mrbabbles blauer Polo GTI and friends

[tdipower89]

Ok, interessant.
Darf ich fragen, welches Fahrzeug das war, mit dem Wandlergetriebe?
Man liest halt öfter mal, dass sich heutzutage Wandler und DKG "nicht mehr viel nehmen", was Schaltgeschwindigkeit angeht. Aber das ist eben nur "hören sagen".

 

[chribitt]

Ich bin jahrelang ein Auto mit Wandlergetriebe gefahren. Und mir hat es nicht gefallen. Weil es einfach nicht zu meiner Fahrweise passt. Man muss nämlich eher der gemütliche Typ sein. Ich mag es wenn Gänge zackig geschaltet werden. Was ein DKG definitiv hin kriegt. Der Wandler dagegen schaltet eher in Minuten, übertrieben gesagt. Selbst das hochgelobte von ZF. Am besten schaltet das PDK von Porsche wie ich finde. Das prügelt echt die Gänge nur so rein.

Muss ich dir widersprechen - beim Saab 9000 CS ( ZF ) kannst du wie beim Schalter die Gangstufen v.Hd. schnell durchschalten , wenn dir das automatische Schalten zu lang dauert - die liegen geradlinig hintereinander ohne kurvige Schaltkulisse - mach' ich u.a. auf Alpen Paessen gern - im Uebrigen ist das eine Sache des Service's , wenn der Kick down zu traege reagiert - einstellen lassen !

 

[mrbabble2004]

@tdipower89
Dann will ich mal antworten

Neuer Polo:
Mir gefällt das FL nicht. Ist mir vorn zu weich gespült. Außerdem hätte ich nochmal 10t Euro drauflegen müssen und 1 Jahr Wartezeit…

Ruckler:
Bei dem Millermotor wird die Nockenwelle verstellt und die Einspritzung (von Saugrohr auf Direkteinspritzung) geändert bei ungefähr 3000 Touren. VW hat das nicht ganz hinbekommen und da gibt es einen kurzen Ruck, wie Zündaussetzer… Beim DSG habe ich das noch nicht gespürt…

Reklamation:
Vorn an der Schürze platzt der Lack im Spalt zum Koti. Vermute die Poliermaschine beim Aufbereiten. Im Kofferraum ein großer Fleck im Teppich. Einstiegsleiste beim Beifahrer ganz schön zerkratzt. Ist mir leider erst gestern beim Konservieren aufgefallen. Und die transparente Lackschutzfolie auf der Ladekante der Heckschürze haben sie beim Verkleben leider auch schon total verkratzt. Diese hat mir das Autohaus als Extra drauf gemacht…

 

[Rumgebastel]

Hier sind doch auch viele Enthusiasten anderer Marken unterwegs: wer hat denn das 8-Gang-DKG vom X1 F48 gebaut? Ich finde im Neuland viele gegensätzliche aussagen. Müsste letztlich ZF oder Getrag sein Für mich wird der Vergleich zwischen dem 7-Gang-DSG und meinem aktuellen nach jeweils 100k km interessant sein.

 

[ES8.0]

Darf ich fragen, welches Fahrzeug das war, mit dem Wandlergetriebe?

Was ich persönlich hatte, war die C Klasse von Mercedes. Es war vom Schalten her sehr smooth. Selbst im Sport Modus ggü. dem DKG von VW echt langsam.
Das ZF kenne ich vom Probe fahren vom Kollegen. Der einen BMW hat. Es ist zwar schon schneller geworden. Aber das es gar kein unterschied ist. Hm… mir liegt es einfach nicht.

Muss ich dir widersprechen - beim Saab 9000 CS ( ZF )

Das Saab Getriebe kenne ich gar nicht. Deswegen möchte ich mir kein Urteil darüber bilden.

Aber rein persönlich bezüglich der Haltbarkeit glaube ich dass das 8 Gang Getriebe von BMW länger hält als das von VW.

 

[chribitt]

Was ich persönlich hatte, war die C Klasse von Mercedes. Es war vom Schalten her sehr smooth. Selbst im Sport Modus ggü. dem DKG von VW echt langsam.
Das ZF kenne ich vom Probe fahren vom Kollegen. Der einen BMW hat. Es ist zwar schon schneller geworden. Aber das es gar kein unterschied ist. Hm… mir liegt es einfach nicht.

Das Saab Getriebe kenne ich gar nicht. Deswegen möchte ich mir kein Urteil darüber bilden.

Aber rein persönlich bezüglich der Haltbarkeit glaube ich dass das 8 Gang Getriebe von BMW länger hält als das von VW.

Bei meinem 9000er ist es grad' mal orig.112.000 km drin - grad' eingefahren - schaltet butterweich und reagiert sofort auf den Kick down - hat sich anfangs 'ne ' Denk ' Sekunde gegoennt und kam dann oft zaeh aus dem ' Keller '- konnte ich einstellen lassen - geht seitdem mit hohem Drehzahl Niveau los , schaltet blitzschnell hoch und das erst kurz vor dem ' Motorplatzen ' irgendwo bei 5500 ... 6000 U/min. - hab' mich dann anfangs oft dabei ertappt , vorher das Gaspedal zu lupfen

 

[felicianer]

Sooo… und nun wieder zu Polozwei.

 

[chribitt]

Sooo… und nun wieder zu Polozwei.

Wollt' nur meine Erfahrung mit dem ZF Getriebe weitergeben , die u.a. auch im BMW verbaut waren

 

[4tz3nhainer]

Dein Getriebe im Saab hat nur leider wenig mit dem aktuellen 8HP Getriebe wie es beispielsweise bei BMW verbaut wird zu tun.

 

[chribitt]

O.k.- war das 4 stufige 4HP8Q - kam so um 1987 - wollt' was zu den langen Schaltzeiten sagen , die ich so im ZF nicht habe - klar kannst du heut' sicher die Gaenge noch schneller durchfahren - liegen eben 30 Jahre dazwischen

 

[Octavia20V]

Ich mache noch kurz Offtopic,im MAN TGE/VW Crafter kommt ein 8Gang Wandler von Aisin zum Einsatz,man merkt bei den Schaltzeiten wirklich kaum bis gar keinen Unterschied zum DSG.Einzig beim anfahren merkt man einen Unterschied.

 

[4tz3nhainer]

Bist du sicher dass der Automat im Crafter von Aisin ist?
Ich dachte immer es wäre das selbe Getriebe wie im Touareg oder auch A6 wo es von ZF kommt.

 

[Octavia20V]

Dachte ich auch erst,würde aber eines besseren belehrt und im ODIS steht auch Aisin

 

[mrbabble2004]

Habe eine Antwort auf meine Reklamationen bekommen. Sie möchten sich das natürlich selbst anschauen. Ok die 35 km hin und zurück nehme ich mal in Kauf. Gut das ich den Wagen nicht sonst wo in Deutschland gekauft habe

Vielleicht bewegt sich bis dahin die Tankanzeige wenigstens mal… bin jetzt über 100 km gefahren und die hat sich noch nicht bewegt. Auch die Restreichweite liegt noch bei 530 km… das wären 650 km Reichweite, dass hat der Vorgänger nie angezeigt!

In der Zwischenzeit habe ich den großen Unterfahrschutz auch hier montiert, passt also auch beim DSG… hat VW den wahrscheinlich wirklich wegen der Hitze weggelassen beim GTI

 

[mrbabble2004]

@tdipower89
Reklamation:
Vorn an der Schürze platzt der Lack im Spalt zum Koti. Vermute die Poliermaschine beim Aufbereiten. Im Kofferraum ein großer Fleck im Teppich. Einstiegsleiste beim Beifahrer ganz schön zerkratzt. Ist mir leider erst gestern beim Konservieren aufgefallen. Und die transparente Lackschutzfolie auf der Ladekante der Heckschürze haben sie beim Verkleben leider auch schon total verkratzt. Diese hat mir das Autohaus als Extra drauf gemacht…

Heute vor Ort gewesen und die Dinge angesprochen…

So richtig zufrieden bin ich mit der Lösung nicht… aber naja…

Also den Fleck im Kofferraum machen sie noch weg und vorn an der Schürze den abgeplatzten Lack wollen sie mit Smart Repair beheben.

Die Lackschutzfolie wollen sie höchstens wieder entfernen, aber einen Ersatz gibt es nicht…

Mit der zerschrammten Einstiegsleiste muss ich leben: „ist ja ein Gebrauchter“…

Auch die Art und Weise hat mir nicht gefallen. Kundenservice sieht in meinen Augen anders aus! Daher wird das Autohaus mich und den Wagen zu der Nachbesserung wohl das letzte mal sehen, vorausgesetzt danach ist alles ok…

 

[Rumgebastel]

Du bist nur VOR dem Kauf begehrenswert...

 

[ES8.0]

Allerdings sind Gebrauchsspuren in der Tat normal. Die siehst du ja vorher. Und wenn es dir nicht gefällt gibt es zwei Optionen. Entweder nicht kaufen oder ansprechen und ggf. Übernehmen sie es.

 

[superb-fan]

Allerdings sind Gebrauchsspuren in der Tat normal. Die siehst du ja vorher. Und wenn es dir nicht gefällt gibt es zwei Optionen. Entweder nicht kaufen oder ansprechen und ggf. Übernehmen sie es.

War auch mein Gedanke . Entweder vorher sehen und besprechen und im KV festhalten , sonst Pech oder auf Kulanz hoffen .

 

[mrbabble2004]

Ja richtig

Bei der Einstiegsleiste bin ich selber Schuld… habe ich übersehen…

Der Rest:

- Lack war bei der Besichtigung definitiv nicht ab
- Lackschutzfolie habe sie erst angebracht, da nicht nachzubessern ist wirklich frech
- Fleck im Kofferraum ist einfach nur schlampig (Wagen war ja nicht aufbereitet bei der Besichtigung)

 

[Octavia20V]

Lackschutzfolie habe sie erst angebracht, da nicht nachzubessern ist wirklich frech

Meinst du jetz das dass Autohaus die angebracht hat oder du?