Motorheizung für Diesel

Schau mal wegen des Preises bei Webasto und Eberspächer oder auf der skoda.at nach...
Wenn Du Winterdiesel getankt hast, sollte bei sauberem Kraftstofffilter der Diesel keine Probs machen, auch bei -20°C nicht. Wenn die Kiste läuft, wird der Sprit im Tank mollig warm. Verschleiß- und komforttechnisch ist eine Standheizung der pure Luxus... Viele, die den Anschaffungshinderungsgrund überwunden haben, werden sie nicht mehr hergeben wollen...
Munter vorgeheizt
OlBe

PS.: Oder meinst Du die Dinger zum einstöpseln in die Atomkraftsteckdose? Ohne Umwälzpumpe brauchen die Teile mehrere Stunden (und der Stromzähler kreiselt sich nen Wolf). :nieder:

 

Im Gegensatz zu Olbetec finde ich die Dinger zum Einstöpseln gar nicht mal so schlecht, denn

1. sind sie preiswert
2. sind sie leicht (Gewicht) und einfach einzubauen

Man muß das Kühlwasser trotz frappierender Ähnlichkeit mit einem Tauchsieder ja nicht auf Kochtemperatur aufheizen.
Gut, man braucht eine Steckdose in der Nähe, und der Komfort ist wesentlich schlechter, trotzdem....
Ganze Heerscharen von Nordeuropäern können einfach nicht irren, oder?

Munter verheizt (oder so)

Gruß Reiner :friede:

 

@Martyn
Ich glaube, jetzt hast du ein paar Dinge durcheinander gebracht.
Du meintest sicher den elektrischen Zusatzheizer. Beim Fabia wirkt er laut meinen Kenntnissen nicht auf das Kühlwasser sondern das PTC-Heizelement sitzt direkt vor dem Wärmetauscher der Innenraumheizung. Bei vielen anderen VAG-TDI's sitzen Glühstiftheizungen im Kühlwasserkreislauf, ähnlich einem Kalix-Motorvorheizer (Tauchsiederprinzip).
Kraftstoffvorwärmung hat schon unser alter Wirbelkammerdiesel (Golf II D Automatik) und ist in jedem TDI drin... Beim Fabia TDI ist sogar wiederum ein Kraftstoffkühler (man schaue unter dem Auto nach, ca. unter der Fontsitzbank) installiert, damit der Sprit im Tank nicht zu warm wird, weil die PD-Elemente den Kraftstoff stärker erwärmen als die Einspritzpumpen.
Munter bleiben
OlBe

 

@Martyn

Die Standheizung, die es entweder als Zubeör direkt oder als Nachrüstung gibt, ist, wie der Name schon sagt, eine Heizung, die das Fahrzeug beim Stand, also auch bei stehendem Motor erwärmt.
Da der Stromverbrauch in diesem Fall für jede Batterie der Exitus wäre, verbrennt die Standheizung den Kraftstoff des jeweiligen Fahrzeugs.

Die Zusatzheizer der Dieselmodelle sollen die geringere Abwärme der Dieselmotoren ausgleichen und erwärmen während des Betriebs mittels elektrischer Energie in der Regel das Kühlwasser, um dann über Wärmetauscher den Innenraum als Heizung zu erwärmen.

Dazu eine kleine Anmerkung (eigene Meinung) von mir. Bei entsprechender Auslegung (z.B. wärmegekapselter Motor) könnte der TDI auch ohne Zusatzheizer gut wärmen. Allerdings ist den Herstellern die Anpassung und Umstellung zu teuer. Deshalb müssen wir eben mit der schlechteren Lösung leben.

Gruß Reiner

 

Die Tauchsieder brauchen einen Steckdosenanschluß. Hast Du den im Urlaub? Damit wird auch nur das Kühlwasser vorgewärmt und nicht der Kraftstoff im Tank. Wenn Du täglich fährst, dürfte der Kraftstoff auch nicht unter -26°C (das ist die garantierte Betriebstemperatur von Winterdiesel) auskühlen. Eine Standheizung hingegen dürfte auch über die Rücklaufleitung den Tank leicht vorwärmen. Nur hat die die gleichen Probleme anzuspringen, wenn der Kraftstoff erst einmal flockig geworden ist...
Wichtig ist hingegen, daß die Karre gewartet wurde und der Kraftstofffilter entwässert wurde, die Bakterie noch fit ist bzw. auf Säurestand geprüft wurde und ausreichend Frostschutz für Wischwasser und Kühlwasser vorhanden ist...
Munter bleiben
OlBe

 

Steckdosen für die "Tauchsieder" gibt es in Skandinavien praktisch flächendeckend. Zumindest in den nörlichen Teilen.
Der Einbau der Teile geschieht über die "Kernlöcher", die in jedem Motor aus Fertigungsgründen (der Block muß ja gegossen werden), die über dünnwandige Bleche verschlossen sind.
Ob allerdings entsprechende Adapter für Skoda angeboten werden (wahrscheinlich schon), und wo es diese gibt, weiß ich nicht. Frag einfach einmal bei dem entsprechenden Teilehandel nach.

Das Problem mit ausflockendem Diesel ist, wie Olbetec ja schon sagte, damit nicht behoben. Und das Verfahren vieler LKW-fahrer, die Motoren über Nacht laufen zu lassen, ist auch nur ein schlechter Kompromiß.
Vielleicht gibt es ja extra Heizungen für den Tank? Wer weiß etwas darüber?

Gruß Reiner

 

Den Gedanken hatte ich früher auch schon einmal...

Technisch durchführbar wäre das wohl schon, aber es gäbe da einige Probleme.
Erstens fällt die Abgastemperatur des Diesel auch nicht so hoch aus, zweitens braucht man eine bestimmte Mindesttemperatur, damit der Katalysator seine Aufgabe erfüllen kann, und drittens wäre es wohl ziemlich teuer.

Mir fällt da als andere Möglichkeit etwa ein wärmegekapselter Motor mit reiner Ölkühlung ein. (wurde technisch schon realisiert)
Eine andere Möglichkeit wären Wärmespeicher, die die Wärme beim nächsten Start an das Kühlwasser abgeben. (wurde auch technisch realisiert)

Ich fürchte durch den Rotstift gehen einige gute Lösungen verloren. Abgesehen davon fünktionieren die Zusatzheizer immerhin einigermaßen zufriedenstellend.
Und dann wären da ja noch die "Arschbräter".....

Gruß Reiner