Plötzlich höherer Benzinverbrauch beim Octavia RS

[Octavia20V]

Also Ich als wenig Fahrer musste feststellen,das mein Superb 2.0TSI OPF jetzt bei wärmeren Außentemperaturen weniger verbraucht,vielleicht hat es damit bei euch auch zu tun + evtl der Regeneration.Auf einen defekt würde Ich jetzt beim Themenstarter nicht zwingend schließen,bzw keine Pferde scheu machen.

 

[birscherl]

Na dann viel Erfolg beim Teile tauschen…

Es geht doch gar nicht ums Teile tauschen. Es geht darum herauszufinden, woran es liegt und nicht einfach zu sagen "wird halt eine Regenerierung gewesen sein", wenn das gar nicht wahrscheinlich ist.

Hatte vor knapp 8 Wochen ein ähnliches Problem.

Da war es Winter, dunkel und kalt, das erhöht den Verbrauch immer. Auch die elektrischen Verbraucher kosten letztlich Sprit, nicht nur die Warmfahrphase.

 

[mrbabble2004]

Ach ja und die Regeneration ist so unwahrscheinlich ja? Ich finde es ziemlich vermessen, dass einfach auszuschließen!

Bei meinem Polo war es komischerweise das gleiche und da war es die Regeneration…

Das kalte Wetter (Dunkelheit, Kälte, Nässe usw.) führen auch zu einem etwas höheren Verbrauch… wird halt alles zusammengespielt haben…

Wenn jetzt alles wieder gut ist, würde ich mich erstmal zurücklehnen und nicht weiter die Pferde scheu machen! Bringt doch nix einem die Freude am eigenen Auto zu vermiesen und verzweifelt etwas zu suchen was gar nicht da ist… dann führt es nämlich dazu—> Teile tauschen…

Wie gesagt weiterfahren und beobachten. Jetzt in sinnlosen Aktionismus verfallen bringt gar nichts!

 

[Octavia20V]

Ich könnte mir auch vorstellen,das eben durch die gedigene Fahrweise,die er wie er ja selber sagt auch bewusst macht,er lange Zeit nicht regenerieren braucht,jedoch dann wenn es soweit ist,im umkehrschluß länger braucht.Ich habe mich mit dem Thema OPF jedoch noch gar nicht auseinandergesetzt,aber so viel anderst wird das Prinzip zum Bruder DPF ja nicht sein,bis auf mehr Einspritzung für höhere Temperatur.

 

[birscherl]

Ach ja und die Regeneration ist so unwahrscheinlich ja?

Den Mehrverbrauch mit einer 500 km dauernden Regeneration zu begründen ist unwahrscheinlich, ja.

 

[mrbabble2004]

Und wie erklärst du dir dann, dass urplötzlich alles wieder ok ist?

Wenn nach deiner Meinung etwas nicht stimmt mit dem Auto?!

 

[birscherl]

Sensoren liefern gern sporadisch falsche Werte, die solche Auswirkungen haben. Das sollte der TE ausschließen und sich nicht auf eine Forenmeinung verlassen, nach der beim Benziner eine Regeneration 500 km dauert und einen eklatanten Mehrverbrauch zur Folge hat.

 

[mrbabble2004]

Dann viel Erfolg

Hoffentlich wird es nicht zu Nervenaufreibend oder teuer…

 

[birscherl]

Komische Einstellung, eine Fehlersuche nicht zu machen, weil sie Nerven oder Geld kostet. Aber das muss jeder selbst entscheiden.

 

[Octavia20V]

Naja man muss aber sehen,das die rund 500km nicht am Stück gefahren wurden,sondern mittendrin immer mehrstündige Pausen.Von was für Temperaturen redet man denn beim OPF?

 

[birscherl]

Zum Abbrennen ca. 600 °C, die sind schnell erreicht. Zudem wird – anders als beim DPF – bei jedem Gaswegnehmen / Schubabschaltung durch den Sauerstoffüberschuss passiv regeneriert.

 

[Octavia20V]

Also Temperaturmäßig ähnlich dem DPF.Also wie gesagt,Ich würde mich da jetzt noch heiß machen,weil das Mal eine Woche aus der Reihe war.Wenn das ein Dauerzustand wäre,würde Ich mir eher Gedanken machen.

 

[mrbabble2004]

Komische Einstellung, eine Fehlersuche nicht zu machen, weil sie Nerven oder Geld kostet. Aber das muss jeder selbst entscheiden.

Ja zum Glück kann das jeder machen wie er will… ich suche keine Fehler wo keine (mehr) sind… andere können es gern anders machen…

 

[hidd19]

Also Ich als wenig Fahrer musste feststellen,das mein Superb 2.0TSI OPF jetzt bei wärmeren Außentemperaturen weniger verbraucht,vielleicht hat es damit bei euch auch zu tun + evtl der Regeneration.Auf einen defekt würde Ich jetzt beim Themenstarter nicht zwingend schließen,bzw keine Pferde scheu machen.

Ach wo, ich brech da nun nicht in Panik aus. Deshalb muss sich hier auch keiner den Schädel darüber zerbrechen, welche Meinung/Vorgehensweise nun final die richtige ist. Nach aktuellem Sachstand ist wohl schlicht beides (OPF und evtl. falsch gelieferte Daten durch Sensoren) nicht auszuschließen. Hätte ja sein können, dass dieses "Verhalten" beim Auto quasi altbekannt ist. Nach dem Motto: "Ja, ist halt der OPF. Einfach machen lassen. Geht nach Strecke X schon wieder weg." oder "Ja, musste zur Werkstatt. Stand der Technik. Die wuppen das schon." Aber die bisherige Diskussion zeigt, dass es in dem Fall wohl (leider) nicht so eindeutig ist.

Werde jedenfalls in absehbarer Zeit die Werkstatt drüber schauen lassen und ansonsten weiterhin ein Auge drauf haben.

 

[Octifant61]

Hallo zasammen - freue mich hier dabei zu sein

Habe mit meinem Octi 2.0 TSI OPF / MK DKZA (gekauft vor 6 Monaten mit 94'000km) auch die Erfahrung gemacht mit der langgezogenen, aktiven Regeneration des OPF.

Bemerkbar am ansteigenden Durchschnittverbrauch um 50-80% sowie deaktiviertem Start/Stop und Lüfternachlauf beim abstellen.

KM 99800: aktive Regeneration über ca. 170km
KM 106900: aktive Regeneration über ca.180km (am Stück gefahren AB)

Fazit: viel grössere Abstände (km) als bei einem DPF, dafür viel längere (Zeit/km) aktive Regeneration

 

[Tii]

Fährst du regelmäßig so lange Strecken? Denn dann hab ich aktuell etwas schiss vor Problemen mit den ersten OPF. Mach 7 tkm sollten die nur bei sehr schlechtem Fahrprofil regenerieren müssen.

 

[Octifant61]

Fährst du regelmäßig so lange Strecken? Denn dann hab ich aktuell etwas schiss vor Problemen mit den ersten OPF. Mach 7 tkm sollten die nur bei sehr schlechtem Fahrprofil regenerieren müssen.

Mein Fahrprofil ist zu 90% Arbeitsweg 2x 26km Überland mit wenig Stadt.

 

[adam-p]

Da ich ja seit Donnerstag endlich nach 19 Monaten ein Auto habe und ein Handbuch. Es steht definitiv drin wie beim Benziner regeneriert wird:
Vorgehensweise für Fahrzeuge mit Benzinmotoren. Mit einer Geschwindigkeit von mind. 80 km/h bei Motordrehzahlen zwischen 3000-5000 / min fahren. Das Gaspedal loslassen und das Fahrzeug für einige Sekunden mit eingelegtem Gang rollen lassen.
Diese Vorgehensweise mehrmals weiderholen. Wenn der Filter erfolgreich gereinigt wird, erlischt die Kontrollleuchte (Partikelfilter).
Wenn die Kontrollleuchte innerhalb von 30 Minuten nicht erlischt, erfolgte keine Filterreinigung.
Vorsichtig weiterfahren, die Hilfe ......

Anleitung S.151

Faktisch wird der OPF wie schon gesagt normal während der Fahrt regeneriert (im Schubbetrieb). Reicht das nicht, dann kommt die Leuchte und dann sollte nach dem Verfahren regeneriert werden.
Eine aktiver Regeneration findet nicht statt. Ggf. kann die Werkstatt so etwas mit einem Tester auslösen.