Ölkühler ?

Hallo Volker,

der Ölkühler kommt an deine Nummern 1und 2.
2 ist der Eingang Ölkühler,1der Ausgang.
An 1 müsste ja noch der Öldruckschalter, also eine Hohlschraube nehmen und in den Kopf ein Gewinde M10x1(?????) schneiden.

Bis dann Jörg

 

Oder einen Adapter mit 2 Anschlüssen vor den Ölfilter setzen, am besten gleich mit Thermostat.

 

So ist das bei dem Motor mit Hauptstromölfilter richtig. Alternativ der Adapter unter dem Ölfilter, den skomo schon erwähnt hat.

 

Meine Frage wäre wo bekomme ich so einen Adapter für den Ölfilter her ?? Vllt hat jemand eine Bezugsquelle. danke im Voraus.

 

Hallo,

die gibt es von unterschiedlichen Anbietern. Ein Öltemperatur- und Öldrucksensor kann da auch noch mit angeschlossen werden. Hier ein Beispiel:
"https://www.ebay.de/itm/Burstflow-U...818697?hash=item3ce89fb609:g:gl4AAMXQskFRHOA1"

"https://www.ebay.de/itm/Nagelneu-M2...080938?hash=item3b3862f96a:g:ThwAAOSwRaJdbmCc"

Gewinde sollte wie bei Ford sein. Passt aber nur bei den Skoda Motoren mit Hauptstromölfilter

 

Aus aktuellem Anlass gucke ich ja auch gerade wie ich zuverlässige Werte aus dem Motorblock bekommen kann. Es gäbe auch noch soetwas mit Thermostat und zwei Anschlüssen für Öldruck und Öltemperaturgeber. Auch erhältlich von anderen Anbietern. In silber wäre es auch harmonischer.


https://www.bat-motorsport.de/sandwichplatte-mit-thermostat

Hier ein Bild vom Ölkühler des 110LS



Basierend auf dem Bild von Skoda 742, wie wäre es mit der Variante für einen kombinierten Öldruckschalter und Druckgeber Anschluss 1?
Oder mit dem Konstrukt aus dem blauen Rahmen an Anschluss 2.
Öltemperatur mit der Doppelhohlschraube (roter Rahmen) an Anschluss 4.

Was ist eigentlich hinter der Schraube 3 im Bild von Volker?

 

Kerrmann- danke für die Info. Sieht gut aus- Kühler habe ich- ich werde mir mal das Ding bestellen.

 

Hallo Zusammen,

habe mal die Zeichnungen vom Ölkreislauf rausgesucht. Einmal für Hauptstromölfilter (Volkers Motorblock) und für den älteren Motorblock mit Nebenstromölfilter.
Die Schraube 3 auf Volkers Foto ist nur ein Verschluss für den Ölkreislauf vom gefilterten Öl. Den Ölkühler an Anschluss 1 und 2 anzuschließen wäre nicht gut, da so der Ölfilter überbrückt würde und so ungefiltertes Öl durch den ganzen Motor gepumpt wird.

Hier gibt es auch noch einen Ölkühler Adapter mit Thermostat und 3/4" Gewinde, passend für die Skoda Ölfilter.

"https://www.ebay.de/itm/Olfilter-Adapter-Sandwich-Platte-mit-Thermostat-Dash10-fur-Olkuhler/132737150601?_trkparms=aid=1110006&algo=HOMESPLICE.SIM&ao=1&asc=20160323102634&meid=50ac05c6e9014f399bd3a24b1b2f40ae&pid=100623&rk=1&rkt=5&mehot=pp&sd=322633625521&itm=132737150601&pmt=1&noa=1&pg=2047675&algv=DefaultOrganic&_trksid=p2047675.c100623.m-1"

Die Sensoren könnten dann am Öldruckschalteranschluss angeschlossen werden.(z.B. mit Hohlschraube oder Y Adapter)

 

Also jetzt drei Optionen:

(a) am Öldruckschalter (1) mit Y Adapter
(b) am Ölfilter mit der 4 Anschluss Sandwich Variante
(c) wie beim 110LS an Anschluss 4 am Motor per Doppelhohlschraube.

Ich hätte gesagt (a), also Ölkühler mit Thermostat angeschlossen per Ölfilterring. Öldruck und Öltemperatur an Anschluss (1), da man hier die Temperatur nach Kühler und Filter bekommt.

 

oder ohne Ölkühler mit Sandwich Adapter unterm Ölfilter, wenn man eine Öldruck- und Öltemperaturanzeige nachrüsten möchte.

"https://www.ebay.de/itm/Silber-Olfi...591107?hash=item1cd9c41703:g:oMsAAOSw-zVdhIiR"

 

nabend, warum erfindet Ihr das Auto neu?
An dem Skodamotor sind doch die Anschlüsse für einen volldurchlaufkühler da.
Am Steuerdeckel kommt alles an Öl aus der Bohrung und in den Hauptölkanal wieder rein in den Motor.
funktioniert auf jeden Fall.
Für den Ölauslass am Steuerdeckel braucht man nur eine lange Hohlschraube um alles in den Kühler zu leiten.
VG. Moritz.

 

Nabend, ich noch mal, hinter der Schraube 3 von Volkheinz ist nix dahinter ist nur ein Verschluss, beim Nebenstrommotor ist da der Öldruckregler dahinter , also eine Feder und eine Kugel.
Wichtig, ist, das das nicht vertauscht wird bei den älteren Motoren, da dann der Öldruck verschwindet wenn da was nicht stimmt.
VG. Moritz.

 

Ich hatte die Idee so einfach ein Thermostat in den Ölkühlerkreislauf zu integrieren.

 

Kennt jemand die Abmessungen B/H/L des originalen 120/110LS Ölkühlers? Evtl. sogar den Abstand der beiden Befestigungsgewinde?

MfG, Kerrman

 

Hallo,

habe es gerade mal ausgemessen.
Breite 60 mm
Höhe 70 mm
Länge 300 mm
Stehbolzenabstand 275 mm

VG

 

Das ging schnell, danke. Ich überlege an die originale Position (also auf das Abschirmblech) des 110LS einen neuen Ölkühler zu setzen. Mein aktueller Umbau scheint doch etwas unterdimensioniert. Durch die Position so weit hinten passt aber kein normaler Ölkühler mit Anschluss ganz links und rechts, da ist die Traverse im Weg.