Motorenkunde !!

Hallo andreasputz, das ist jetzt ein wenig kompliziert.
Anhand der Motornummer auf dem WaPu-Flansch lässt sich der ursprüngliche Motortyp ermitteln. Erkennbar an den Zahlen hinter dem Schrägstrich

/1 ... 105
/2 ... 120
/3 ... 120
/4 ... 110R/LS
/5 ... 110L
/6 ... 120 Garde, Rapid
/7 ... 130
/8 ... 100
/9 ... 120 LS
Sprich der Block ist ein 110r. Der Kopf ist aber ein 120 LS/GLS. Die Kolben vom 110 zum 120 unterscheiden sich glaube ich. Wo ich mir sicher bin, die 110er Kurbelwelle hat einen Hub von 68mm der 120 von 72mm. Glaube bei den Kolben ist die Kompressionshöhe unterschiedliche. Der Kopf für 110r/LS müsste weiß oder blau sein, wenn ich mich rech erinnere. Viele Grüße Lukas.

 

Hallo,
mach doch mal Fotos von den Kolben und dem Ölfilteranschluss.
Eigentlich treffen sich Ventile und Kolbenböden nicht,auch nicht bei LS-Kolben mit gewölbten Kolbenboden.
Sind da zwei Krater je Kolben oder einer.Wenn der Kopf zu oft geplant wurde,ist er evtl zu dünn.
Oder andere Ventile oder Nockenwelle verbaut mit grösserem Hub.

Bis dann Jörg

 

Nein, da hat fast jede Nockenwelle zu jedem verschiedenen Motor angepasste Schließwinkel. Optisch anhand der Nocken nicht zu unterscheiden.
Qualitativ haben sie die Rohlinge über die Jahre verändert, andere Legierungen und andere Rohlingdurchmesser, so etwas sieht man.
Das Hauptlager ist bis fast zum Schluß 39mm geblieben, erst die letzen Felicia 1.3 und alle Fabia 1.4 44/50kw hatten da 40,5mm.
Bei Skoda Motorsport fuhr man meistens mit 40mm.

 

hab ich noch nie gesehen oder davon gehhört ..... ja, dann ist der Block inkl. Nockenwelle vermutlich Schrott

 

Für die Steuerzeiten habe ich iwo eine Liste, da muss ich nachschauen. Welche Motoren interessieren dich?
Ventilgrößen ebenso.

 

Nockenwellen :

1000 MB 1964-66 235°/233°
1000 MB / MBX / MBG 1966-69 240°/233°
1100 MB / MBX 1968-69 240°
S 100 240°/233°20'
S 110L 239°40'/240°
S 110LS / R 247°
120LS 1976-80 / 130L 1985-89 240°/234°
105/120L 1976-90 / 120LS 1980-90 240°/233°20'
130L 1984 / 135L/136L 1987-1990 240°/230°
Favorit 136 / 135 / 135 Monomotronic 240°/230°
Forman 136 248°
Favorit 136 Monomotronic 254°
Felicia 40kw Monomotronic 1994-96 240°/230°
Felicia 40kw Monomotronic 1996-97 243°/233°
Felicia 40kw mpi ab 1996 232°
Felicia 50kw Monomotronic 254°
Felicia 50kw mpi 1996-97 248°
Felicia 50kw mpi ab 1997 252°
Fabia 1.4 44/50kw mpi 237°

 

Hallo,

die genauen Steuerzeiten stehen in den Werkstatthandbüchern drin. Kann die mal raussuchen, wenn Du möchtest.
Wenn aber eine Seriennockenwelle rein soll, dann vielleicht die vom 136B Motor, die bekommt man auch noch einfacher.
Vielleicht ist die jetzt verbaute Nockenwelle auch von den Werten "besser" und der Ventilhub muss "nur" angepasst werden, damit die Ventile nicht mehr an die Kolben kommen.

Bei der 136B (50 KW Motor) Nockenwelle vom Favorit und Felicia mit Mono-Motronic Einspritzanlage, sind die Steuerzeiten bei einem Ventilspiel von 0,43 mm z.B. folgende:
Einlass öffnet vor OT 22°
Einlass schließt nach UT 52°
Auslass öffnet vor UT 57°
Auslass schließt nach OT 17°

Damit Einlass wie Auslass 254°

Diese Nockenwelle passt vom Lagermaß auch noch in den alten Motorblock, die vom 136M (50KW) Felicia 1,3 MPI nicht ohne Änderung.
Der Umbau vom Motorblock auf Hauptstromölfilter, wäre bei der Aktion vielleicht auch eine Überlegung Wert.
In dem Fall frage mal "rapid136" hier im Forum. Der hat das bei seinem Wagen gemacht und den Motor insgesamt sehr gut aufgebaut.

VG

 

Hallo Zusammen,

habe hier mal die Erklärung, wie man auf die Gesamtwinkel bei den Nockenwellen kommt, für die, die es interessiert.

Skoda 1000MB von 1964 bei einem theoretischen Ventilspiel von 0,45 mm

Einlass öffnet vor OT 11°
Einlass schließt nach UT 42°
Auslass öffnet vor UT 40°
Auslass schließt nach OT 13°

Einlass 11° + 180° + 42° = 233°
Auslass 40° +180° + 13° = 233°

Einlass ist im Bild grau, Auslass schwarz dargestellt.
OT = Oberer Totpunkt
UT = Unterer Totpunkt

Der 1000MB von 1964 hat also eine 233°/233° bzw. einfacher 233° Nockenwelle

VG

 

Hallo,
ich bin neu hier im Forum und hoffe, dass mir der ein oder andere weiter helfen kann.
Ich bin gerade dabei einen Eigenbau-Traktor meines Großvaters wieder zum Leben zu erwecken.
Verbaut ist ein 1089ccm Skoda-Motor bei welchem leider ein Kolben durchgebrannt ist. Motornummer ist 1/349579
Nun habe ich im Internet einen Motor als Teilespender mit folgender Motorennummer gefunden 4-725076.
Kann mir jemand sagen, ob das auch ein 1089 ccm ist?
Oder gibt es irgendwo eine Liste, anhand der man Motoren identifizieren kann?
Vielen Dank

 

Hallo,

kannst du mal ein Foto vom defekten Kolben einstellen und die Maße mit angeben.
Durchmesser,Höhe,Bolzendurchmesser.
Ich habe noch eine Kiste voll Kolben bei mir rumstehen, evtl passt ja was .
Wie sind die Kolbenringe?Mal in die Laufbuchse,nicht oben in den Absatz falls vorhanden, stecken und den Spalt nachmessen, sollte nicht mehr als ca.0,25mm sein(oder so etwa ).

Bis dann,Jörg