Superb III Motortuning Superb 280

Ganz genau, das war der Grund für den Prüfstand
Ja, Lader ist ein TM550, hat also noch große Reserven nach oben, aber das soll jetzt erstmal reichen.
Der LLK muss ja auch noch rein, das hab ich bis jetzt noch nicht geschafft.

 

Nee, eben nicht

Ja, genau der.
Der Motor selbst ist original, dei ganze Hardware ringsrum hab ich ja komplett gewechselt.
Mit Kolben und Pleuel würde halt nochmal gut was gehen, aber das ist dann nochmal richtig preisintensiv.
Werd jetzt erstmal bissl fahren und Erfahrungen sammeln, der LLK kommt auf jeden Fall noch und dann schaue ich weiter.
Gibt ja noch einige Optionen:
Aluölwanne: 2L mehr Öl, bessere Kühlung durch Kühlrippen...obwohl der 2.0TSI wohl absolut keine Probleme mit der Öltemperatur hat.
Kolben und Pleuel, Softwareanpassung, sehr teuer, zeitaufwendig, dafür nochmal lockere 60-70PS mehr möglich und man kann das Drehmoment früher einsetzen lassen.
Spritpumpen: werden bei höherer Leistung ebenfalls fällig.
ARP Stehbolzen, Oilcatchtank, dicke Zylinderkopfdichtung...da bin ich noch etwas ratlos ob und wann man das braucht.
Anosnsten gibt es noch Ölkühler, DSG Kühler und sicher auch noch weitere Teile, da bin ich aber der Meinung, braucht man nicht.

 

Ich denk eben auch...Oilcatchtank braucht man wohl nicht unbedingt.
Dazu hab ich gelesen, dass der wohl bei den älteren TFSI wichtiger gewesen wäre.
Es fahren aber auch einige Cupras mit über 600PS durch die Gegend und das funktioniert ohne den Tank.

Ich denke, ich lass das erstmal alles so wie es ist...außer der LLK, der noch kommt...und das definitiv.
Im Moment ist das wohl eher ein kleines Problem, aber der nächste Sommer kommt bestimmt.
Der neue LLK kühlt ja auch nicht nur besser, sondern er sorgt ebenfalls für eine Reduzierung des Staudrucks innerhalb des Ladedrucksystems.

Wenn ich noch was machen würde, dann wäre das Kolben, Pleuel und Spritpumpen.....und evtl. die Aluölwanne.
So sehe ich das...Stand heute.

 

Das ist einzig und allein der Hersteller der Upgradelader.

LM - Ladermanufaktur
TM - Turbo Markt
IS - IS Racing
TTM
usw...da wird es noch deutlich mehr geben.
Mein Beweggrund war einfach nur, dass mein Tuner mit TM zusammen arbeitet.
Da bevorzugt jeder was anderes.
Ich denke die Unterschiede sind am Ende marginal, mein absoluter Topfavorit ist mein jetziger Lader auch nicht, aber das Wichtigste ist ja, dass er seinen Zweck erfüllt

 

Leider ist meine Erfahrung noch recht dünn, da ich recht wenig fahre.
Werde also erstmal etwas meinen Horizont erweitern und dann ein abschließendes Fazit ziehen
Die Zahlen sind das eine und die sind auch echt überzeugend, aber wichtiger ist ja wie es fährt.

Kein Problem

 

Noch nie geguckt