Ölschlamm am Öldeckel

[begees]

Hallo,
ich habe heute am Feli (Benziner 1,6) einen grauen Schlamm entdeckt, wollte etwas Öl nachfüllen.
Dabei habe ich auch etwas Kühlmittelverlust festgestellt.
Was kann da sein?

 

[erwins]

Was für ein Fahrprofil hast?

 

[begees]

eher mit niedrigen Drehzahlen und überwiegend Kurzstrecken

 

[erwins]

Dann ist das normal.

 

[Cuddles]

Durch Kurzstreckenbetrieb bildert sich ein Kondensat. Sieht dann so aus wie bei dir.
Fahre den Motor mal richtig warm, und bitte nicht nur 10km oder so, etwas länger darf es schon sein
Dann sollte das verschwunden sein.
Verschwindet es auf Dauer nicht, ist es nicht abwegig, dass dein Kühlmittelverlust damit zusammenhängt.

 

[Skoda742]

Hallo,

da ist Wasser bzw. Kühlwasser im Öl, wenn das so eine Kakao Farbe hat. Entweder ist die Zylinderkopfdichtung defekt oder der Motor und das Öl kommt nie auf Betriebstemperatur (Kondenswasser).
Würde den Motor mal warm fahren und schauen ob es weniger wird und mit einem CO2 Tester am Kühlwasserausgleichsbehälter auf eine defekte Zylinderkopfdichtung prüfen.
So etwas:
"Kühlwasser CO2 Tester online kaufen | eBay"

Gruß

edit
@Cuddies war schneller

 

[Alfred_ML]

Hängt wohl auch etwas vom Motor ab. Beim 1.6er BFQ im O1 hatte ich immer gelblichen Schmodder am Ölstutzen, beim S1 dagegen nie. Bei identischem Fahrprofil und Motoröl. Ging beim O1 auch nicht auf längeren Strecken wirklich weg.

 

[begees]

Vielen Dank für eure Hinweise, ich probiere es mal mit dem Warmfahren über eine längere Strecke.

 

[Chris83]

Hatte ich bei meinem 1Z mit BWA auch jeden Winter. Beim neuen 3V hab ich damit keine Probleme. Nachdem ich Öl von addinol verwendet habe, wurde es deutlich besser.

 

[Grüfello]

ich probiere es mal mit dem Warmfahren über eine längere Strecke.

.....Dein Erscheinungsbild wird Dich aber nach ganz kurzer Zeit wieder heimsuchen, wenn Du Deine Fahreigenschaften beibehältst. Deshalb verkürzen sich auch automatisch die Oelwechselintervalle.

 

[begees]

Ölwechsel steht im März an. Gibt es eine besondere Öl-Empfehlung?

 

[Badisch]

Bevor die endlose Öldiskussion beginnt.

Dein Problem kenn ich ebenfalls als ich mein Auto fuhr, 20km am Stück zur Arbeit, gab es keine Probleme seit meine nur noch 3km zu ihrer Arbeit fährt sieht der Öldeckel genau so aus. Kurzfristig hilft nur den Karren mal ordendlich warmfahren langfristig hilft nur ein kürzerer Wechselintervall.

 

[chribitt]

Regelmaessiges Fahren unterhalb der Betriebstemperatur auf Kurzstrecke , was auch der 1.6er nicht haben will , hat u.a. den Effekt der dezenten Kondenswasser -Befuellung des Endtopfes - in Verbindung mit den Abgasen gibt das 'ne material zersetzende Mischung - da kommt der Lochfrass von innen - sei denn , man hat 'nen Edelstahler

 

[Skoda742]

Dabei habe ich auch etwas Kühlmittelverlust festgestellt.

Eventuell ist da auch ein Kühlerschlauch oder anderes undicht. An den Stellen sieht man dann oft weiße kristalline Ablagerungen.
Man könnte auch mal das Kühlsystem abdrücken (mit 1 Bar Überdruck). So findet man undichte Stellen deutlich leichter.

z.B. hiermit:
"TECPO KÜHLSYSTEM ABDRÜCK-PUMPE KÜHLER ABDRÜCKEN ABDRUCK PRÜFGERÄT ADAPTER PUMPE | eBay"
"vidaXL Kühlsystem Prüfgerät 18-tlg. Kühler Abdrückgerät Drucktester Werkzeug | eBay"

 

[begees]

Vielen Dank für die weiteren Hinweise.
Tatsächlich ist es am Verschlussdeckel des Ausgleichsbehälters feucht von violetter Kühlflüssigkeit und in die Aussparung in der Befestigung des Ausgleichsbehälters ist etwas Kühlflüssigkeit gelaufen. Aber oben raus? So viel Druck kann doch da nicht drauf sein, gefüllt ist bis ca. 5 mm über Min- Strich.

 

[erwins]

Der Felicia hat doch sicher noch G11 drinnen?

 

[begees]

Nein, rosa/pink/violett G12 oder G13.

 

[erwins]

Nein, rosa/pink/violett G12 oder G13.

G13 würde ich aber nicht nehmen

 

[Skoda742]

am Verschlussdeckel des Ausgleichsbehälters feucht von violetter Kühlflüssigkeit und in die Aussparung in der Befestigung des Ausgleichsbehälters ist etwas Kühlflüssigkeit gelaufen.

Da könnte ein kleiner Riss im Ausgleichsbehälter sein.
Zu viel Druck im Kühlsystem kann auch von einer defekten Zylinderkopfdichtung kommen. Dann werden die Verbrennungsgase in das Kühlsystem gedrückt.
Das Frostschutzmittel ist eins mit Herstellerfreigabe VW TL 774-C
z.B. Glysantin G48
"GLYSANTIN® G48® Konzentrat | Die perfekte Wahl"

Das wäre dann entsprechend ein VW G11 Kühlmittel
"Was bedeuten Bezeichnungen wie G11 oder G12+? | GLYSANTIN®"

 

[begees]

Das ist da drin:

https://www.atu.de/shop/Saison-w12247/Wintersaison-w5679/Frostschutzmittel-w5681/Kuehlerschutz_w6166/Kuehlerfrostschutz-von-Norauto-bis-37%C2%B0-C-Grad-G12G13-5-l-NO6912?adword=google/pool/shopping_LIA