Motorschäden bekannt 2.0 CR 170PS?

Dieses Thema im Forum "Skoda allgemein" wurde erstellt von Superb1979, 19.09.2015.

  1. #1 Superb1979, 19.09.2015
    Superb1979

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    Hallo an alle,

    wie ja in meiner Vorstellung bekannt, hatte mein Superb vor kurzem einen Motorschaden. 2. Zylinder Kolbenklemmer mit starken Riefen und einem Einschlag in den Kolben.

    Nun wollte ich mal nachfragen, ob es gleichgesinnte mit Motorschäden gibt. Denn mir kam das ganze schon ein wenig suspekt vor, das sowas bei dem Motor passiert.

    Mein Superb hat folgenden Motorkennbuchstaben CFGB. 2.0 TDI CR 2. Generation.

    Danke und Gruß
     

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  2. AdMan

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  3. tsenn

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    Habe den gleichen Motor, bin nun bei 289'000km, EZ 10.2010 - zum Glück bis jetzt keine solchen Probleme
     
    Superb1979 gefällt das.
  4. #3 MiRo1971, 20.09.2015
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    Als ich die Überschrift gelesen habe, dachte ich f.ck, bitte nicht. Ich habe den CEGA im Octavia 2 RS und bisher keine Probleme. Motor schnurrt noch wie am ersten Tag. *auf Holz klopf*
     
  5. #4 Sprit(vernichter)², 23.09.2015
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    Soweit ich weiß gab es hier noch nicht viele Berichte mit Motorschäden an dem Aggregat. Hier und da waren mal Probleme am Zylinderkopf (Stichwort Kühlwasserverlust), aber nichts in auffallender Häufigkeit.
    In deinem anderem Thread schreibst du ja dass es ein Leasingrückläufer ist, den du ergattert hast.
    Kannst du mehr dazu sagen, Laufleistung und Baujahr?
    Du schreibst ja selbst, dass man nicht weiß wie der Vorbesitzer mit dem Wagen umgegangen ist, daher kann man momentan noch alles auf seine Behandlung abschieben ;-)
     
  6. agneva

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    habe ich auch noch nichts von gehört.
    Woher kam denn der Einschlag ? Irgendwas muss ja abgebrochen sein eventuell im Einlass
     
  7. #6 Superb1979, 23.09.2015
    Superb1979

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    Es handelt sich bei dem Motor um dem CFGB.
    EZ 06/2012 und ich habe ihn mit einer Laufleistung von 170000km gekauft.
    Eigentlich wollten wir einen mit weniger Laufleistung haben, aber der hatte die Ausstattung die wir haben wollten. Hinzu war es ein Leasingrückläufer und somit durchgehend Scheckheft gepflegt bei Skoda.

    Woher der Einschuss kam, ist nur eine Vermutung (Injektor).
    Da man sich aber auch nicht 100 prozentig sicher war, hat man alle Bauteile im Ansaugbereich kontrolliert und als i.O. befunden.
    Deshalb hat man den Schluss gefasst, einen neuen Rumpfmotor einzubauen (beinhaltet Kopf,Block,Injektoren). Denn es kann sich ja auch irgendetwas im Kopf gelöst haben.
     
  8. #7 Sprit(vernichter)², 23.09.2015
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    Na okay. Bei einer Laufleistung von 56tkm pro Jahr, könnte man vermuten dass der Vorbesitzer diese nicht unbedingt mit 110 km/h auf der Autobahn abgeleistet hat, sondern eher einen ziemlich großen Vollgasanteil hatte - sprich den Motor vermutlich nicht gerade geschont hat.
    Insofern kannst du dich ja jetzt ja doppelt freuen, denn nun hast du deine Wunsch-Ausstattung und eine niedrige Laufleistung ;)

    Verstehe ich das Richtig, dass du jetzt noch die alte Hochdruck-Dieselpumpe drin hast?
    Wurde der Turbolader auf der Frischluftseite überprüft? Nicht dass der Einschlag von einem abgebrochenen Stück Verdichterschaufel stammt.
    Ich an deiner Stelle würde noch in Erwägung ziehen die Einspritzpumpe zu tauschen. Je nach Kostenaufwand versteht sich. Denn dann hast du zumindest auf der Frischluftseite einen komplett neuen Motor.
     
  9. agneva

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    du meinst den Turbolader mit erneuern ?
    Was hat die Hochdruckpumpe damit zu tun?

    Wollen wir hoffen dass beim TE alles auf Garantie erneuert wird.
     
  10. #9 Sprit(vernichter)², 23.09.2015
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    Nein, den Turbo überprüfen ob dieser nicht den alten Fehler verursacht hat und die Pumpe erneuern. Dann wären die gesamten hoch belasteten Teile auf Frischluftseite quasi neu.

    Beim Turbo mache ich mir beim Diesel weniger sorgen, da dieser zumindest auf der Frischluftseite nicht so arg belastet wird, auch nicht bei Vollgas. Da ist eher die Abgasseite das Problem. Hier kann aber nicht soviel tragisches passieren (für den Motor)
    Fehler auf Frischluftseite kann wieder Bruch in den Brennraum fördern und blöde Konsequenzen haben. Fehler in Einspritzpumpe -> kaputtes Einspritzsystem - kaputte Injetktoren -> kaputter Motor.
     
  11. agneva

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    Auf Verdacht wird die Pumpe (knapp 2000€) sicher nicht ersetzt.

    Bei 170.000km und einem eventuellen Heizer als VB würde ich mir eher Sorgen um den Turbo machen (ob innen drin durch nicht-Kaltfahren schon Engstellen durch Ablagerungen sind bzw. im Ölvor/rücklauf).
     
  12. #11 Superb1979, 23.09.2015
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    Turbolader wurde auch geprüft. Alles was mit der Ansaugseite zu tun hat. Dort soll alles i.O. sein.

    Die CR Probleme bestanden dur bei der Generation 1. Deswegen hatte ich mich für die 2. CR Generation entschieden.
     
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  14. agneva

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    Welche Probleme sollen denn bei CR 1. Gen bestehen ?
     
  15. #13 bolidus, 30.11.2015
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