NSW als Tagesfahrlicht nutzen?

Es gibt ja bekanntlich die Tagesfahrleuchten von Hella, welche sich bei Zündung anschalten und ab Standlicht wieder erlischen. Dürfte ich nun meine NSW so schalten, dass sie ab Zündung leuchten und sobald ich Licht einschalte wieder erlischen. Natürlich sollten man sie auch mit Hilfe des normalen Schalters bei Licht zuschalten können. Wär dies vor dem Gesetz erlaubt, oder komme ich damit niemals durch? Eigentlich hätte die NSW somit den gleichen Effekt wie Tagesfahrleuchten und blenden tun sie am Tage auch niemand. Mit einem Relais und etwas Technikgeschick, könnte man dies ja ohne weiteres realisieren. Ich persönlich fahre in den Wintermonaten sehr gern mit Licht, da man einfach eher gesehen wird. Wenn man zum Beispiel noch einen weiteren Schalter zwischen setzt, könnten man dies zum Beispiel über den Sommer auch abschalten.

In diesem Sinne...
Internetpapzt

 

naja papzt....wird sicherlich nich gehen miener meinung nach. wers brauch?! ;-)
wir sehen uns morgen mal...bis dann...mehr kann ich dazu auch nich sagen. n8

 

@Spawn261082... Dies machbar zu machen wär HIER das geringste Problem. Mir geht es ja zunächst darum, ob dies auch vorm Gesetzt realisierbar und vorallem legal ist. Weiß eventuell 'nen anderen Member mehr?

In diesem Sinne...
Internetpapzt

 

@papzt ... also in A würde das vom Gesetz her nicht so einfach gehen weil die Original-NSW also solche typisiert und eingetragen wurden und somit nur zum Zwecke eines NSW (bzw. Breitstrahlers) benutzt werden darf - dh in A: Bei Nebel, Schneefall, starker Regen, enge kurvenreiche Straßen bei Nacht

würdest du nun deine NSW über ein Relais mit dem Standlicht mitschalten und sie nicht explizit als "Tagesfahrleuchten" umschreiben lassen ist das nicht Gesetzeskonform ;-)

wenn du zusätzlich noch einen Schalter einbauen willst mit dem du sie noch extra ein und ausschalten kannst solltest dir die ganze mühe gleich sparen weil in dem fall tuts ein handgriff mehr beim einsteigen auch




Diese Ausage wiederspiegelt nur meine Meinung und hat keinerlei rechtsberatenden Charakter

 

Jop, so sieht das auch in D aus, es sind nunmal NSW und keine Tagfahrleuchten und wie schon im Forum berichtet ist es nicht erlaubt bei guter Sicht mit eingeschalteten NSW zu fahren.

 

Abgesehen vom rechtlichen Fall würde ich die Tagesscheinwerfer empfehlen, da sie mit 12 W erheblich weniger Strom und damit weniger Benzin verbrauchen als anderes zugeschaltetes Licht ( kpl. ca. 145W)
Sollten die TFL zu aufdringlich wirken, lassen sich diese auch hinter die ausgetauschten Ziergitter legen.

 

Ich danke Euch! Ich wollte mir nicht extra TFL kaufen, da ich dann wieder etwas extra hätte anbauen müssen. Dann werd ich mir einfach zum nächsten Herbst diese Lampen kaufen und halbwegs versteckt installieren. Ob man diese TFL wenigstens mit einem Schalter im Sommer ausschalten könnte?

In diesem Sinne...
Internetpapzt

 

Ist es nicht so, das man die TFS auch oder gerade im Sommer anhaben sollte, um besser gesehen zu werden? Gerade bei Überlandfahrten mit wechselnden Lichtverhältnissen durch Bäume u. ä. läßt Fahrzeuge mit Licht besser erkennen. Im Herbst/Winter ist es ja sowieso tagsüber dunkler und da kann man immer mit Licht fahren.

 

Der Sinn der Lampen ist ja, das sie solange das Abblendlicht nicht eingeschaltet wird auch leuchten. Beim einschalten der Zündung wird das Tagfahrlicht aktiviert, soweit das Abblendlicht eingeschaltet wird oder die Zündung ausgeschaltet wird, geht auch das Tagfahrlicht wieder aus.

 

hallo!
tagesfahrleuchten im sommer sind sehr umstritten.
weil man motorradfahrer nicht mehr so leicht als dies erkennen kannt. und die unfallquote würde erheblich steigen...sagt man.
deshalb hat man bis jetzt in deutschland (gesetzlich) von tagesfahrlicht abgesehen. aber grundsätzlich sind sie nicht verboten.
eine gute lösung hat meiner meinung nach die cz, wo erst ab herbst lichtfahrt pflicht ist.


gruß xebra

 

Bei Fahrten am Tage, egal ob bei hellem Sonnenlicht oder bei bedecktem, grauem Himmel, gibt es häufig Situationen in denen die Erkennbarkeit von entgegenkommenden Fahrzeugen nicht optimal ist. Das Übersehen von Fahrzeugen führt häufig zu sehr schweren Unfällen mit entsprechenden Unfallfolgen.

Verschiedene Untersuchungen und Feldversuche hatten zum Ziel gesicherte Erkenntnisse zu erhalten, wie das Fahren mit Licht am Tag das Unfallgeschehen beeinflusst. Das Institut für Verkehrsicherheit in den Niederlanden SWOV (Institute for Road Safety Research) hat im Auftrag der Europäischen Kommission eine Studie durchgeführt, die folgende fundierte Ergebnisse gebracht hat.

Wenn alle Kraftfahrzeuge am Tag mit Licht fahren würden Reduziert sich europaweit die Anzahl der Unfalltoten um:
*24,6 %, das entspricht 5.500 Menschen (bezogen auf die relevanten Mehrfachunfälle am Tag)
*20,0 % weniger Verletzte - 155.000 Menschen
*740.000 gemeldete Unfälle weniger
*12,4 % geringerer Volkswirtschaftlicher Schaden

 

Da wunder ich mich jedesmal, wo denn diese argument herkommt...
Wieso sollte es denn für motorradfahrer gefährlich sein, wenn autofahrer besser zu sehen sind? Oder andersrum, was hat der motorradfahrer davon, wenn er vom auto zu unterscheiden ist?
Mir fällt irgendwie kein grund ein, warum die unfallquote steigen sollte, wenn man die fahrzeuge besser sehen kann. andersrum erscheint mir logischer...

cu, klausi

 

Zum Thema mit NSW am tag nicht erlaubt, ich hab deshalb schon an 3 stellen gefragt, in der Fahrschule (die haben gesagt ist erlaubt), bei der polizei (die haben gesagt ist nicht erlaubt) und bei der verkehrsakademie hier in chemnitz. (die sagen ist erlaubt)
Was stimmt denn nun, hier erzählt doch jeder was anderes.

MFG LordMcRae

 

NSW am Tag:

Nein. Nur, wenn es die schlechten Sichtverhältnisse wirklich erfordern.

Dazu schaue man in § 17 StVO, der dazu schreibt: »Behindert Nebel, Schneefall oder Regen die Sicht erheblich, dann ist auch am Tage mit Abblendlicht zu fahren. Nur bei solcher Witterung dürfen Nebelscheinwerfer eingeschaltet sein«.

Es kommt also auf die erhebliche Sichtbehinderung durch schlechtes Wetter an. Der Hintergrund: Nebelscheinwerfer bedeuten immer eine gewisse Blendungsgefahr für den Gegenverkehr. Das erkennt man auch auf dem Foto, wo es weder schlechtes Wetter noch erhebliche Sichtbehinderungen gibt: In solchen Situationen darf man zwar mit Abblendlicht, aber auf keinen Fall mit irgendwelcher Nebel-Beleuchtung fahren.

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Sinnvoll sind Nebelscheinwerfer zum Beispiel hier:

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Bei erheblicher Sichtbehinderung durch Nebel lohnt es sich oft sogar, bei eingeschalteten Nebelscheinwerfern das Abblendlicht durch Standlicht zu ersetzen. Denn dann hat man nicht das Problem der Eigenblendung im Nebel. StVO-Originalton: »Bei zwei Nebelscheinwerfern genügt statt des Abblendlichts die zusätzliche Benutzung der Begrenzungsleuchten«. Diese Möglichkeit besteht aber nur, wenn die Außenkanten der Nebelscheinwerfer nicht mehr als 40 cm vom Fahrzeugumriss angebracht sind.