panne, Ventil verbrannt?

Diskutiere panne, Ventil verbrannt? im Skoda Octavia I Forum Forum im Bereich Skoda Forum; Bin heute nacht in der Wüste zwischen Berlin und Hamburg liegengeblieben, Motor lief nur noch auf 3 Zylindern. Als der ADAC Mann dann eine Stunde...

  1. Jahiti

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    Bin heute nacht in der Wüste zwischen Berlin und Hamburg liegengeblieben, Motor lief nur noch auf 3 Zylindern. Als der ADAC Mann dann eine Stunde später nochmal startete, bollerte es laut aus dem Auspuff. Er vermutet fehlende Kompression durch ein verbranntes Auslassventil durch Autogas-Betrieb. Hat jemand schonmal ein ähnliches Problem gehabt und kann berichten? Eventuelle Folgeschäden, oder reicht möglicherweise ein neues Ventil und er läuft wieder ?
     
  2. #2 Robert78, 03.08.2019
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    Ee sollte erstmal genau nach dem Fehler gesucht werden. Die Ventile werden zwar, nutz man kein Flash-Lube etc, durch die additivfreie Verbrennung ein wenig mehr belastet (nicht heißer), aber nur wegen LPG sofort auf ein Ventil zu schließen finde ich persönlich zu voreilig.

    Sollte es aber doch das Ventil sein muss natürlich auch dessen Sitz betrachtet und evtl. nachgearbeitet werden.
     
  3. Jahiti

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    Ja, muss erstmal begutachtet werden, wenn der adac es hergebracht hat. Falls der schlimmste Fall eintritt, weiß jemand, welche zylinderköpfe auf den 1.6 facelift passen? Kann man nur einen vom gleichen Motor (102ps) nehmen oder passen auch die 75ps oder 101 PS Version bzw. sogar andere 8-Ventil Köpfe?
     
  4. #4 auspufflover_fabiaIV, 05.08.2019
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    Jo das hatte ich bei meinem Roomster auch schon. Kommt leider vor! :-( Hätte damit auch nicht gerechnet bei der sonst erstklassigen Verarbeitung!
     
  5. IFA

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    ja, kenn ich, bei mir war der ADAC aber auch in der Wüste schnell da. Ansonsten gilt: Nimm dir Essen mit wenn du durch Brandenburg fährst :)

    Kannst ja mal berichten was es war, aber ich tippe ebenfalls darauf, ist ja nun bei LPG nix neues.
    Viele vergessen auch die Flashtube (wenn vorhanden), diese regelmäßig zu wechseln.

    Skoda hat ja beim Octavia einst ganz schnell die werksseitig angebotene LPG-Version wieder zurückgezogen wegen massiver Probleme obwohl man extra auf einen alten 8V gesetzt hatte.
     
  6. BerndV

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    Der O1 Tour hatte als 1.6er den BFQ drin und der ist Gasfest, auch ohne Additive.
    Habe so einen selber mit Gasanlage gefahren (mit Sicherheit habe ich den auch nicht geschont) und hatte beim abgeben 270 tkm auf der Scheibe.
    Es kann am Gasbetrieb liegen, dann liegt dort aber auch ein Fehler in den Einstellungen der Anlage vor.
    Ob ein anderer ZK passt, ich meine nein, kannst Du aber bestimmt beim :) erfragen.
     
  7. Jahiti

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    Jetzt im Nachhinein hatte sich das Problem schon vorher ab und zu bei kaltstarts angedeutet. Habe extra noch vor der Tour den KW-Sensor tauschen lassen, der im Fehlerspeicher stand. Einem Kollegen ist auch erst vorletzte Woche ein Ventil verreckt, selber Motor 1.6 MPI im Nachfolgemodell, ganz normaler Benziner. Da kam ein komplett neuer Zylinderkopf rein. Offenbar sind die trotz rudimentärer Technik leider nicht besonders haltbar.
     
  8. BerndV

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    Nachfolgemodell, welcher Motorcode? Hier gab es den berühmt berüchtigten BSE, der hatte so seine Probleme wenn der in Mexico Produziert wurde.
    Problem waren hier die Ventilsitzringe, die waren zu weich.
     
  9. Jahiti

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    Nicht dass meiner auch Rinderwahnsinn hat, ist von 2006 also zeitgleich mit dem Nachfolger gebaut :evil:
     
  10. BerndV

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    Definitiv nein ;)
     
  11. Jahiti

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    Das Auto ist inzwischen an der Werkstatt eingetroffen und wurde vom Meister begutachtet. Es hat auf einem Zylinder keine Kompression und zudem ist ein Zündkerzengewinde wohl zerschrotet, so dass er so oder so zu einem neuen Zylinderkopf rät. Leider bisher keinen gebrauchten gefunden in meiner Nähe
     
  12. Jahiti

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    Meister vermutet zudem, dass nur der identische Kopf passt, weil wohl die im Facelift verbaute sekundärlufteinblasung einen eigenen Anschluss da dran hat
     
  13. BerndV

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    Bilder wären interessant.
    Welcher Zylinder hat denn keine Kompression, der mit dem defekten Kerzengewinde?
     
  14. Jahiti

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    Zylinder 3, das Gewinde ist an einem anderen Zylinder defekt
     
  15. #15 Grisu512, 13.08.2019
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    Das Gewinde kann man aber wieder richten! Da muss zwingend nicht gleich ein neuer Kopf her.
     
  16. Jahiti

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    Das mag sein, in Verbindung mit dem verbrannten Ventil ist ein neuer Kopf wohl witschaftlicher, vorausgesetzt es findet sich ein gebrauchter Ersatz .
     
  17. Jahiti

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  18. Jahiti

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    Scheinbar ist durch die kaputte Kerze das Ventil verbrannt, oder andersrum. Morgen weiß ich mehr. Hat einer ne Ahnung, ob die gas-geeignet ist?
     
  19. Cannix

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    Exakt so sieht die Kerze bei meinem Motorschaden 1,2 TSI CBZA Motor (ohne Gasumbau!!) auch aus. Wenn ich das nächste mal beim Motor bin mach ich mal ein Foto der Kerze.
    Er wurde mir als "Steuerkettenschaden" verkauft... Aber das Schadensbild passt ehr zu deinem Problem...
    Bei meinem Schaden ist es im Endeffekt egal was er hat, da ich schon nen AT Motor da habe... Aber interessieren würde es mich trotzdem...
     
  20. BerndV

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    Jeder Kerze ist Gasgeeignet, diese sogenannten"LPG" Kerzen sind nur Geldmacherei.
    Du kannst dazu im LPG-Forum genug finden. Ich hatte in meinem immer die NGK drin, die auch Skoda verbaut.
     
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