Neue Typklassen 2010/2011

Diskutiere Neue Typklassen 2010/2011 im Skoda Superb II Forum Forum im Bereich Skoda Forum; Kann es sein oder hab ich mich nur verschaut. Die Typklassen der HP steigt bei 1.8TFSI Combi von 14 auf 18? Das ist ja ganz schön krass. Nach...

  1. #1 hirnathlet, 02.09.2010
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    Kann es sein oder hab ich mich nur verschaut.
    Die Typklassen der HP steigt bei 1.8TFSI Combi von 14 auf 18?
    Das ist ja ganz schön krass.

    Nach lesen kann man das ganze unter der bekannten Seite www.typklassen.de
     
  2. SAE

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    Wenigstens das kann einem bei "Prämie light" egal sein...

    Da sind bleibt die Rate fix über die Laufzeit...
     
  3. #3 first_mark, 02.09.2010
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    Ist ja nicht nur beim Combi so, sondern bei allen 1.8 TSI's...
    Schon nen krasser Sprung...
     
  4. #4 SuperbHD, 02.09.2010
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    Naja bei den steigenden Zulassungszahlen in der vergangenen Zeit.. musste das ja so kommen
     
  5. KlausK

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    Also wenn ich für meine 1.8 TSI Combi die Daten eingebe (8004, AFP) sinkt er in der Haftpflicht von 14 auf 13 und in der Vollkasko von 18 auf 17.
     
  6. SAE

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    Ich fürchte Ihr seit mit euren O2s in das falsche Forum (SuperbII) gerutscht...

    Ein SC 1,8 TSI hat 8004/AIP als Schlüsselnummer...

    Vielleicht ist es ein Trost das der SC von (HP/TK/VK) von 14/18/21 auf 18/21/21 steigt :wacko:
     
  7. teka

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    Der Diesel Verhält sich da schon anders:

    von
    (HP/TK/VK)
    18/24/23 geht der auf
    19 :( /24/22 :)
     
  8. #8 Tanktourist, 03.09.2010
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    da stimmt doch was nicht: der Passat Variant 1.8TSI hat die Haftpflicht 15 und VK 18! Sind die Ersatzteile beim Superb viel teurer oder verursachen die Superbfahrer so viel mehr Unfälle?
     
  9. #9 Amarok64, 03.09.2010
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    Passat ist ein deutsches Auto
     
  10. #10 klaus1201, 03.09.2010
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    Bei der Haftpflicht-Typklasse ist es egal wie teuer die eigenen Ersatzteile sind,
    hier wird nur der Schaden vom Unfallgegner bezahlt - also spielt da nur Schadenshäufigkeit und Schwere eine Rolle.
    Bei der Vollkasko sieht's da anders aus - da gibt's Hersteller die machen dafür extra ein reparturfreundliches Design.

    Hab schon manche Kommentare gelesen dass es gut sei wenn möglichst wenig von einem Modell verkauft sind - das ist meiner Meinung nach falsch
    Es spielt keine Rolle wie viele Superbs auf der Strasse unterwegs sind sondern nur wieviel % davon in Unfälle verwickelt sind.
     
  11. #11 Ampelbremser, 04.09.2010
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    Selbst der kleine 1.4er geht beim S² von Klasse 14 auf 18 in der Haftpflicht. Das kommt mir doch etwas schräg vor...
    Der Kleine ist doch weder ein Raser-Auto noch sportlich, noch dazu geschaffen sich mit anderen anzulegen...! Der 1.4er ist das typische Auto zum entspannt Rollen und Gleiten lassen, wo sollen denn dabei die Unfälle für die gleich mal 4 Typklassen herkommen!?

    Stinkt mir schon etwas...
    Die Versicherungskosten waren bei mir in der Folgekostenrechnung eigentlich eher sinkend (durch sinkende Rabattstufe) einkalkuliert gewesen und nicht als ins uferlose steigend...
     
  12. #12 Amarok64, 04.09.2010
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    Überlegt doch mal woher die erste Einstufung kommt. Vom Hersteller. Dann zum nächsten Oktober kommt das amtliche Typenklassenverzeichniss.Also geht es am Anfang um Verkaufszahlen. Und dann kommt die Statistik. Ich kann mich noch an den Renault Megan Coupe erinnern der ist um 6 Klassen nach oben gegangen und wir durften es ausbaden. Wie gesagt das Typenklassenverzeichnist kommt zum Glück nicht von einen Versicherer.

    @Ampelbremser: Versicherungskosten sinkend? Wie soll das gehen bei steigenden Löhnen, steigenden Materialkosten etc. Meiner Meinung nach sind die Beiträger für Versicherungen viel zu niedrig, aua nicht schlagen. Beispiel Mercesdes SL V12 Beitrag Haft / Vollkasko 500 TK 0 ca 350 € eine Frontscheibe 1.300 €. Und alle vier Jahre eine Scheibe ist schon selten, oder?
     
  13. sup3R6

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    Zu Ampelbremsers Beispiel mit der Erhöhung der Typklasse bei der Haftpflicht von 14 auf 18:

    Schlägt sich das in einer ca. 25%igen Preissteigerung bei den Versicherungsbeiträgen nieder oder ist das jetzt zu einfach gedacht?

    Grüße,
    Sup3R6
     
  14. #14 Amarok64, 04.09.2010
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    Viel zu einfach. Jede Typenklassen hat einen 100% Beitrag. Dann kommt es auf deinen persönlichen SFR an. die Änderung der Typenklasse berechtigt aber auch zur Kündigung bei dem Versicherer. Richtig teuer wird es dann wenn auch die Regionalklassen nach oben gehen.
     
  15. sup3R6

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    War jetzt recht unrealistisch von mir angenommen, die Schadensfreiheitsklasse und auch Reginalklasse würde gleich bleiben.
    Naja, lass ich mich mal überraschen, was da auf mich zukommt.

    Danke für die schnelle Antwort!
     
  16. #16 digidoctor, 04.09.2010
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    Ohne jetzt konkrete Zahlen zu kennen, aber mein Versicherungswechsel vom 1.8TSI Octavia auf den 1.8TSI SC war kostenneutral d.h. die gleichen Klassen.

    Und den Octavia Combi 160 PS gibts ja schon länger und dass der Superb da viel anders ist, mag ich kaum glauben.
     
  17. #17 allradfan, 04.09.2010
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    Für den Combi 3,6 l bleiben 2011 die Klassen gleich wie 2010: H: 16, VK: 22, TK: 25
     
  18. #18 Tanktourist, 04.09.2010
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    Dann wäre der 3.6 in der Summe ja sogar minimal günstiger als der 1.8. Offensichtlich sind die 1.4/1.6/1.8-Fahrer ganz schlimme Raser, die viel mehr teure Unfälle bauen als Passat, Octavia oder eben 3.6-Fahrer. Verkehrte Welt...
    Langsam habe ich den Eindruck, daß die Typklasseneinstufungen nicht ganz objektiv sind. Auch der Audi A6 steht günstiger da als der Superb. Irgendetwas ist da faul!
     
  19. #19 digidoctor, 04.09.2010
    digidoctor

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    Die echten Penner können sich keine 3.6er leisten. Die Asis fahren 1.8 oder 1.4. Deswegen ist ja auch oft die VK für neuere Autos billiger, weil sich die asozialen Jungraser nur alte Golfs leisten können.
     
  20. #20 sturmvogel, 04.09.2010
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    digidoctor,das war nichts
     
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