Mutter der Halteschraube vom Heckklappendämpfer gebrochen

Dort verschleißt nichts. Du solltest das Gespräch mit der Werkstatt, ggf. mit dem Inhaber suchen und nach einer Lösung fragen. Besteht die darin, dass Du die Reparatur bezahlen sollst, wäre der nächste Weg der zur Schiedsstelle für das Kraftfahrzeughandwerk (Adresse weiß Tante Google). Der Schiedsspruch von dort hat den unschätzbaren Vorteil, dass die Werkstäten daran gebunden sind.

 

Die Worte les ich wohl, allein der Glaube feht mir.

 

Was genau soll die Werkstatt den da gemacht haben?

 

Dass sich die innen angeschweißte Mutter löst kommt beim O2 Combi wohl öfter mal vor, die Werkstatt trifft da sicherlich keine Schuld.
Was an der Reparatur 2,5h dauern soll erschließt mir allerdings nicht ganz, D Säulen Verkleidung im oberen Bereich lösen, Kugelkopf mir neuer selbstsichernder Mutter wieder reinschrauben, fertig.

 

Daher auch die Frage von mir was die Werkstatt gemacht haben soll...
Ansonsten kann man doch auch eine Niet-Mutter einziehen, oder?

Und zum anderen, es ist kein Dämpfer...!

 

Allein schon die Dreistigkeit der Werkstatt, da 1.200 € für aufzurufen und dass man das ja so lassen könne, ist ein Grund für die Schiedsstelle.

Und das mit den Dämpf Federn habe ich mir extra verkniffen ...

 

Habe mich schon gewundert...

Da stimme ich dir wohl zu, das mit dem Preis finde ich auch sehr hochgegriffen.

 

Meiner Ansicht nach ist da ein Gewindestück eingeschoben, also eine Metallplatte mit Gewinde, einfach eine neue bestellen und mit dem Kugelkopf wo der Dämpfer befestigt ist verschrauben, es ist eigentlich kein großes Problem, nur die D-säulenverkleidung muss ab.

 

Die Feder ist an einem kugelzapfen befestigt... hier ist noch immer die Frage was genau die Werkstatt damit zu tun hat...

Auf der Rückseite von diesem Loch ist übrigens eine Verstärkung angebracht und ich bin immer noch der Meinung das man da eine Niet-Mutter einziehen sollte.

 

Moin
Also 2,5 Stunde ist ja wohl völliger Blödsinn. Klar dort von innen wieder eine Mutter drauf machen bzw. anschrauben ist aufwendig, wenn man da überhaupt dran kommt wenn die Verkleidung ab ist (wenn das geht wüsste ich aber auch nicht was daran 2,5 Stunden dauert die Seitenverkleidung abzunehmen).
Wenn die Werkstatt fähig wäre hätte sie dort einfach (wie hier auch schon erwähnt) eine Niet oder Einziehmutter rein gemacht, dauert 5 Minuten und alles ist wieder schick.

 

Ich kenne zumindest keinen Vertragshändler, der nicht in der Innung wäre. Kann mich aber irren, von daher ist Dein Einwand berechtigt.

 

Schön das diese Geschichte doch noch zu deiner Zufriedenheit gelöst wurde.

Was mich aber in diesem Zusammenhang noch ein wenig umtreibt ist die Frage, wie die Werkstadt bei 2,5 Arbeitsstunden auf einen Kostenvoranschlag von 1.200,- € kommt (Ungläubiges Kopfschütteln) ?

 

Weil das eher eine Behelfslösung ist, die der nicht ganz unerheblichen Belastung auf den Kugelbolzen evtl nicht dauerhaft standhält.

Kann man machen wenn es sonst keine Möglichkeit gibt, bevor der grosse Aufriss mit Flexen/Schweißen/Lackieren gestartet wird.
Hier beim O2 ist es wie gesagt überhaupt kein Problem einfach ne neue Mutter von innen anzusetzen, da eine grosse Öffnung in der D-Säule vorhanden ist und dafür auch nur ein-zwei Verkleidungsteile demontiert werden müssen. Zeitaufwand max 30min

 

Was sich mir gar nicht erschließt ist das Schadensbild. Ist der Kugelbolzen gebrochen und dann die Mutter rein gefallen? Oder wie kommt es zu diesem Schaden? Solange der Kugelbolzen da rein gedreht ist kann doch die Mutter gar nicht verschwinden. Oder bin ich da auf dem völlig falschen Dampfer?
Ich meine die haben doch an der Stelle eigentlich gar nichts zu suchen gehabt. Wenn sie etwas ganz anderes reparieren.
Finde es auch ziemlich dreist die alte Gasfeder einfach in den Kofferraum zu legen und dem Kunde zu sagen das es auch ohne geht. Ich glaub ich hätte sehr große Probleme gehabt da nicht auf der Stelle zu explodieren. Vorallen wenn zeitgleich noch der Zusatzbetrag von 1200€ in Aussicht gestellt wurde.

 

Über die Jahre lockert sich der Kugelbolzen, dadurch wird wohl der Hebel so groß dass die Anschweissmutter irgendwann abreisst.
Bolzen und Gasfeder werden dann durch die Mutter noch einigermaßen in Position gehalten, haben aber natürlich reichlich Spiel, was großzügigen Lackabrieb in der Umgebung zur Folge hat. Und zeitnah auch den Gammel.

Ich nehme an in der Werkstatt haben sie das zufällig gesehen und die Feder dann ganz ausgebaut um Folgeschäden zu vermeiden. Könnte man also durchaus auch als kundenorientiert bezeichnen

 

Wenn der Bolzen sich lockert und Spiel bekommt sollte das doch auch jeder Besitzer merken und reagieren. Zumindest würde ich mir zutrauen das ich merken würde wenn die Gasfeder da dran rum klappert. Entweder beim öffnen oder schließen der Klappe.