Partikelfilter ausgelesen

Hi,
also ich glaube, die Lebensdauer wird nur durch das Ölasche-Volumen wiedergegeben, die Rußmasse sagt meiner Meinung nach an, wann die nächste Regeneration ansteht (woher der Unterschied von gemessener und berechneter Menge kommt...?)
Lt. deinem Bild wären 160ml Ölasche angesammelt und wenn die 175ml Maximalwert noch aktuell sind, könnte man jetzt ungefähr errechnen, was da noch geht...

Alle Angaben ohne Gewähr und ich lasse mich gerne eines besseren belehren

EDIT: wieviele Km ist dein Wagen denn gelaufen? sehe in deinem Profil nichts dergleichen

 

Die Dichte von der Ölasche wird mit 0,4 g/cm3 angenommen. Deine 175 und 70 passen also zusammen.
Je nach Steuergerät ist die Anzeige verschieden.

 

Sicher nähert sich jeder DPF irgendwann dem ende, aber lt. meinem Werkstattmeister kann man nie so genau errechnen, wann dies sein wird. trotz ausgelesener werte meinte er das kommt immer auf die zukünftige fahrweise an (viel stadt? schlecht. überland und autobahn, super.) auch wenn sich deiner jetzt recht 'voll' liest, kann er trotzdem noch sehr lange halten.

zum Thema professionelle Reinigung kann ich nur die Erfahrungsthreads der Firma Ba***n empfehlen. Ich für meinen Teil bin mir ziemlich sicher, dass ich die 400€ investieren werde wenn er mal voll sein sollte. Und auch wenn er dann nur 1-2jahre halten SOLLTE (was ich nicht erwarte) wäre es mir das wert, wenn man sich aufrechnet wie viel ein neuer DPF kosten würde..

 

Warum macht ihr um die Firma mit B und n so ein Geheimnis? Wie heißt sie denn?

Dein 160 ml sind ja ein berechneter Wert. Dennoch aber die Frage an die Erfahrenen:

Was wird passieren, wenn die 175 ml erreicht sind? Geht die DPF-Lampe an oder wie?

 

nunja ich weiß nicht, ob die Nennung der Firma als 'Werbung' zählt und evtl. hier nicht erwünscht ist. aber jeder der sich mit dem Thema DPF Reinigung 5 Minuten beschäftigt hat (google) kennt die Firma mit B

ich bin zwar nicht erfahren, aber ja es wird die DPF Lampe (evtl. auch die vorglüh-Lampe) angehen und das Auto wird dich mehr oder weniger freundlich dazu zwingen, eine Werkstatt aufzusuchen oder den Wagen ganz stehen zu lassen. vielleicht nicht ganz genau bei dem errechneten Maximalwert, aber so 'ummara' wie man in Bayern sagen würde

 

Es wäre sehr interessant zu wissen, worauf der berechnete Aschewert basiert.

Das Steuergerät berechnet ja auf zweierlei weisen die aktuelle Rußbeladung und könnte demensprechend eigentlich auch zwei verschiedene Aschewerte ausspucken.
Der eine kennfeldbasierte Rußbeladungswert, bei dir hier "Rußmasse berechnet" genannt ist ja immer deutlich höher als der "Rußmasse gemessen"-Wert.


Wenn jetzt im schlechtesten Fall die Aschemenge mit dem höheren, berechneten Wert bestimmt wird, ist der Filter per Definiton schneller voll als nötig.

Ich hoffe ihr könnt mir folgen (zuwenig Schlaf, zuviel Kaffe)


Hypothese 1: Wer schneller fährt, fährt länger günstig. Bei 140-180 km/h regneriert er deutlich seltener -> weniger Ruß, weniger Asche, längere Lebensdauer.......->

" Entschuldigung Herr Wachtmeister, kann nicht langsamer......"

Hypothese 2: Billigsprit ist langfristig teurer. Edelplörre, Edeladditive, weniger Ruß, längere Lebensdauer. 400€ DPF Reinigung versus 10-13 Cent Mehrkosten


so, jetzt ihr. Popcornmaschine läuft