Oli´s Superb Sportline...tief, 20", dicke Bremse, 3,5" AGA, clean, FL Heck

Ja, natürlich ist er in Fahrhöhe vermessen worden, jetzt zumindest.
Es gibt natürlich auch ein Protokoll, ich werde bei Gelegenheit mal ein Foto machen.
Weniger Sturz geht leider nicht, wurde auch probiert.
Beim Fabia bin ich ja auch Luft gefahren, gut der hatte hinten eine Starrachse, aber da haben die Reifen auch gehalten.
Klar, mit Luft leben die kürzer und tief leben sie auch kürzer, alles in allem keine gute Kombination für die Reifen, aber das ist mir dann doch etwas zu extrem.
Achja, auch mit der dicken Bremse, bremse ich natürlich nur nach Bedarf, also ich hab noch nicht mal eine Gefahrenbremsung mit der gemacht
Muss ich eigentlich mal testen, aber man spürt auch so das Potenzial.
Bremst man ganz gemütlich an eine Ampel ran, geht es so ziemlich wie Original.
Aber sobald man etwas stärker bremst, steigt die Bremsleistung extrem und sie wirft den Anker
Klar gibt man bei der Leistung auch mal Gas, aber die liegt ja noch nicht so lange an.
Seit Ende August (Drachentreffen) bin ich jetzt reichlich 1.500km gefahren und bei dem Treffen hatte ich noch weniger Leistung.

Die Reifen waren auch vorn und hinten abgefahren.
Jetzt kann ich nur beobachten.

 

Jo, machter
Aber bei schnellen Wegen steht der Rapid vor dem Haus, auf Arbeit Fahrgemeinschaft gehabt.
In den Urlaub geflogen, da stand der Superb 3 Wochen in der Werkstatt zum Umbau.
Dann stand er jetzt nochmal reichlich 3 Wochen und vorher war Ausgangssperre und seitdem Heimarbeit.

Bin also nicht gezielt wenig gefahren, das hat sich einfach so ergeben...Kurzstrecken vermeide ich ganz gerne, mehr aber auch nicht.
Hatte doch sowieso alles zu.

 

Also, es ist ein K-Sport V3 Luftfahrwerk.
Wenn man Tiefe will, dann kommt man ansonsten um ein gepfeffertes KW nicht herum.
Klar hat alles Vor- und Nachteile.

Platzverlust ist eigentlich der größte Nachteil, bei mir ist alles in der Ersatzradmulde verbaut, daher hält sich das in Grenzen und der Kofferraum bleibt voll nutzbar.
Lautstärke ist zu vernachlässigen, denn im Alltag lässt man das Auto auch nicht immer ab, zuindest mache ich das nicht.
Auch, wenn das Auto in der Garage steht, bleibt es auf Fahrhöhe - heißt also, der Kompressor geht entsprechend selten.
Wenn man abgelassen hatte, dann brummt es mal 1min und fertig ist, auch nicht mehr so laut wie früher.
Wen das stört, es gibt ein neues System, da ist der Kompressor quasi mit in der Luftflasche eingebaut, man hat also weniger Bauteile und das ganze soll kaum zu hören sein.
Die Praktikabilität ist eher ein Vorteil eines Luftfahrwerkes, weil man nicht den Nachteil der brutalen Tiefe auf Dauer hat.
Man kann als trotzdem noch überall hinfahren und das ist der größte Vorteil.
Der Preis ist natürlich ein Nachteil, logisch, der ist einfach höher.
Die Bedienung ist mittlerweile auch völlig problemlos geworden.
Beim Fabia hatte ich ja noch ein G.A.S.
Da hatte man nur 2 Schalter mit "Hoch" und "Runter" und da musste mandurch hektisches drücken das Ganze jedes Mal irgendwie halbwegs einpendeln.
Dann hab ich da meist nochmal geguckt wie er da steht, also nochmal aussteigen und paar m weg gehen.
Das ist schon nervig im Alltag, aber auch Geschichte.
Bei mir hab ich ein paar verschiedene Höhen und durch Knopfdruck stellt es die automatisch ein und fertig.
Wenn ich bei großer Hitze aus der Garage rausfahre und dann die Sonne auf das Auto scheint (alles erwärmt sich, Luft dehnt sich im Balg aus), dann lässt er auch mal kurz wieder etwas Luft ab und regelt nach.
Alles in allem haben die Luftfahrwerke in den letzten 10 Jahren einen gewaltigen Sprung gemacht.
Das Fahrverhalten hängt immer vom Fahrwerk ab, egal ob Gewinde oder Luft.
Mein Fahrwerk ist z.B. vergleichsweise straff, aber dafür harteverstellbar.
Muss mal wieder etwas weicher stellen, denn straff ist nicht immer gut.

 

Mein Fahrwerk ist auch harteverstellbar.
Das System ist ähnlich wie bei den KW Fahrwerken.
Früher musste man die Dämpfer dafür ausbauen, mittlerweile müssen hinten "nur" noch die Räder runter.
Daher verstelle ich hinten eigentlich nur beim geplanten Räderwechsel, ist auch eher Spielerei als sinnvoll, wie ich finde.
Vorn kann man schön über den Dom verstellen, so ist das absolut leicht und schnell gemacht.

Empfehlungen sind aber bei Luft auch sehr schwer.
Ich finde meins persönlich etwas zu straff, aber manchen wird das auch super gefallen.
Daher werd ich demnächst mal noch etwas weicher drehen.
Wahrscheinlich ist das KW Fahrwairk, im Moment, so ziemlich das Beste was man kaufen kann.