Partikelfilter für Superb 1.9 TDI, 2003

Dieses Thema im Forum "Skoda Superb I Forum" wurde erstellt von Pele1111, 22.08.2016.

  1. #1 Pele1111, 22.08.2016
    Pele1111

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    Was genau muss man tun um beim Superb TDI 1.9 144000 km, Baujahr 2003 von Euro 3 auf 4 (Grüne Plakette) umzurüsten? Stichwort Kat, Partikelfilter
    Lohnt es sich überhaupt und was würde es kosten?
    Gibt es zuschüsse von der BAFA?

    Vielen Dank im voraus.
     
  2. AdMan

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  3. #2 0123456789, 22.08.2016
    0123456789

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    Also Euro 4 bekommt eher meines Wissens nach nicht.
    Meiner (1,9 TDI - 96 KW) hat einen Nachrüstpartikelfilter und somit die Grüne Plakette, aber eben Euro 3.

    Zu den Kosten kann ich nichts sagen, aber vor ca. 1 oder 2 Monaten erhielt ich ein Brief vom KBA, dass es wieder Zuschüsse für einen Nachrüstfilter gibt. Eventuell dort mal nachfragen, ob es die immer noch gibt.

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  4. matt

    matt

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    Falls du ein 6-Gang-Getriebe hast: Nimm bloß kein Twintec!!!
     
  5. #4 kaffeeruler, 22.08.2016
    kaffeeruler

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    Mit welcher Begründung ?
     
  6. matt

    matt

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    Beim 6-Gang-Getriebe ist die rechte Getriebestütze anders (nimmt mehr Bauraum ein) ausgeführt. Es kommt zu einer Kollision mit einem Twintec-Teil der Abgasanlage (Rohr zwischen Oxikat und Mitteltraverse). An der Mitteltraverse (Lieferanteil des Twintec-Schrotts) vorderhalb des DPFs muss die Abgasanlage nach rechts gezerrt werden, um der Kollision zu entgehen. Somit ist die Abgasanlage nicht ordentlich spannungsfrei eingebaut. Anfangs geht es akustisch noch. Die minderwertigen Gummiteile in der Lagerung der Mitteltraverse werden schnell porös. Die Akustik verschlechtert sich und es kommt zum gelegentlichen Klappern zwischen Abgasrohr und Getriebehalterung.
    Ich hatte am Ende das 3. Twintec-Set drin. Die Deppen haben stets festgestellt, dass die Abgasanlage nicht spannungsfrei eingebaut war (Wie denn auch!!!???). Ihr könnt Euch sicherlich vorstellen, dass ich mir leicht verarscht vorkam.
    Am Ende haben Sie mir "aus Kulanz" noch drei Lagerungen für die Mitteltraverse geschickt, die dann glücklicherweise länger gehalten hatten als ich das Auto noch fuhr.

    Von daher kann ich nur sagen: Grundsätzlich kein Twintec!!!

    Das einzig Gute an dem Twintec-Schrott war, dass der Bypass derart großzügig war, dass die Karre mit DPF genauso Rußwolken (Diodentrick) gespuckt hat wie ohne. :thumbsup:
     
  7. #6 alimustafatuning, 23.08.2016
    alimustafatuning

    alimustafatuning Guest

    Ob sich das lohnt ist gute Frage. Nur die Frage braucht man sich mit stellen wenn man 1 oder 2 Städte in unmittelbarer Nähe mit Umweltzone hat... Da lautet die Antwort ja es lohnt sich...
     
  8. #7 3U_1.9 TDI, 25.08.2016
    Zuletzt bearbeitet: 25.08.2016
    3U_1.9 TDI

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    Na wie gut, dass es den S1 1.9 TDI nicht mit 6-Gangschaltung gibt:P.

    Also ich habe einen DPF von HJS schon seit 8 Jahren und mitlerweile 250.000 Km verbaut und keine Probleme. Und ja, wenn man mal aufs Gas tritt, dann rußt es trotzdem schön.:thumbsup:

    Also damals war es so, dass der Gestetzgeber es verlangt hat, bei einer Laufleistung über 80.000 Km muss der KAT mit ersetzt werden. Keine Ahnung, ob es heute noch so ist.
    Und ich meine, ja, es müsste die Förderung noch geben.


    Mfg
     
  9. #8 kaffeeruler, 25.08.2016
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    Wer braucht schon nen DPF :D

    @matt
    Danke für die aufklärung
     
  10. matt

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    Echt? Beim Passat gab es nämlich 5- und 6-Gang-Getriebe (und Automatik halt).
     
  11. #10 Trinitii, 03.09.2016
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    Bin auch der Meinung, dass der S1 mit dem AVF Motor (1.9 TDI) ein 6 Gang Getriebe hat.
    Also beim Passat 3BG ist es auf alle Fälle so, AWX - 5 Gang, AVF - 6 Gang...
     
  12. #11 Christo, 03.09.2016
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  14. matt

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    Die schlechte 0-100-Zeit gemäß wiki für den AVF ist wohl auf das Automatikgetriebe zurück zu führen.
    Das deutet darauf hin, dass es AVF mit Handschalter nicht gab. Und der AWX mit seiner Drehmomentenbeschränkung deutet auf ein 5-Gang-Schaltgetriebe hin.
     
  15. #13 Christo, 03.09.2016
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    Ich zitiere aus dieser Seite (https://de.wikipedia.org/wiki/Škoda_Superb_I#Motoren):

    Motoren
    Als Getriebe standen wahlweise ein Fünfgang-Schaltgetriebe (Sechsgang-Schaltgetriebe bei Sechszylinder-Dieselmotoren und 2,0-l-TDI) oder ein Fünfstufen-Automatikgetriebe zur Verfügung, letzteres jedoch nicht mit allen Motorisierungen.
     
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Partikelfilter für Superb 1.9 TDI, 2003

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