Multifunktionslenkrad und Telefon, Radio und Navi

Habe einen Octavia Style mit werksseitigem MFL, Maxi-Dot, FSE und Symphonie CD. Möchte ein orig. Navi nachrüsten.
1. Gibt es bei irgend jemandem (z. B. bei Buisiness-Paket?) für das MFL eine Taste zur Rufannahme der FSE? Im Teilekatalog gibt es nämlich hierfür auf der linken Seite spezielle Tasten. Bei mir ist dort nur die Bedienung des Tempomaten.
2. Ist das Navi bzw. dessen integriertes Radio auch mit den rechten Tasten am MFL bedienbar?
3. Wo werden im Maxi-Dot die Pfeile vom Navi eingeblendet? Nur im oberen Drittel, in dem auch bisher die Infos vom Radio und CD eingeblendet werden oder auch in dem mittleren Drittel, wo die Bordcomputerdaten eingespielt werden?
Munter auch mal etwas gefragt
OlBe

 

Ok, Danke für die Info bzgl. Navi: Es wird also in der Mitte die Pfeildarstellung angezeigt und oben wie bisher die Radio/CD-Info. Wie ich die Navi-Anzeige aktiviere, ist auch klar: am rechten Hebel über das FIS-Menü...
Das sagt mir, daß die Kommunikation dann sowohl über den 2-Leiter als auch den 3-Leiterbus mit dem Kombi laufen wird...

@OliverH
Ich hatte geschrieben, daß er werksseitig mit FSE schon ausgerüstet ist, es ging nur um die Frage, wer eine Rufannahmetaste am MFL hat...

@octavius (falls er mal hier reinschaut) oder andere, die Werksnavis und VAG-COM haben
Kannst Du evtl. mal die Codierung deines (Maxi-Dot?)-Kombis und des Navis auslesen?

Hat keiner eine FSE und MFL mit einer Rufannahmetaste????

Munter bleiben
OlBe

 

Also mein Kombi ist mit 19112 codiert (Symphonie CD spricht mit ihm im oberen Drittel des Maxidot) und hat die Teilenummer 1U0 920 841 J (wahrscheinlich wegen Automatik und ALH als TDI, auch immer wieder etwas Neues :hihi werde dann also +4 und +8, also Bit 3 und 4, der ersten beiden Stellen setzen, auf 31112 umcodieren und mal sehen, ob ich dann den Menüpunkt Navigation erblicken darf...

FSE: Doch: ich möchte 1. annehmen, wenn ich möchte (das wären ja sonst Manieren der Bevormundung wie bei Microsoft) und 2. möchte ich durch Drücken der Rufannahmetaste die Sprachsteuerung aktivieren, ohne die Griffel vom Lenkrad nehmen zu müssen (wozu sonst die FSE) und 3. möchte ich durch Knopdruck z.B. bei lästigen Klinkenputzern das Gespräch auch beenden können (:aetschbaetsch... Es gibt 2 unterschiedliche Steuergeräte für das MFL 1J0 907 487 A (Relais Nr.451) und ... B (Relais Nr.452) vielleicht ist das der weitere Unterschied für die Bedienung der FSE über das MFL...
Hat dann keiner so eine blöde Telefon-Taste am MFL???
Munter für die aufschlußreichen Antworten bedankt
OlBe

 

Also:
Umcodieren auf 31 bringt leider keinen neues Menüpunkt...
Wie auch, denn ich war bei meinem supi-freundlichen Händler, der mir die Seiten von der Kombi-Codierung gezeigt hat (Ich hoffe, mein fotographisches Gedächtnis lässt mich nicht im stich...).
Die ersten beiden Stellen sind die Ausstattungscodierung:
1=Bremsbelagverschleißanzeige
2=Gurtwarnanzeige
4=Lampenausfallanzeige
8=Wischwassermangelanzeige
16=Türöffnungsanzeige

Also bringt in meinem Fall das Codieren auf 31 nur die Anzeige, daß ich gefälligst Wasser auffüllen und sämtliche Lampen erneuern soll :
Mein Symphonie spricht ja bereits über den 3-Leiterbus mit dem Kombi... Wenn nun das Navi mit ihm sprechen soll, ist wahrscheinlich PIN 13 und 26 vom 26pol.Stecker am Navi mit CAN-H und CAN-L zu verbinden, die Übermittlung von dem Radio/CD-Geplänkel wird dann wahrscheinlich weiterhin über den 3-Leiterbus erfolgen...
Ich hoffe also, das es nicht nur der Info-CAN den nur Blaupunkt versteht auf PIN 13 und 26 liegt...
Kennt sich einer in Sachen Schaltplänen für den Octi aus (Reini?!?!?!?!? HIIIILLLLLFFEEEE)
Und bezüglich des MFL-Steuergerätes hab ich die Codierung auch gesehen:
00008 für GRA und Radio ohne CAN (alte Baujahre...)
00118 für GRA und Radio mit CAN (so wie bei mir bisher)
00119 für GRA, Radio und Telefon (das werde ich mal testen....)
@Mümmelratz
Es gibt laut der Händlerauskunft keine spezifischen Navi-Kombis mit Maxi-Dot. Selbst meine J-Version war nicht in seinem ETKA... Das lässt wenigsten hoffen...
Demnächst noch mal den Händler genervt und was spendiert...
Munter bleiben und Fortsetzung folgt...
OlBe

 

1. Mein Händler kann sogar mit dem ETKA umgehen, ich saß ja daneben und hätte ihm zur Not auch sagen können, wo man weiterblättert. Wir waren auch auf 920-00 und haben alle 841er durchgeschaut...
2. Ich glaube nicht, daß wir ein neues Kombi brauchen... Entweder gibt es noch einen Adaptionskanal oder es muß über ein VAS (das ist der Monster VAG-Werkstatttester) umprogrammiert werden, daß heißt, es muß etwas im EEPROM umgeschrieben werden. Das geht leider nicht mit VAG-COM (und nicht ohne einen FÄHIGEN Werkstattfredi)... Über die Codierung ist es jedenfalls nicht möglich, was ich persönlich wieder mal für einen Gedankenfurz eines durchgeknallten Softis halte und der daher im Schmerzverstärker schmoren sollte... :bissig: )
Munter bleiben und nicht verzagen
OlBe

PS: @Lucky: Ich wollte nicht das Berufsbild der IT-Spezies in den Dreck ziehen (hab ja auch schon selber Software verbrochen...). Ich rege mich nur über die Tatsache auf, daß oft für undurchdachten Mist auch noch Geld bezahlt wird...

 

Habe das MFL auf 00119 umcodiert aber keine Änderung feststellen können, kann also immer noch nicht das Telefon per MFL annehmen. Entweder ist dafür die B-Variante (siehe Posting oben) des Steuergerätes oder die anderen Bedientasten oder beides dafür notwendig... Eventuell fehlt auch nur noch eine Leitung zum Steuergerät der FSE aber diesbezüglich habe ich noch keinen Stromlaufplan für den Octi gefunden...
Zum Kombi:
Werde nochmal den Meßwertblock 125 suchen gehen bzw. Adaptionskanäle 61-63 wie ich heute im Naviforum gelesen habe...
Weiterhin habe ich von Aussagen gelesen, in denen der Anschluß über den Info(Blaupunkt)-CAN (Pin 13/26 des 26poligen) an die TMC-Box und von dort an das Kombi, daß diesen Müll dann verstehen soll, beschrieben steht...
Hat denn jemand die Anschlußbelegung der 32poligen Stecker (grün und blau) vom Kombi?
Munter bleiben
OlBe

 

Der MWB 125 im Kombi kann wie auch schon im Motorsteuergerät zur Überwachung der Kommunikation benutzt werden, dort ist auch noch ein Feld mit N/A (not available) das vielleicht für die Kommunikation mit dem Navi stehen könnte.
Die Adaptionskanäle 61 bis 63 gibts leider nicht und wenn dann vielleicht nur nach einem Login. Und das könnte auch noch ein Lösungsweg sein: Ähnlich wie bei der Freischaltung des Tempomaten einfach ein Login und schon ist das Menü Navigation aktiviert??? Das hätte den Vorteil, daß man nicht auf den VAS5051 Monstertester angewiesen ist... Wenn die Kleinteile, die ich beim Händler bestellt habe, da sind, bohre ich diesbezüglich noch einmal nach...
Bei meinem Symphonie CD ist die MFL-Bedienung und die Anzeige im Kombi über einen Zweileiterbus (A-Bus und B-Bus, li/ws und li Kabel) realisiert, der auf das Kombi T32b/8 und 9 bzw. ans Steuergerät für's MFL geht. Also sowohl die Cassettenversion als auch die CD-Version sprechen so mit dem Maxi-Dot... Das hat aber weder mit dem Komfort-CAN noch mit dem schnellen Antriebs-CAN zu tun...
Die B-Version des MFL-Steuergerätes ist wohl die CAN-lose Variante.
Hat jemand mal die komplette Belegung des Steuergerätes für die Bedienelektronik Telefon (J412)?
Ich hoffe, daß dort auch ein Zweileiterbus dranhängt, denn dann könnte es auch mit der Annahme von Telefongesprächen klappen, da das Umcodieren Wirkung gezeigt hat: die Cancel-Taste der GRA funzte nämlich nicht mehr und dort auf der linken Seite sollte die Telefontaste sitzen.
Munter bleiben
OlBe

 

Ja ich war leider auch erfolglos bei der Suche nach Willigen und Fähigen...
Da, wo ich die Karre gekauft hab, will keiner, weils ihnen zuviel Arbeit für zuwenig Benefit macht und sie mir keine Funktionsgarantie geben können (will ich ja auch nicht, blöde Ausrede) Sie sind halt mal mächtig auf die Klappe gefallen, als Sie einen Adapter für ein Becker Navi am MFL nicht funktionstüchtig bekommen haben, die Kante, die mir der Technikleiter ans Knie gelabert hat, kann man heute noch sehen...
Und bei meinem willigen Händler fehlt leider das Know How, sodaß jetzt für mich nur noch über den Willigen eine Anfrage bei der Technik-Hotline übrigbleibt.
Eine Hoffnung bleibt jedoch noch. Ein Typ hat das gleiche Kombi (gleiche Nummer und Index, SW-Stand muß ich noch mal checken) wie ich (nur der Motor ist ein anderer) und unterscheidet sich nur in der letzten Stelle in der Codierung (logisch, nen anderer Motor halt). Und er hat ein werksseitig verbautes Navi...
Das mit der 00008er Codierung des MFL ist natürlich klar, weil ja nun die Steuerung über PIN 11 laufen soll und nicht mehr über CAN...
Munter nicht verzagen
OlBe
PS.: Mümmelratz = Papaline2000???

 

Also ich war heute über eine Stunde beim Händler, der mich freundlicherweise die Rep-Leitfäden und Stromlaufpläne studieren ließ.
Mein Fazit:
Damit das Kombi nicht mehr die Infos vom Radio über CAN erwartet, muß wie auch im Stromlaufplan angegeben, die Pins 8 und 9 am grünen T32b abgeklemmt werden. Und dann war da noch der Hinweis, daß bei Fehlerspeicherabfrage im Radio/Navi auch danach immer der Fehlerspeicher vom Kombi abgefragt werden muß und anschließend wieder vom Navi...
Wenn das jetzt nicht mehr fruchtet dann starten wir eine Anfrage mit allen möglichen Daten an die Hotline...
Nirgends ein Hinweis auf einen Login oder eine Adaption fürs Navi...
Munter bleiben
OlBe