Motorschaden ohne Kulanz

Wenn du deine Sevice immer bei Skoda machen hast lassen heißt es nicht automatisch das man immer kulanz bekommt (Was traurig ist und ein armutszeugnis vom VW/Skoda ist ) Aber das mit der Kulanz muss die Skoda werkstatt machen und nicht nur einmal einen Antrag stellen , du musst denn Permand auf den sack gehen !

 

Ist immer ein schwieriges Thema.....und sobald man selbst negativ betroffen ist wird es oft einseitig,
Aber natürlich ist dein Post nachvollziehbar.

Du vermischt aber jetzt Kulanz mit Garantie bzw. Gewährleistung,
Natürlich gibt es Hersteller mit 5 oder 7 Jahren. Diese zahlst du aber versteckt von Anfang an irgendwo mit, zudem gibt es auch da oft Ausnahmen. Gibt bei bestimmten Herstellern z.B. nach über 3 Jahren das Navi den Geist auf bekommst du gar nichts.
Das klingt jetzt etwas blöd ist aber Fakt: Auch für deinen Fabia hättest du die Garantieverlängerung damals abschließen können.

Bist du bei den anderen Herstellern aus der (vorher bekannten) Garantiezeit raus hast du auch nirgends Anspruch auf Kulanzregelungen. Und auch bei den teuren "Premiummarken" gibt es oft Fälle wo schon kurz nach Ablauf nichts mehr bezahlt wird. In deinem Fall sind das immerhin nun schon etwa 2,5 Jahre.

Letztendlich ist ein Auto ein Gebrauchsgegenstand wie jeder anderer. Und wenn dein IPhone nach 25 Monaten defekt ist bekommst du auch nichts (obwohl Apple z.B. an einem Handy auch nicht viel weniger verdient als Skoda an nem Auto)

 

Es sind aber immerhin 4,5 Jahre, da brauchst du nichts mehr erwarten. Wenn dein TV, Handy oder sonnst was nach der Zeit die Segel streicht bekommst du auch nichts ersetzt. Ausserdem ist der 1,2HTP doch ein 3 Zylinder Motor oder? Von denen ist eh bekannt das die alle nicht lang durchhalten.

 

Toller Vergleich

 

Das ist vielleicht ein Grund, sollte aber kein Hindernis sein, wenn das Service-Heft vollständig mit Skoda-Stempel versehen ist.

 

Nun können wir hier natürlich - zu Recht - bemängeln, dass die europäischen Hersteller die Kunden mit schlechten Garantieleistungen früh im Regen stehen lassen und Kulanz gefühlt nach Gutsherrenart erfolgt.

Das alles hilft toberst aber nicht weiter.

Deshalb noch einmal folgende Fragen:

1. Wo wurde der Motorschaden festgestellt und behoben? Beim Skoda-Händler? Falls ja, dann sollte von dort unbedingt auch noch einmal ein Kulanzantrag gestellt/unterstützt werden mit Darlegung, dass das Auto durchgehend bei Skoda gewartet und repariert wurde. Entscheidend sollte dabei auch sein, dass die Laufleistung gering ist.

2. Auch Du selbst kannst nun durchaus noch einmal mit Darlegung dieser Details an Skoda herantreten - und Deiner Überraschung über die Ablehnung Ausdruck verleihen. Bei einem scheckheftgepflegten Fahrzeug (mit normaler Nutzung) darf wohl ein solcher Motorschaden nicht nach gut 50.000 km auftreten.

Hier muss man sich nicht geschlagen geben. Ein vernünftiger Dialog sollte immer möglich sein, auch über die Hotline.

 

Typischer Skoda Motor aus Mlada Boleslav. Das ist denen ihre Handschrift und nicht VW. Ebenso lebt Skoda nur vom Reimport. Wenn kein Sachmangel und noch Reimport dann Gute Nacht. Es gilt erst den Grund zu finden Vermutung Kolben bringt nix

 

oh jeh.....

 

Aus welchem Loch kommt der denn?

 

Was gern vergessen wird, das Kulanz rein freiwillig ist. Man hat keinen Anspruch darauf.

Persönlich musste ich auch den einen oder anderen Antrag stellen. Bei VAG stellen, im Schnitt gingen sie beim 2 Anlauf durch. Zwischen 70-100% übernehme.

Kam auch auf den Händler an, beim einen abgelehnt beim anderen ging es durch bei ein und dem gleichen Grund,

Oder beim Händler Absage, wurde direkt beantragt Zusage.

Kurz um, es sind Einzelfall Entscheidung der Mitarbeiter.

Wir haben da mit VAG recht gute Erfahrungen gesammelt.


Beim Astra meiner Schwiegermutter, mit defekten Getriebe Absage. Bei knapp 30tkm und knappe 3 Jahre alt. Beim Toyoda eines Freundes nach 2,5 Jahren Absage zwecks Lader.

Kurzum, wird abgesagt mehrmals versuchen, selbst oder andere Händler einschalten.

 

das ist wirklich sehr ärgerlich. Grade bei der geringen Laufleistung. Es ist eben wieder dieses absolute Missverhältnis zwischen Hubraum und PS, dann noch 3 Zylinder. Das muss sich einfach auf die Qualität auswirken , auch wenn immer alle sagen , die Materialien sind jetzt besser als früher. Kulannz ist ja immer so eine Sache die davon abhängt wie viele Schafensfälle es eigentlich gibt. Ich wünsche dir jedenfalls viel Erfolg, ansonsten gibt es die Reparatur vielleicht noch irgendwo günstiger .

 

Missverhältnis bei dem 1,2er HTP mit 60 PS? Mal so als Denkanstoß, eventuell kennt ja hier noch der ein oder andere den Wartbug 353. Der hatte auch einen Dreizylinder (allerdings als Zweitakter) mit 992 ccm und 45 (100NM), später 50 PS (106NM). Mal abgesehen das vor 30 Jahren geringere Geschwindigkeiten gefahren wurden, haben diese Motoren mit ähnlichen Leistungsparametern auch in der Regel länger gehalten wie der des Themenerstellers.

 

Ein Freund hat jetzt bald die 200000 KM voll.
Und am Motor ist noch nichts kaputt gewesen. Sooo schlecht kann der htp also nicht sein...

 

dann weißt du ja auch dass so ein wartburgmotor eine für heutige Verhältnisse sehr geringe Lebensdauer hatte . Vom Trabant ganz zu schweigen.
Das ist doch wohl unbestritten , dass solche Motoren einer höheren Beanspruchung unterliegen, abhängig natürlich auch von der Fahrweise .

 

3Zylindermotoren sind im Prinzip nur halbe 6Zylinder - es gibt keinen Grund weswegen die nicht haltbar sein sollten.

 

Vor Jahren habe ich mal einen erbosten Fahrer eines absoluten Premium-Autos auf der BAB aufgelesen. Bei dessen Nobelhobel war leider ein Pleuel gebrochen und hat der schnellen Premium-Reise ein schnelles Ende gesetzt. Und da wäre kaum einer auf die Idee gekommen, gleich zu schreiben "typisch, das weiß man ja..."

 

Servus zusammen
Rein aus Neugier würde ich gerne wissen wieviele Ölwechsel der Motor gesehen hat und mit welchem Öl .
Ist es sicher ein Kolbenring ? Oder gar das große Stück ein Teil vom Kolben ?
Gab es keine Geräusche ?