Neuer 1,4l MPI 63KW mit EURO 5 im Fabia Combi Special

[nougew]

Hallo ich bin ein "Neuer" hier im Forum



und habe den Fabia Combi Special 1,4 l MPI 63 kw (EURO 5) am
Sa. den 06.11.2010 bestellt. Mir wurde ein Liefertermin irgend wann im Februar 2011
genannt. Ich hoffe ich habe mit diesem Motor eine gute Entscheidung
getroffen?!

Dem 1,2l HTP 70 PS 3 Zylinder (11.149,-€) traue ich nicht ganz. Der 1,2 TSI war mir dann doch
zu teuer als Zweitwagen. Mir wurde dann der 400,-€ teurere neue alte
1,4 l MPI mit 86 PS (Grundpreis 11.549,-€), den es wohl jetzt wieder seit November 2010 nur im Special allerdings mit EURO 5 (5,9l kombiniert und 139 g co2) gibt, angeboten.



Vielleicht sollte / hätte ich doch weitere 850,-€ mehr für den 1,2l TSI investieren sollen.

Gibt hierzu Erfahrungswerte / Kommentare von Euch?

 

[Ingelheimer]

Was wurde gemacht das der 1,4er jetzt weniger Verbrauch hat?

Hab den alten 1,4er, ist halt von unten raus ne lahme Ente mußte halt in höheren Drehzahlen fahren wenn du zügig vom Fleck kommen willst. Vom Verbrauch her ist der alte 1,4er halt auch alles andere als zeitgemäß.

Aber auf der anderen Seite ist er halt ein Triebwerk bei dem die Kinderkrankheiten hoffentlich beseitigt sind, da muß sich der 1,2 TSI halt erst mal bewähren ( Kompressor Turbolader etc. )

 

[nougew]

Keine Ahnung was gemacht wurde um weniger Verbrauch (lt Bestellbestätigung innerorts 8,0l außerorts 4,7l kombiniert 5,9l) und um auch mit 139 g co2 Ausstoß EURO 5 zu erreichen!?

 

[Limpi]

Schau mal

Fabia Special bis Ende des Jahres mit neuem altem Motor 1.4 86 PS



Wobei mich Euro 5 auch brennend interessieren würde. Muss ich mal meinen fragen ob ich meinen umgemodelt bekomme.

Gruss Limpi

 

[andi62]

ist halt von unten raus ne lahme Ente

Widerspruch - das sehe ich absolut nicht so. Ich hatte diesen Motor auch im Fabia II (und vorher auch mehrfach im Fabia I). Er ist für den Alltag völlig ausreichend und reicht mehr als aus, um sich angemessen fortzubewegen.

Dennoch: Heute würde ich den TSI wählen, da er spürbar mehr Drehmoment bietet und auch freier hochdreht (was bei diesem Motor aber noch weniger notwenig ist als beim 1.4).
Wegen der Technik habe ich keine Bedenken; die TSi-Motoren sind seit Jahrem im Einsatz.

Übrigens hat der 1.2 TSI nur einen Turbo, keinen Kompressor.

@Limpi: Ein Umschlüsseln auf Euro 5 dürfte praktisch nicht möglich sein; das wurde immer wieder mal anhand verschiedener Motoren diskutiert.

 

[smh74]

Finde ich auch, im Alltag reicht der Motor aus, es ist halt ein 16V die brauchen generell ein wenig mehr Drehzahl.
Den überarbeiteten Motor mit 139g habe ich schon Anfang August auf der slowakischen Homepage von Skoda gesehen, dort war er bestellbar.
Ich habe auch ein EU – Import aber noch mit dem alten Motor 154g. Momentan zahle ich 96 Euro Steuern im Jahr, bei 139g würden sie bei 66 Euro liegen.

 

[Limpi]

Wäre trotzdem interessant wo die technischen Unterschiede zwischen den Motoren liegen. Ich kann mir eigentlich nicht vorstellen das man sich die Mühe macht den 1.4 er noch so lange lebenzulassen weil man mit dem 1.2 er offensichtlich an Kapazitätsgrenzen kommt wenn der Aufwand dafür hoch wäre. Das kann eigentlich nur eine Kleinigkeit sein.

Gruss Limpi

 

[nougew]

Wofür ist eine EURO 5 - Einstufung eigentlich vorteilhaft, wenn sich die Steuern bei Benzinerneufahrzeugen mit Erstzulassung nach dem 01.09.2009 eigentlich nur nach dem co 2 Austoss in g und dem Hubraum errechnen ( also hier beim neuen alten 1,4 l MPI mit 139 g co 2 und 1390 ccm3 = 66,-€) ???

Gruß nougew

 

[andi62]

Neufahrzeuge können nur noch mit EURO 5 zugelassen werden. Das ist der entscheidende Aspekt.

DERZEIT ergibt sich steuerlich kein Unterschied; das kann sich natürlich in den nächsten Jahren ändern.

 

[Limpi]

Es wird sich beim Wiederverkauf in ein paar Jahren sicher auch positiv auswirken.

Gruss Limpi

 

[andi62]

Das sehe ich auch so. Wobei dieser Effekt nicht so ausgeprägt sein sollte wie bei Dieselfahrzeugen mit und ohne DPF.

 

[smh74]

Für das umschlüsseln müsste der Hersteller in diesem Fall Skoda, es bescheinigen, dass der alte 1.4 auch diese Werte erfüllt wie der "überarbeitete 1.4". Ich weiß ja nicht was am Motor verändert wurde.

 

[nanana]

Für das umschlüsseln müsste der Hersteller in diesem Fall Skoda, es bescheinigen, dass der alte 1.4 auch diese Werte erfüllt wie der "überarbeitete 1.4". Ich weiß ja nicht was am Motor verändert wurde.

Tja,
das hat mich auch interessiert. Und eine Anfrage an SAD mit expliziter Bitte nach techn. Details zu den Unterschieden brachte eine magere Antwort:

"Der 1,4-Liter-Ottomotor mit 63 kW wurde grundlegend überarbeitet, um die Grenzwerte der Abgasnorm Euro 5 zu erreichen und erhielt den neuen Motorkennbuchstaben CGGB.
Der BXW-Motor erreicht die Grenzwerte der Abgasnorm Euro 5 nicht und kann daher nicht umgeschlüsselt werden.
Haben Sie noch Fragen? Wir sind jederzeit gerne wieder für Sie da.
Freundliche Grüße
SkodaAuto Deutschland GmbH"


Na gut, ich glaube ich werde es dabei belassen, wenn die Umschlüsselung sowieso nicht möglich ist.