Superb III Motortuning Superb 280

Hallo, hier soll es mal nur um Leistungssteigerungen gehen.
Das Thema interessiert mich sehr, da gerade bei einem Turbomotor recht leicht die Leistung erhöht werden kann.
Was mich als Erstes interessiert, wieviel macht denn das verbaute 6 Gang DSG mit?
Ich fahr noch Handschalter, daher habe ich mich nie damit befasst.
Meist muss da ja irgendwas an der Software des DSG angepasst werden.
Welches DSG ist denn genau verbaut?? (Wurde da schon nach einem Kennbuchstabe gefragt)

Wer hat denn sonst schon Erfahrungen mit einer Leistungssteigerung beim 2.0TSI mit 280PS?

Ich möchte gern die VW R600 Ansaugung verbauen und das komplette Luftsystem inkl. LLK optimieren, also durch etwas dickere Rohre usw. ersetzen.
Später wäre auch eine AGA ab Turbo interessant.
Ob das wirklich umgesetzt wird, steht natürlich noch nicht fest, aber großes Interesse ist vorhanden.

Soweit ich bis jetzt weiß, sind da wohl mit allen Komponenten um die 400PS drin.
Hält da die Hardware?
Will ja nicht gleich was kaputt machen

Ansonsten sagt mal was ihr so davon haltet usw.

Danke

 

Danke für die Antworten

Wenn ich zu Anfang nur das Luftsystem optimiere, also die VW R600 Ansaugung, Verrohrung und ein Wagner LLK...kann ich das ohne Softwareanpassung machen?
Also vorerst zumindest, oder spinnt dann vielleicht irgendwie die Elektronik?

Ist vielleicht eine blöde Frage, aber mein RS hat schon paar Jahre auf dem Buckel, da war das alles noch etwas unkomplizierter.

 

@Blindek: Ich würde erstmal die Hardware tauschen und dann die Software drauf anpassen.
Ob man das jetzt Stäbe 1, 2 oder 3 nennt..ist mir eigentlich egal.
Bei Turbo Performance ist das z.B. Stage 3.
Da fehlt aber die Verrohrung und die AGA.
Dort ist es mit Ansaugung, LLK und Downpipe und die geben 380PS und 500Nm an.
Dann sollte man die Software vom DSG anpassen.

 

https://www.turboperformance.de/chiptuning/pkw/skoda/superb-iii-3v/26584

Hier mal der Link, Stage 1 mit 310PS find ich aber bissl lustig, um ehrlich zu sein.
Bei Stage 2 ist nur ein Luftfilter dabei und da ist man bei 360PS.

Die VW R600 Ansaugung hab ich schon bestellt, die trudelt die Tage bei mir ein.
Dann müsste ich aber nochmal die Software anpassen lassen, wenn dann mal noch eine AGA verbaut ist..
Da würde ich doppelt zahlen...

Der Superb muss erstmal da sein, am 25.08. hab ich ja bestellt

Paar andere kleine Teile hab ich auch schon da

 

Die Idee hatte ich auch schon

Die Luftrohre gibt es auch alle...außer...das vom LLK zur Drosselklappe.
Das gibt es nur für die Golf 6 Generation.
Mal schauen ob sich da mal was tut.
Die restliche Verrohrung gibt es eben schon.
Das ist dann doch etwas ärgerlich, hätt es schon gerne komplett.

 

Ich muss eben erstmal auch sehen was finanziell geht, alles auf einmal geht eben nie
Daher wollte ich mich dann 2018 erstmal mit der Luftführung befassen, die ist ja auch schon nicht ganz billig.
Der Wagner LLK kostet 900€.
Die Druckrohre würde ich komplett mal auf um die 500€ schätzen (hab noch nicht addiert).
Die VW R600 Ansaugung kam knapp 400€ und die sollte die Tage bei mir eintreffen.
(Den Maxton Diffusor hab ich auch schon da und paar andere Kleinteile)

Ich denke AGA werde ich auf 2019 verschieben müssen.
Aber, wenn die Ansaugung und LLK gemacht ist, dann schon Software, da weiß ich da schon mal bescheid

Was hast du denn noch so vor @Shuriken ?
Wie fahren sich denn die 330PS im Vergleich zu den Originalen 280?

Die 280 fahren sich etwas spritziger als mein RS, könnte aber auch schon am Allrad liegen, da kommt man eben etwas besser vom Fleck.
Aber mein RS ist ja auch optimiert und hat eine K&N Matte und eine leicht modifizierte AGA.

 

Hm, aber den Turbo sollte es doch auch schon freuen, wenn die Ansaugluft etwas kälter ist, durch die Ansaugung.
Ich werde den Superb dann sowieso erstmal sehr ruhig einfahren, ich bin der Meinung, dass ist nie verkehrt.
Also auf jeden Fall erstmal 1000km ruhig angehen lassen, 1000km ab und zu mal etwas mehr und richtig Feuer würde ich erst geben, wenn er dann 3-4000km auf der Uhr hat.
Mag manch einer für übertrieben halten, aber ich find das irgendwie besser als gleich Vollgas.

Wie gesagt, die VW R600 Ansaugung hab ich schon bestellt, vielleicht sollte ich die erstmal nur tauschen, die Verrohrung und LLK original lassen und dann mit der AGA weitermachen?!
Da müsste ich mich aber erstmal schlau machen wo ich da preislich lande bei so einer AGA.
Die Originale hat ja schon eine Klappe, hätte auch gern wieder eine KlappenAGA, damit man leise fahren kann im Familienmodus

Gibt es einen Link zu dem HGP mit 390PS?!
Das klingt ja schon recht brutal

 

Du meinst jetzt bei der originalen KlappenAGA?
Das weiß ich, bin ja probegefahren
Der O3 RS klingt ja nach nix, den haben die im Autohaus angemacht als ich dahinter stand und obwohl das innen war hat man nix gehört.
Ich will es dann auch nicht laut haben, aber AGA von vorn bin hinten eben