Öltemperatur in Mfa integrieren?

Moin,
mich interessiert es brennend, ob es eine Möglichkeit gibt die Motoroiltemperatur in die Ableseeinheit der Multifunktionsanzeige zu integrieren. Bei einem Passat kann man z.B. beim "Durchzappen" der Mfa auch die Oiltemperatur ablesen.
Würde man einen Temperatursensor beim 1.9 TDIi nachrüsten, besteht dann die Chance die Anzeige ins Cockpit zu integrieren, ohne das Armaturenbrett durch Fremdanzeigen zu verschandeln?

Technische Grüße,

Janniman

 

Hi,
danke für die schnelle Antwort!
Schade das es nicht so einfach geht.
Das ein Thermometer vorhanden sein soll, nur um es dem dusseligen Steuergerät zu beweisen.... :-) Da wird keines vorhanden sein, leider.
Warum gerade bei einem Turbomotor keine Öltemperatur mehr angezeigt werden soll? Liegt es daran, daß die mit ihrem spezifizierten Öl auch nicht so klar kommen? Ein Turbolader ist ja auf eine gute Behandlung des Fahrers stark angewiesen, doch woher soll ich wissen wann das Öl warm/richtig ist; im Winter zeigt das Wasser schon gut Temperatur an und das Öl ist trotz allem noch kalt; im Sommer geht es bei Volllast locker mal auf 140°C (bei einem Freund gesehen)....

Trotzdem recht herzlichen Dank,

Janniman

 

Tagchen Benni,

aber nicht doch. VAG würde doch nicht mehr soooo viele Motoren verkaufen, wie sie es jetzt tun. Das die Leistung sinkt liegt an vielen Werten, aber bestimmt nicht an der Oiltemperatur. Z.B. Wassertemperatur, Ladertemperatur, Ladelufttemperatur, Klopfsensoren. IMO ist dieses Zusammenspiel dafür verantwortlich das die Verbrennung im ungünstigen Fall schlechter wird, der Motor sozusagen zurück schaltet. Nicht umsonst gibt Ladeluftkühler und nicht zu vergessen die Chiptunings! Die Chips bringen den Motor ja nur weiter an die Klopfgrenze, viel mehr nicht. Es verbauen viele Tuner noch Oilkühler (das auch den Lader kühlt), um die Hochlastschäden (Oilabriß) etwas zu veringern.

Hier ein Häppchen Steuernummer, da ein Häppchen Schuhgröße... <gd&r> :bandito:

Gruß,

Janniman :grübel:

 

Wenn ich bei meinem Octi den Kühler anschaue, sehe ich 2 Ventilatoren, einer auf Seite Batterie eher oben und einer in Fahrtrichtung rechts unten. Ich denke, um das Wasser zu kühlen reicht ein Ventilator. Wozu braucht es den zweiten Ventilator? Ich vermute, dass dies der Oelkühler ist.

Wo es einen Oelkühler hat, hat es aber sicherlich auch einen Sensor, um den Ventilator zu steuern. Vermutungsweise liegt der Sensor am Oelfilter oder an der Oelwanne an. Den Sensor müsste man ja nur abgreifen und einen im Zubehörhandel recht günstigen Temperaturmesser anhängen und im Cockpit integrieren (Hauptschwierigkeit!!). Ich denke auch nicht, dass das Motorsteuergerät die Oeltemp zwingend kennen muss.

 

Moin,

ich gebe zu.... <s> Da ich den meinigen Octi erst seit knapp zwei Monaten habe, habe ich mich noch nicht so weit damit beschäftigt. Die Annahme kann richtig sein, doch soweit mir bekannt ist ist der zweite Lüfter für die Klimaanlage und dessen Kühlmittel.

Das wäre zu schön um wahr zu sein. Wobei sich mir die Frage aufdrängt warum VAG nicht bei einem Abgreifen der Oiltemperatur nicht auch die Niedrigtemperatur bewertet, also bei kaltem Oil Volllast einfach unterbindet. Geht das mit dem zu warmen Oil, dann ginge es auch mit zu kaltem Oil.

Sehe ich auch so, weil siehe den Absatz vorher... Durch zu forsche Fahrweise im kaltem Zustand werden sicher genauso viel Motoren verbraten, wie beim heizen.

Gruß,

Jan

 

Also erstmal vorab ein klares: ohne Gewähr...

Ich hab das ganze bezüglich der Golf MFA gefunden ... die ja mit der des Oci indentisch sein müsste mit den Möglichkeiten usw. beim Fabi geht es auf jedenfall nicht!!!

Also hier die (angeblichen Möglichkeiten)



MFA

Momentanverbrauch anzeigen
- MFA-Knopf drücken
- Zündung einschalten
- Zündung ausschalten
- Zündung einschalten
- MFA-Knopf loslassen
- Motor starten

Jetzt kann man mit dem MFA-Knopf durch Momentanverbrauch, Öltemperatur und Außentemperatur blättern


Verstecktes Menü

- Taste des Kilometerzählers drücken
- Zündung einschalten
- Zündung ausschalten
- Zündung einschalten
- Taste loslassen
- Motor starten
- Mit dem Rückstellknopf kann man nun durch's Menu blättern

Bedeutung:
1 - ?
2 - ?
3 - ?
4 - ?
5 - Display-Test
6 - ?
7 - Drehzahl
8 - Trip-Anzeige



Ohne Gewähr!

 

Tagchen Daniel,

danke für den Tip!
Ich werde morgen gleich mal probieren etwas anderes als derzeit möglich angezeigt zu bekommen.

Und wenn ich es MORGEN nicht schaffe.... Ich schreibe jedenfalls mal was daraus geworden ist.

Gruß,

Jan

 

Hi,

also ich hab mal Daniels Tip ausprobiert und zwar:

Verstecktes Menü

- Taste des Kilometerzählers drücken
- Zündung einschalten
- Zündung ausschalten
- Zündung einschalten
- Taste loslassen
- Motor starten
- Mit dem Rückstellknopf kann man nun durch's Menu blättern

bei mir kommt ein verstecktes Menü und zwar kann ich mit der Km Rückstellknopf zwischen Service-Oil und Service-Insp hin und herschalten. Kann man hier vielleicht die Serviceintervallanzeige ohne Rücksteller zurücksetzen ?

 

Wie schon gepostet hab ich diese Info von einer Golf Seite, deswegen vollkommen ohne Gewähr.

Aber das von Sir beschriebene passiert beim Fabia auch... und auch wenn ich das Handbuch nicht ganz auswendig kenne, so wage ich mich daran zurückzuerinner, das genau das beschrieben wird, wenn man die Serviceanzeige per Hand zurücksetzen will... allerdings keine Angst, beim ausprobieren, dazu braucht es nochmal einen Schritt mit Zündung an aus.

 

Hallo Daniel,

ich habe Deine Anleitung heute bei mir ausprobiert. Bei meinem Octi MJ 02 geht da (fast) gar nichts. Lediglich das bei der zweiten Anzeige eben "Service" angezeigt wird.
Wenn ich Deine Msg vorher richtig verstanden habe, dann könnte man die Serviceanzeige vollends zurückstellen, wenn man wann noch einmal Zündung an/aus stellt?

Danke übrigends für den Input!

Gruß,
Jan

 

Hi. Diese aussage ist auch ohne Gewähr, funktioniert aber:

Mit hilfe des Kilometerrückstellknopfes kann man die Wartungsintervalle zurück stellen. Habe es bei mir ausprobiert. Geht beim Golf auch. Zündung aus, Knopf gedrückt halten, Zündung ein und halten bis das Display umspringt(oder 2 Sekunden). Danach kann man mit dem Schalter für die Uhr das ganze zurück stellen(Rechtsdrehung). Aber VORSICHT. Wenn Ihr das einfach so zurück stellt, fängt der Intervall für Wartung von 0 an zu zählen. d.h. man darf nicht vergessen trotzdem in die Werkstatt zu fahren. mfg Ben