Octavia 2.0 TDI - Sporadisches Verschlucken beim Beschleunigen

[tnbla]

Guten Abend,
komme hier leider nicht mehr weiter. Auch das Autohaus findet nichts, da der Fehler nur sporadisch auftritt.

Fehler:
Beim "etwas" (Halbgas) stärkerem Beschleunigen "verschluckt" sich das Auto. Wie als ob kurz die Kraftstoffzufuhr unterbrochen wird. Kann aber sogar auch bei leichtem, gleichmäßigem Gasfluss auftreten, dann aber nicht so hart.
Mann sieht im Prinzip, wie der Drehzahlmesser kurz nach unten springt und dann wieder auf normal geht. Teilweiße auch mit einem harten "Ruck" durch das ganze Auto. Schmerzt richtig.

- Fehler kommt fast täglich aber meist nur einmal oder paar mal kurz hintereinander und dann läuft alles wieder normal.
- Fehler tritt sowohl in niedrigen Gängen (meist 2ter), wie auch im letzten Gang auf.
- Fehler tritt sehr oft im warmen Zustand auf. Meistens, wenn das Auto warm war, kurz stand und dann wieder bewegt wird. (Öltemperatur 75 Grad rum). Kann aber auch hin und wieder kalt kommen
- Sehr oft kam der Fehler bei genau einer Stelle nach der Autobahnabfahrt beim durchbeschleunigen aus niedrigem Gang heraus
- Oft springt der Drehzahlmesser bei 1500/u rum
- Gangwechsel müssen dabei nicht statt finden. Tritt z.B. auch im 6ten Gang auf der Autobahn bei smoothen 110 km/h auf
- Fehler ist gefühlt außentemperaturabhängig. Im Winter war es schlimmer als bei wärmeren Temperaturen
- Einmal ist der Motor bei 80 km/h im kalten Zustand einfach so ausgegangen - Neustart. Alles gut. Auch nur einmalig passiert.

Eckdaten:
- Skoda Octavia 3 - L&K - 2.0 TDI 184 PS
- BJ: 12/2014
- Aktuell ca. 133.000 km
- Auto kennt nur Langstrecke - 100 km täglich
- Alle Ölwechsel und DSG Ölwechsel penibel genau eingehalten bei einer Vertragswerkstatt (Letzter Öl und DSG Wechsel bei 120k rum. Danach gefühlt das erste mal aufgetreten)
- Alles noch Original - Regelmäßige Wartung mit Verschleißteilen und Öl
- Auslesen des Speichers keine Fehler
- Autohaus hat nichts gefunden

Eventuell jemand eine Idee, was ich noch probieren kann?

 

[kanadische_axt]

Mir fallen zwei mögliche Ursachen ein, die so ein "Verschlucken" bei einem 2.2 DTI in einem Vectra von mir ausgelöst haben.

1. ein Haarriss im Unterdruckschlauch zum Ladeluftkühler (oder von ihm weg??? Weiß nicht mehr)
2. eine sich kurz vor dem Exodus befindende Drosselklappe (hoffentlich hat der 2.0 TDI eine, sonst blamiere ich mich mal wieder kräftig)

 

[TReck]

@tnbla
Bei mir tritt quasi der gleiche Fehler auf.
Was war es denn bei dir?

 

[Lionel]

Guten Abend,

also wenn der Drehzahlmesser springt würde ich fast wetten du hast ein Problem mit der Kupplung das die durchrutsch.
Eine andere Ursache ist eigentlich nicht möglich, außer durchdrehende Reifen )

Ein ähnliches Problem hatte ich mit meinem 2019er RS245 mit DSG. Beim durchbeschleunigen ( nur im 2 und 4 Gang ) aus niedrigen Drehzahlen konnte das Drehmoment von der Kupplung nicht getragen werden und rutschte durch. Das merkt man dann aber sehr deutlich an einem rucken und der Drehzahlmesser springt......

Schönen Abend noch

Lionel

 

[Alukugel]

Lass mal nach dem Dieselfilter schauen....

 

[TReck]

Erstmal vielen Dank für die Antwort.
Meistens tritt der Fehler bei ca. 1500 U/min, im D4, kurz vor dem Schaltvorgang auf D5 (DSG) bei wenig Gas geben auf. Der Drehzahlmesser ist dann tatsächlich am springen und das Ruckeln ist deutlich zu spüren. Wenn ich das Gas dann konstant halte ruckelt er weiter, wenn ich das Gas reduziere oder drauf drehte, dann geht's ganz normal weiter und der Schaltvorgang wird durchgeführt. Dann wird mir der Weg zum Freundlichen wohl nicht erspart bleiben, um nach der Kupplung schauen zu lassen.
Vielen schon mal vorab.
Beste Grüße

 

[Scholle321]

@tnbla und TReck
Hallo, auch meinen Octavia RS, gleiches Alter und mit 151.000km hat dieses Problem jetzt ereilt. Habt ihr schon eine Lösung gefunden oder finden lassen?
Frohe Ostern und Grüße

 

[Xela86]

Also ich würde fast schon drauf wetten,wenn ein Diesel sporadisch ruckelt, und nix im Speicher ist, wird das AGR-VENTIL kurzfristig klemmen.
Deshalb geht ihm kurz der Ladedruck flöten und der Wagen ruckelt beim beschleunigen.
Im Speicher steht nix drinne weil der Fehler zu kurz anliegt,das Steuergerät muss diesen Fehler mehr als 5-10sec. registrierten Ehe es ein Fehlercode setzt.

Fahr am besten mal mit jemandem zusammen der die Parameter ausliest, Soll/Ist Wert AGR-Ventil.
Wenn da kurzfristig Einbrüche erkennbar sind, wird es ein klemmendes AGR-Ventil sein.

Würde bei der Laufleistung beim Diesel hinhauen.
Haben fast alle Diesel das Problem.

 

[Rueggy]

Moin Moin, habe auch das Problem. Hat da jetzt schon jemand eine Lösung gefunden?

 

[Scholle321]

@Rueggy
leider nein, ich habe keine Werkstatt in meiner Nähe, die z.B. die Funktion des AGR-Ventils während der Fahrt ausliest. Und damit stehe ich mittlerweile vor einer Vielzahl genannter möglichen Ursachen da. Aber leider ohne Lösung.

 

[goldenstuntman]

Hallo zusammen,

ich schließe mich hier mal an. Habe das gleiche Problem seit ca. 2 Monaten bei fast jeder Fahrt. Fahre einen Skoda Octavia RS 2,0 TDI CR aus 12/2014 mit 184 PS. Konnte noch niemand die Ursache finden und auch beheben?

Gruß
Dennis

 

[erwins]

Hallo zusammen,

ich schließe mich hier mal an. Habe das gleiche Problem seit ca. 2 Monaten bei fast jeder Fahrt. Fahre einen Skoda Octavia RS 2,0 TDI CR aus 12/2014 mit 184 PS. Konnte noch niemand die Ursache finden und auch beheben?

Gruß
Dennis

da könnte man mal die Livewerte vom Turbo cheken

 

[Scholle321]

Hallo, nun mal eine Rückmeldung. Bei mir wurde der Kurbelwellensensor getauscht und das Problem ist nach ca. 600km Fahrtstrecke nicht mehr aufgetreten.

 

[goldenstuntman]

Hi Scholle321,

bist du immer noch beschwerdefrei? Und hast inzwischen noch jemand die Lösung getestet?

Danke und Gruß
Dennis

 

[Scholle321]

Ja seit langer Zeit alles gut, jetzt macht fahren wieder Spaß

 

[aehmkei]

Was zahlt man für den Kurbelwellensensor inkl Tausch?
Hab das gleiche Problem und erst mal einen neuen LMM hier liegen.

 

[erwins]

Was zahlt man für den Kurbelwellensensor inkl Tausch?
Hab das gleiche Problem und erst mal einen neuen LMM hier liegen.

Der Sensor kostet ca 80 Euro

 

[Scholle321]

Ich habe 129€ für den Tausch gezahlt.

 

[goldenstuntman]

Nur nochmal als Rückmeldung meinerseits:

Die Lösung mit dem Tausch des Kurbelwellensensors hat auch bei mir problemlos funktioniert und das Problem ist jetzt seit mehreren tausend Kilometern nicht mehr aufgetreten (vorher bei jeder Fahrt).

Danke an Alle!