Öldeckel auch keine Ablagerungen oder verfärbungen feststellen.
- Die Werkstatt hat uns auch bestätigt, dass die Wasserpumpe stark undicht ist.
- Leistungsverlust war auch im Vorfeld kein spürbarer vorhanden. Also bis auf den Wasserverlust lief alles bis zum abstellen Top
- Wenn man die Riemenabdeckung abgenommen hat, konnte man auch Wasserrückstände sehen.

 

[dieselschrauber]

Also zunächst war das mal vorsätzliche Umweltverschmutzung, aber sie wird es überleben.

Das alle 4 keine Kompression haben klingt merkwürdig und deutet auf riemenriss o.ä hin.

Da du aber auf die Werkstatt angewiesen bist, bleibt dir nur vertrauen.

Ja es gibt viele schwarze Schafe, dennoch sollten sie dir den Defekt am Fahrzeug dann auch zeigen können.

Teure Schäden am Triebwerk gehören nun mal dazu.

 

[wuestenratte]

Keine Kompression kann nur bedeuten dass entweder alle Kolben seitlich extrem durchlassen. (Eigentlich auszuschließen, wenn er vorher normal lief und kein Öl verbrauchte) oder aber Zahnriemen übergesprungen und Ventile haben die Kolben getroffen. Das kann z.b. passieren wenn die Welle der Wasserpumpe massiv ausgeleiert ist und dem Zahnriemen dann genug Luft bietet um die Spannung des Spanners zu überwinden. Alternativ kann die Welle gefressen haben und damit Zähne aus dem Riemen gerissen haben. Vor allem wenn das Fahrzeug ein paar Tage steht, bevor es angeschmissen wird.

Wenn dem tatsächlich so ist, dass die Kompression weg ist, ist der Motor hin. Was ich aber auch schon erlebt habe, dass eine Werkstatt Kompressionsverlust auf einem Kolben diagnostizierte und einen wirtschaftlichen Totalschaden. Als ich mir den Wagen aber genauer beguckt habe und tatsächlich einen Kompressionstest gemacht habe, hatte ich festgestellt dass nur eine Zündspule defekt war. So viel zum Thema Werkstätten und Diagnose.