Nebelschlussleuchten - Neue Ideen gegen ein blendendes Ärgernis

Fahrzeuge mit unnötig eingeschalteter Nebel-Schlussleuchte gehören zur dunklen Jahreszeit, wie Alkohol zu Karneval. Das blendende Ärgernis hat viele Gründe. Schludrigkeit oder Übervorsicht des Fahrers sind die einen, technische Probleme
die anderen.

Die auf die eingeschaltete Leuchte hinweisende Warnlampe am Armaturenbrett ist nämlich bei manchen Autos zu schwach oder sie liegt nicht im Blickfeld des Fahrers. Auch die Schalterstellung ist oft nicht eindeutig zu erkennen.

Nun gibt es einfache Ideen zur Abhilfe: Am praktischsten wäre es, so meinen Experten der Stiftung Warentest, wenn künftig ein Tachosignal die Nebelleuchte bei Geschwindigkeiten über 50 km/h abschalten würde. Wenn schneller gefahren wird, kann der Nebel so stark nicht sein. Bei Unterbrechung der Fahrt sollte die Leuchte grundsätzlich abgeschaltet werden und sich beim Neustart nicht automatisch wieder mit einschalten.

Überlegenswerte Vorschläge, um das Problem in den Griff zu bekommen.

 

Diese Idee finde ich wirklich mal ein Schritt in die Richtige Richtung.
Denn was hat man schon für eine Möglichkeit wenn man Nachts hinter jemanden herfährt, der die Nebelschlußleuchte an hat??

Es ist sehr unangenehm, sehr hell, und bei neueren Autos ist es wirklich sehr störend, dauernd das blendende Rot vor sich zu haben.
Aber man kann dem Fahrer vor sich auch nicht mitteilen, was man will... den Lichthupe wird auf Deutschen Straßen ja immer mit provokation interpretiert, und nicht damit das man auf etwas aufmerksam gemacht wird.

Ich persönlich muß sagen, obwohl es hier im Herbst und Frühjahr eine kräftige Suppe ist... ich hab das Teil am Fabi noch nie benutzt.

Und vielleicht noch ne Idee am Rande :narr:
Bei Autos mit Tempomat sollte man vielleicht die NSL mit dem Tempomat verknüpfen. Wäre bestimmt lustig, wenn die Dicken Mercedes beim Einschalten der NSL plötzlich von 200 auf 50 runterbremsen :rofl:

 

1. "regen" wir uns hier oft und häufig über NSW am Tag auf

2. kommt es auch auf den Fahrer des NSL-Blenders drauf an, wie er damit umgeht. Wenn es danach geht, dann müsste man sich ja auch gleich provoziert fühlen, wenn man mit Fernlicht unterwegs ist - nicht abblendet und dann die Lichthupe kassiert.

Übrigens... wenn man das Ein- und Ausschalten der NSL nicht als Hinweis (vorausgesetzt der Überholvorgang war nicht auf Teufel-komm-raus, sondern normaler Verkehrsvorgang) sondern Provokation deutet... gehört man dann nicht auch zu den Leuten, die sich wegen jeder Kleinigkeit im Straßenverkehr aufregen????

Natürlich ist es traurig, das einige wegen Details gleich einen Cholerischen Anfall kriegen. Aber ich persönlich kann nur sagen... wenn man im Dunklen ne halbe Stunde hinter eingeschalteter NSL herfährt ist das mehr als anstrengend.
Ausserdem sollte man nicht vergessen, das man durch die leuchtende NSL die Bremslichter viel später bemerkt (geht mir persönlich so ... weiß nicht was das Studien usw. dazu sagen)

 

Das "Belehren" anderer Autofahrer kann recht übel ausgehen, sicher kommt es auf die "schwere" des Falles an, hier mal zwei Beispiele die vor kurzem in der Presse zu lesen waren:

1.)Wer sich über das vermeintliche Fehlverhalten anderer Autofahrer ärgert, darf nicht demonstrativ bremsen. Das Verwaltungsgericht Oldenburg hat nun den Antrag eines Autofahrers auf Rückgabe seines Führerscheins abgelehnt.
Er hatte einen anderen Autofahrer, der seiner Ansicht nach zu langsam fuhr, "bestrafen" wollen. Nach dem Überholen hatte er auf den rechten Fahrstreifen gewechselt und vor dem Langsamfahrer abrupt gebremst. (Az. 7 B 3410/01)


2.)Ein Lkw-Fahrer muss sich am Freitag Nachmittag (21.12.) vor dem Salzburger Landgericht verantworten, weil er einen Pkw-Lenker zum Schnellfahren genötigt haben soll. Der Brummi-Pilot soll den Autofahrer mit aufgeblendeten Scheinwerfern und dichtem Auffahren zum Tritt aufs Gaspedal gezungen haben. Daraufhin zeigte der Autofahrer den Drängler an.
Besonders brisant: Der automobile Kleinkrieg fand im Tauerntunnel statt, wo am 29. Mai 1999 zwölf Personen ums Leben kamen, als ein übermüdeter Lkw-Fahrer mit zu geringem Sicherheitsabstand in eine Fahrzeugkolonne rast. Im Falle eines Schuldspruchs drohen dem Fahrer des Sattelschleppers maximal ein Jahr Haft.

 

zu der geschichte mit vornedransetzen und NSL betätigen.....

prinzipiell gibt es meines erachtens 2 kategorien von autofahrern/-fahrerinnen die mit unnötig eingeschalteter NSL fahren:

1. die NSL wurde zu recht eingeschaltet und einfach vergessen. hier könnte es helfen, den fahrer auf diesen umstand wie auch immer hinzuweisen.
übrigens - kann übrigens bei uns ja nicht so ohne weiteres passieren, da bei zurückdrehen des lichtschalters ja sowohl NSW als auch NSL wieder ausgeschaltet werden.

2. - und das ist leider meiner meinung nach der wesentlich grössere teil der NSL-blender -
der fahrer ist überzeugt, dass er in dem moment die NSL tatsächlich braucht bzw. zu recht eingeschaltet hat. in diesem fall wird das oben geschilderte verhalten wohl eher als (vermeidbare und unnötige) provokation interpretiert.

andi