Öl 50400 für 1.5 TSI mit OPF zulässig (kurze Anfrage)

[Neu-Octavianer]

Hallo liebe Forengemeinde,

als (bald) neuer Besitzer eines neuen Octavia Combi 1.5 TSI mit OPF beschäftige ich mich u.a. auch mit dem Thema Ölwechsel. Die Suchfunktion und ERWIN habe ich hier auch schon fleißig genutzt...

Trotzdem bin ich unsicher, ob für den neuen 1.5 TSI mit OPF auch das Öl mit der Norm 50400 bei Festintervallen benutzt werden darf. Ich habe eine Tabelle im Erwin gefunden, wonach es auch beim OPF zulässig sein müsste (50800 oder 50400). Allerdings steht in diesem Dokument auch:

"ACHTUNG!
Bei Škoda-Fahrzeugen ist für einige Motoren die VW-Norm für Motoröle VW 508 00/509 00 eingeführt.
Ein Motoröl nach VW-Motorölnorm 508 00/509 00 reduziert den CO2-Ausstoß und kann den Kraftstoffverbrauch reduzieren. Des Weiteren ist dieses Öl bei Benzinmotoren mit Ottopartikelfilter vorgeschrieben."

Daher meine kurze Frage:

Kann ich nun das 50400 nehmen oder nicht?

Will keine Probleme mit evtl. späteren Garantieleistungen haben.

Danke für eure Mühe

Der Neu-Octavianer

 

[captfrag]

Wüsste ich auch gerne. Meiner ist bereits da und fährt, ich würde gerne nach der Einfahrphase einen Ölwechsel machen lassen und hier auf das richtige Pferd setzen.
Ich finde aus auch irgendwie ziemlich daneben, dass die BA zur Ölsort nur sagt: Fragen Sie ihren Skoda Partner. Notfalls können sie bis 0,5l irgendwas reinkippen. Das für den Notfall ist ja toll, wichtiger wäre die generelle Ölfreigabe/Qualitätsanforderung.

Mit schwebt an sich schon ein Jahresintervall für den Ölwechsel vor.

 

[Neu-Octavianer]

Auf ein jährliches Intervall würde ich dann auch umstellen.
Ich gehe davon aus, dass die Frage eigentlich nur von einem Insider beantwortet werden kann. Hoffe, dass sich noch jemand findet...

 

[U.Octavia.K1993]

Genau das Problem habe ich auch die Autohäuser in meiner nähe sagen das ich keinen Öl mit Freigabe 502.00 und 504.00 nutzen darf und garantie auf motor wird erloschen, ich darf nur 508.00/509.00

Ich habe einen 1.0 TSI 7-Gang DSG habe natürlich auch im Handbuch nachgeguckt und siehe da, steht es geschrieben Freigabe Spezifikationen Benzinmotoren: 502.00, 504.00, 508.00, ACAE A3/B4 oder API SN jetzt bin ich verwirrt was soll ich vertrauen das was im Handbuch steht oder was der freundliche im Skoda Werkdtattportal bei sich anhang der VIN nummer alles findet.

 

[casey1234]

Die gute Nachricht: Eine technische Notwendigkeit besteht definitiv nicht, die 0W20 Plörre nach VW 50800 Freigabe zu fahren. Ein gutes(!) 5W30 nach VW 50400 würde ich mindestens nehmen, noch besser ein gutes(!) 5W40 nach VW 50200 und MB 229.5. Der Motor dankt‘s!

Ob man das Öl jedoch fahren darf („Dürfen“ nicht im technischen Sinn, sondern in Bezug auf die Erlaubnis von VAG!), steht auf einem anderen Blatt. Da gibt es derzeit unterschiedlichste Aussagen. Fakt ist: Öle nach VW 50400 und VW 50200 waren bereits für die 1.0er und 1.5er TSIs als Alternativen zur VW 50800 Norm gelistet, allerdings war das noch vor der Einführung der OPFs. Dann hat Skoda aus sämtlichen Handbüchern die Spezifikationen gestrichen, die OPF Motoren auf den Markt geworfen und nun herrscht Chaos.

Wäre praktisch, wenn da jemand mal Licht in‘s Dunkel bringen würde. Ich bin felsenfest davon überzeugt, dass man Öle nach VW 50400 fahren darf (weil LowSAPS). Wäre auch meine Empfehlung. Öle nach VW 50200 sehe ich eher kritisch. Nicht vom technischen Standpunkt aus - im Gegenteil: diese wären das Optimum! Aber: VAG erlaubt ja bei seinen TDIs mit DPF auch nur aschearme Öle, daher vermute ich fast, dass bei den TSIs mit OPF nun auch zwingend LowSAPS vorgeschrieben wird.

Daher meine Empfehlung:
ein >gutes 5W30 nach VW 50400 Norm< im Festintervall (15.000 km / 1 Jahr) und der Motor hält.

Schöne Grüße
Casey

 

[Neu-Octavianer]

Wie ich oben geschrieben habe, widersprechen sich meiner Meinung nach die Ölvorgaben seitens Skoda (Informationen habe ich über Erwin FIN-bezogen rausgesucht).

Würde das Dokument ja einstellen, gehe aber bislang davon aus, dass ich dies hier nicht posten darf?!

Nehme ich ein nicht offiziell erlaubtes Öl, notiert sich Skoda / das Autohaus die Norm des von mir selbst mitgebrachten Öl's und winkt bei Garantieansprüchen ab...

 

[fireball]

gehe aber bislang davon aus, dass ich dies hier nicht posten darf?!

Richtig.

 

[casey1234]

@Neu-Octavianer

Kannst du die Tabelle mit den Motoren und zulässigen Normen, die du gefunden hast, nicht schnell im Excel oder Word nachbauen? Sollte ja nicht länger als 5 Minuten dauern.

Dann musst du hier keine geschützten Dokumente oder Screenshots posten, sondern postest einfach deinen Aufschrieb und wir haben die Info.

Gruß Casey

 

[Donnerskoda]

Gute Idee, aber ist denn nicht der Inhalt des Dokuments geschützt und nicht nur das Layout?

 

[fireball]

Ich denke im Rahmen einer geschickten Formulierung dürfte das kein Problem sein

 

[Neu-Octavianer]

Das bekomme ich heute Abend hin...

 

[Neu-Octavianer]

(unter Hinweis auf Beitrag 10

also bei meinen vielfältigen Recherchen aus frei zugänglichen Quellen habe ich letztlich folgende Informationen zusammentragen können:

für 1.5 TSI / 110 KW (Motorcode DADA), aufgeteilt in die Varianten ohne bzw. mit OPF, gilt folgendes:

ohne OPF::
*bei Longlife: 508 00 (oder) 504 00
bei Festintervallen: 502 00

mit OPF:
*bei Longlife: 508 00 (oder) 504 00
*bei Festintervallen: 508 00 (oder) 504 00

bei * ist u.a. anzumerken:

Bei Škoda-Fahrzeugen ist für einige Motoren die VW-Norm für Motoröle VW 508 00 eingeführt. Ein Motoröl nach VW-Motorölnorm 508 00 reduziert den CO2-Ausstoß und kann den Kraftstoffverbrauch reduzieren. Des Weiteren ist dieses Öl bei Benzinmotoren mit Ottopartikelfilter vorgeschrieben.

 

[Rigobert]

Wenn man heute den Motor kauft, hat man noch einige Zeit z.B. 2 Jahre zum Ölwechsel. In der Zeit tut sich viel mit Nachbesserungen zum Öl. Persönlich würde ich beim 0w-20 in 508.00 bleiben.
Leider gibt es dieses Öl von mehreren Herstellern und unterschiedlichen Zusammensetzungen. (Vollsynthetiköl).
Klar ist auch dass Abgasnachbehandlungssysteme die neueren Öl benötigt. Die Motoren und Zylinderlaufbuchsen sind speziell für das 508.00 Öl optimiert. Ebenso die elektronische Ölpumpe "liebt" das Wasseröl, warum also nicht...

 

[casey1234]

ohne OPF::
*bei Longlife: 508 00 (oder) 504 00
bei Festintervallen: 502 00

mit OPF:
*bei Longlife: 508 00 (oder) 504 00
*bei Festintervallen: 508 00 (oder) 504 00

bei * ist u.a. anzumerken:
Bei Škoda-Fahrzeugen ist für einige Motoren die VW-Norm für Motoröle VW 508 00 eingeführt. Ein Motoröl nach VW-Motorölnorm 508 00 reduziert den CO2-Ausstoß und kann den Kraftstoffverbrauch reduzieren. Des Weiteren ist dieses Öl bei Benzinmotoren mit Ottopartikelfilter vorgeschrieben.

Hä? Die (*)-Aussage widerspricht ja den Angaben drüber. Wieso schreiben sie 50400 dazu, wenn sie es nachher wieder verbieten? Sehr seltsam und wieder keine exakte Aussage, schade! Ohne Worte, was die da treiben...

Klar ist auch dass Abgasnachbehandlungssysteme die neueren Öl benötigt. Die Motoren und Zylinderlaufbuchsen sind speziell für das 508.00 Öl optimiert. Ebenso die elektronische Ölpumpe "liebt" das Wasseröl, warum also nicht...

Von vorne bis hinten absoluter Unsinn! Es besteht keine technische Notwendigkeit für das Öl! Die 1.0er und 1.5er TSIs ohne OPF dürfen auch Öl nach VW 50400 und VW 50200 fahren und die Motoren sind identisch.

Zur Abgasnachbehandlung: Gleiches Spiel wie bei den TDIs mit DPF:
Die Motoren und Abgassysteme sind darauf ausgelegt, dass sie 1 Liter Öl auf 1.000 km schlucken können. Laut VAG ist diese Menge ja "normal" und "kein Mangel". Das ist der pure Wahnsinn! Und dann wird da eine Panikmache gemacht, wenn der Kunde statt des aschearmen LowSAPS Öls ein FullSAPS Öl benutzen will, das sage und schreibe - jetzt halt dich fest! - 0,5% mehr Asche enthält. Lächerlich! Ein LowSAPS LL Öl (typisches 0W20 oder 5W30 nach aktuellen VAG Standards) hat 0,6% und ein 5W40 Festintervallöl, zB nach VW 50200, hat ca. 1,1% Asche. Der Unterschied ist also marginal und wenn der Motor wenig bis gar keinen Ölverbrauch hat (was ja in der Regel der Fall ist), spielt das überhaupt keine Rolle. Nochmal: 1 Liter Öl pro 1.000 km muss der OPF schlucken können. Bei diesen gigantischen Mengen spielt es überhaupt keine Rolle, welches Öl man benutzt. Die paar Prozentanteile fallen da komplett unter den Tisch. Da zeigt sich mal wieder, wie viel Ahnung du vom Thema hast... Wenn du glaubst, dass die OPFs/DPFs wegen des Aschegehalts LowSAPS Öl benötigen würden, glaubst du wohl auch, dass Zironenfalter Zitronen falten?!

Insgesamt ist es bei VAG die gleiche Leier wie bei Ford mit den Ecoboost Motoren. Dort hat das 0W20/5W20 auch nur den einen Grund, im Flottenverbrauch Emissions- und Spritsparwerte zu drücken, obwohl das außerhalb von den Optimalbedingungen auf dem Prüfstands nichtmal nachweisbar ist. Technische Notwenigkeit: Fehlanzeige! Der Kunde darf's dann mal wieder ausbaden, wenn in ein paar Jahren die Langzeitschäden auftreten.

Deshalb bleibe ich dabei: die 0W20 Plörre schnellstens rausschmeissen und was Vernünftiges einfüllen! Zur Not auch auf die Gefahr, die Garantie zu gefährden. Kommt halt auch drauf an, wie lange man das KFZ behalten möchte: Wir fahren unsere Autos generell >10 Jahre und >300.000 km, da spielt den Großteil des Autolebens die Garantie eh keine Rolle. Da ist es wichtiger, dass die Motoren und auch alles drumherum (Turbo, etc.) halten, und nicht mit so einer dünnen Suppe in einem viel zu langen Wechselintervall wie Wegwerfware behandelt werden. Es gilt ja bekanntermaßen: "Im Zweifelsfall für den Angeklagten"... und die 50400 ist ja schließlich gelistet.

Wenn man bedenkt, dass selbst viele top 5W30 und 5W40 Öle - hauptsächlich aufgrund von Spriteintag - bereits nach 10-15.000 km völlig am Ende sind (das zeigen die meisten Gebrauchtölanalysen querbeet bei allen Herstellern), ist die klare Schlussfolgerung, dass sogar das Festintervall für so ein 0W20 noch viel zu lange ist! Das hält nichtmal ansatzweise 15.000 km durch. Wer auf 0W20 nach VW 50800 bleiben möchte, sollte das Festintervall nochmal halbieren. Gott bewahre, wenn man mit dem Wasseröl das Longschleif Intervall voll ausreizt - der arme Motor!

Schöne Grüße
Casey

 

[xl8lx]

Macht euch über das Öl in eurer Küche Gedanken, aber bitte doch nicht über das Motorenöl in euren Autos!
Die Motoren halten eine Menge aus und eure Gesundheit sollte euch wichtiger sein!
Danke.

 

[fireball]

Deshalb bleibe ich dabei: die 0W20 Plörre schnellstens rausschmeissenund was Vernünftiges einfüllen!

Und, so im Bezug auf die Ausgangsfrage, ob es Probleme gibt mit Garantieleistungen, wie schauts da aus?

 

[casey1234]

Und, so im Bezug auf die Ausgangsfrage, ob es Probleme gibt mit Garantieleistungen, wie schauts da aus?

Hatte ich vergessen, sorry. Hab's ergänzt.

- Der Post kann gelöscht werden. -

Gruß

 

[fireball]

Nur ne klare Aussage zum Thema Garantie haben wir nun immer noch nicht.

 

[Neu-Octavianer]

Gemäß Kurzauskunft des Skoda-Händlers ist das 0W-20 Öl nach der VW 508 00 Norm nötig. Glaube jedoch nicht, dass er sich sehr intensiv mit dem Thema beschäftigt hat.
Falls sich hier noch ein Insider äußern möchte, bitte gerne.

Vermutlich wird mir nichts übrig bleiben, als in der 5 jährigen Garantiezeit das 508 00 mit jährlichem Wechsel zu nehmen. Ist vermutlich nicht die beste, aber auch nicht die schlechteste Lösung.

 

[Tobi43]

Tja, leider sind die Händler wohl oft keine Techikexperten, was traurig ist, denn... das sollte ihr ver**** Job sein. Als ich meinen Octi abgeholt habe und nach dem Öl gefragt hab (keine Kennzeichnung welches nun drin ist) ging das ungefär so:

Ich: ist da dieses 0w20 drin?
Autohaustyp: nullwehwasbitte?

Der hatte noch nie was davon gehört