noch einmal Kühlwasserverlust beim 125kW TDI

Hallo,

vor gut einem dreiviertel Jahr hatte ich schon mal das Forum bemüht, jedoch leider bis jetzt keine Lösung
für mein Problem gefunden. Daher würde ich gerne noch einmal die Möglichkeit des Austausches nutzen und
hoffe durch möglichst genaue Beschreibung der Symptome vielleicht doch noch eine Lösung zu finden.
Ich hatte den Dicken im April letzten Jahres gebraucht gekauft. Alles war bestens. Er fuhr gut und wir waren
voller Freude. In unserem ersten Urlaub mit ihm sind wir dann sehr lange Autobahn gefahren. Danach kam am
nächsten Morgen die Meldung, dass Kühlwasser fehlt. Ca. 500ml nachgefüllt in 2 Durchgängen. Da mir die Sache
nicht geheuer war und ich noch Gebrauchtwagengarantie hatte, habe ich ihn in die Werkstatt geschafft. Die
haben alles mögliche geschaut und das Kühlsystem abgedrückt. Nichts gefunden. Gut dachte ich. Dumm war,
dass es dann auf den Winter zuging. Das Problem trat nicht mehr auf, wahrscheinlich auch wegen der fallenden
Temperaturen. Auffällig war jedoch im Winter, dass er nach dem Losfahren sehr gut geheizt hat (wahrscheinlich
elektrisch) und dann auf einmal stark nachlies. Wir haben im Innenraum gefröstelt obwohl die Öltemperatur
größer 100°C war (Motor warm), die Klima auf Auto und die Temperaturregler auf 24°C standen. Kam mir
komisch vor, kannte ich vom Fabia so nicht. Habe mir aber auch keine Sorgen darüber gemacht.
Mit diesem Zustand bin ich ansonsten beschwerdefrei über den Winter gefahren. Keine Probleme, bis auf die
gefühlt zu niedrige Heizleistung. Nun sind wir wieder ein längeres Stück Autobahn gefahren. Und Zack,
beim erneuten Start auf der Raststelle Meldung dass Kühlwasser geprüft werden soll. War auch wirklich
keins mehr drin im Behälter. Schöner Mist. Angekommen am Zielort das Wasser wieder aufgefüllt und
festgestellt, dass ganz schön Druck drauf war. Nun gut, der Motor war ja noch warm. Am nächsten Tag sind
wir nur ein kurzes Stück gefahren (20km), aber es baute sich anscheinend wieder Druck auf. Denn selbst nach
4 Stunden Stand (Wasser abgekühlt) zischte es ziemlich beim Öffnen des Behälters. In selbigem blubberte
es und der Stand des Wassers stieg erheblich.
Nun denkt man auf Grund des Druckes wahrscheinlich zuerst an die ZKD. Das Öl ist jedoch sauber (kein
Schaum) und das Wasser recht sauber. Zwar nicht glasklar, aber für 140tkm sieht es meines Erachtens
okay aus. So richtig glaube ich nicht an die ZKD, da müßte ich den Verlust öfter haben und mein Problem
mit der Heizung ist nicht schlüssig erklärbar.
Daher meine Frage: ich habe die Symptome recht genau beschrieben und hoffe, dass dieses für die Profis
unter euch ausreichend ist. Was denkt ihr, was es ist? Vielleicht doch die ZKD? Der Thermostat? Was
sonst? Na klar könnte ich den Wagen wieder für ne Woche in die Werkstatt stellen. Da stand er ja schon
mal 3 Tage. Aber ich denke die machen mich nur arm und finden es nicht. Meist hören sie sich ja noch
nicht einmal die gemachten Beobachtungen genau an.
Ich würde mich sehr freuen, wenn jemand einen Tip für mich hat. Besten Dank schon einmal im voraus...

Stephan

 

Kann mir keiner einen Tip bzw. Hinweis geben? Danke...

Stephan

 

Vielen Dank für den Hinweis. Ist es denn aber wirklich so dass im Alltagsbetrieb bei 105Grad der Abgaskuehler dann absolut dicht ist? Haben 9 Monate keinen Tropfen verbraucht wie gesagt. Und wie sieht es mit der Heizung aus? Das von mir beobachtete Verhalten kann doch auch nicht normal sein?! Oh jeh. Mein Fabia war da nicht so eine Mimose....

 

Nein der CO Test wurde noch nicht gemacht. Das ist noch ne Idee.
In dem Uebersichtsbild des Kühlkreislaufes sieht es auch so aus als wenn die Heizung immer durchströmt wird. Mit einem kaputten Thermostat ist bei 105Grad Oeltemperatur die schlechte Heizung auch nicht zu erklären.
Was ist denn das eigentlich für eine zweite Kühlmittel Pumpe? Was ist denn wenn die kaputt ist und damit bei langer Fahrt lokal Wasser verdampft und dadurch was rausgedrueckt wird? Könnte auch die schlechte Heizung erklären.

 

Ne getunt ist da nichts. Jedenfalls nicht dass ich das wüsste.
Beide Symptome müssten doch CO im Wasser bzw. Dreck in selbigem bringen. Da kann man ja noch mal gucken. Ehrlich: wenn es was richtig teures ist kippe ich lieber nach der Autobahn Wasser nach. So häufig fahren wir nicht.... Schoener Mist alles.

 

Also Motor ist der CBBB. Hoffe das reicht um die Flasche wieder weglegen zu können :-)
Zum Thema Heizung. Im Service Manual steht genau das Gegenteil. Alles ausmachen und laufen lassen. Was stimmt nun? Glaube daher nicht so recht an die Luft.
Kann denn was passieren wenn man in den Deckel des Ausgleichsbehälter zum Test ein winziges Loch macht sodass sich kein Druck mehr aufbaut? Der Siedepunkt ist ja dann tiefer. Wenn dann nichts mehr verbraucht wird wäre es ja eindeutig dass es bei zu hohem Druck irgendwo rausgedrueckt wird.

Stephan

 

Das mag schon sein. Aber bei Leuten mit Problemen im Kopf startete er dann schlecht bzw der Verlust war alltäglich. Ich habe einfach keine Lust für 3 keuro den Kopf zu tauschen und dann war es das nicht. Das ist doch kein sinnvolles Vorgehen denke ich. Und noch dazu eins was einen arm macht.

 

Okay. Dann werde ich nach Rückkehr noch mal in dieser Richtung schauen. Schöner Mist alles.

 

Ich habe gerade noch mal geschaut. Ist es denn normal dass bei laufendem Motor und offenen Ausgleichsbehälter dort kaum Wasser von oben rein fließt! Ist vielleicht die Wasserpumpe komplett kaputt?

 

Hallo Peter,

danke auch für deinen Beitrag. Ja, mein Problem ist inzwischen gelöst. Zu meiner vollsten Zufriedenheit. Ob es auf dich zu übertragen ist, bin ich mir nicht sicher. Mein Fehler war höchst kurios. Am Zylinder 4 war der Rollenschlepphebel eines Auslassventils gebrochen. Dadurch wurde eben dieses nicht mehr betätigt, der Kopf wurde lokal zu warm und ist gerissen. So die kurze Umschreibung. Wie gesagt, das ist höchst selten.
Von allem was du geschrieben hast, würde ich mit meinem Wissensstand auch von einem kaputt Kopf ausgehen. Folgende 2 Dinge kannst du ja noch mal checken:
* steigt bei Erwärmung des Motors der Kühlwasserstand? Das darf nicht sein, eher muss er marginal sinken.
* geht die Heizung richtig? D.h. drehen der Regler der Clima auf rot muss dauerhaft warme bis heiße Luft ergeben, wenn Wasser 90°C hat und Öl auch min. 70°C hat.
wenn der Wasserpegel steigt und die Heizung nicht geht ist es sehr wahrscheinlich, dass der Motor wie bei mir mit Druck ins System pustet. Dadurch blubbert es extrem wenn man den Deckel vom Ausgleichsbehälter öffnet, selbst nach Stunden. Durch die Blase wird das Wasser nicht mehr richtig umgewältst -> schlechte Heizung und zu warmer Motor.
Bei mir war es so, dass der Motor seine Wärme nicht mehr über das Kühlwasser los geworden ist. Dadurch war ich immer mit viel zu viel Öltemperatur unterwegs. Schnell bei 105°C bis 110°C obwohl wenig Last. Checke bitte auch das noch mal.
Bitte melde dich mal mit dem Ergebnis.
Beste Grüße...

Stephan