Optische Mängel - lohnt sich Reparatur?

Trotzdem ist der Hinweis mit dem Reifenalter nicht unberechtigt, ich würde nämlich mal fürchten, dass die Reifen so alt sind wie das Auto und dann wären sowohl Sommer als auch Winterreifen ggf. im Rentenalter angekommen.

@Liberty: Wo kommst du her?

Dachhimmel ausbauen ist mit den modernen Formteilen gar nicht mehr so unmöglich, dann kann man ihn wirklich gründlich reinigen ohne dass sicherheitsrelevante Teile (Kopfairbags) belastet werden - was beispielsweise bei übermäßigem Einsatz von Dampfreiniger denkbar wäre. Die originalen Sitze von meinem RS hatte die Vorbesitzerin "gründlich" mit dem Dampfreiniger gesäubert, so dass das Polster mit Wasser vollgezogen war und nicht mehr getrocknet ist.

Hat der Motor einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?
Zahnriemenwechselintervall müsste 120.000 km sein, aber auch ein Zahnriemen altert, so dass nach 10, spätestens 12 Jahren der Tausch schon in Erwägung gezogen werden sollte.

 

Reifen:
Für privatbenutzte PKW gibt es kein vorgeschriebenes Reifenalter. Solange sie keine Beschädigungen haben und nicht rissig sind interessiert es auch den TÜV nicht, da ja kein Reifenhöchstalter bei privater Nutzung vorgeschrieben.
Völlig egal ob Winterreiffen, Sommerreifen, Allwetterreifen.
Es kann nicht schaden sie aller 3-5 Jahre zu tauschen, vorgeschrieben ist es aber nicht.

 

Nein, das hat auch keiner gesagt, um ein Missverständnis auszuschließen.
Eine gesetzliche Verpflichtung zum Tausch nach Alter gibt es nicht. Es ging um die Empfehlung - und die variiert übrigens je nach Quelle auch ein bisschen. Vor allem machen nicht alle die Differenzierung zwischen Sommer- und Winterreifen.

 

Dass ein Winterreifen eher auf's Altenteil soll, hast Du selbst erklärt - das Aushärten nimmt dem M+S sofort die Wintereigenschaften. Deshalb geht man nach 6 Jahren von einem deutlichen Verlust der M+S-Fähigkeit aus und empfiehlt den Austausch.

Und wir sollten nicht das Cairussyndrom ausbrechen lassen: "Was nicht vorgeschrieben ist, gilt nicht" ist nicht immer eine gute Idee.

 

Den letzten Punkt wollte ich damit auch noch mal unterstreichen. Vernunft lässt sich nicht gesetzlich verordnen.

Das mit dem Aushärten ist klar. Was ich aber überhaupt nicht wusste, ist der enorme Unterschied zwischen Sommer- und Winterbereifung in dieser Hinsicht.

 

Ich würde da schon mal bei Zeiten einen Ölwechsel machen lassen. Longlife kann heute angeblich selbst beim Diesel 30.000 km und zwei Jahre, ich würde aber mal vermuten, dass sich das Nutzungsprofil des Wagen ändert und frisches Öl, in das nicht 17 Monate Wasser und Kraftstoff vom Kurztreckenbetrieb einkondensiert sind, hat ggf. gewisse Vorteile. So teuer ist ein Ölwechsel in der freien Werkstatt nicht.

 

Je öfter, desto besser. Wie man öfter für sich definiert, sollte man man Geldbeutel und eigenem Nutzungsverhalten entscheiden. Einmal im Jahr ist aber wohl nicht verkehrt, und wenn es beim Billigheimer ist.

Ich persönlich würde dem Motor ja mal eine Flasche Ölschlamm-Spülung gönnen, die man nach Anleitung (!!) direkt vor dem Ölwechsel zum Öl dazu gibt. Nach 50.000km Kurzstrecke hat mein Motor dadurch richtig aufgeatmet und lief danach wesentlich freier und ruhiger.