Motordrehzahl bleibt oben und Motorlüfter nach abschalten bleibt an.

[spreaderofsecrets]

Hallo leute,

ich habe vor ca 1,5 monatan das diesel-update bekommen. natürlich ging das nicht ohne probleme. immer wieder hin weil das auto ruckelte... mehrmals meinen octavia abgegeben und letzten endes wurde das AGR-Ventil getauscht und nun ist das ruckeln weg. seitdem ist mein verbrauch recht hoch im gegensatz zu vorher bei geschwindigkeiten über 140kmh. Ca alle 3-4 fahrten geht der Kühl-lüfter vom motor nicht mehr von alleine aus. erst wenn ich den motor wieder an u wieder aus mache und dann geht er sofort mit aus. zudem geht die drehzahl nicht mehr unter 1000UPM.
Hat jemand eine ahnung bzw erfahrungen mit dem gleichen problem? Ich will nicht sagen dass es zwingend mit dem Diesel-update zu tun hat... aber sämtliche Probleme habe ich seitdem....

Motor: 2,0 TDI 140PS
170.000 KM

 

[Tonizzle]

Er versucht zu regenerieren bzw regeneriert öfter nach dem Update. Immer wenn er bei 1000 umdrehungen is mal auf die bahn un im mittleren Drehzahlbereich mal 20min rollen lassen.

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[smares]

Das ist die DPF-Regeneration.

Edit: Oder du lässt das mit auf die Bahn einfach und fährst ganz normal, sofern du nicht ausschließlich Kurzstrecke fährst. Mache ich seit fast fünf Jahren auch so, habe nie die DPF-Warnleuchte zu Gesicht bekommen und lt. ist mein DPF nicht mal 1/3 voll nach fast 200.000 km. Dein Auto wird einfach bei der nächsten Gelegenheit regenerieren.

 

[Tuba]

Was hat das Auto gefahren?

 

[shattered_dream]

Wird das nicht über ne Lampe angezeigt?

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[Tuba]

Nein.

 

[smares]

Wird das nicht über ne Lampe angezeigt?

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Nein, nur wenn alle Regenerationsversuche gescheitert sind und das Auto dir dann mitteilt, jetzt musst du aber wirklich mal. Dann macht man das, was @Tonizzle geschrieben hat.

 

[spreaderofsecrets]

Er versucht zu regenerieren bzw regeneriert öfter nach dem Update. Immer wenn er bei 1000 umdrehungen is mal auf die bahn un im mittleren Drehzahlbereich mal 20min rollen lassen.

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der geht ja überhaupt nicht mehr runter... wenn ich ihn anmache bleibt er bis er 90grad erreicht hat normal bei 800UPM aber sobald man 10min gefahren ist egal ob autobahn oder stadt, ob lang oder kurzstrecke...- die drehzahl bleibt einfach oben. das ist mir mehr o weniger egal... aber das der Motorbzw der lüfter klingt als würde er gleich hoch gehen irritiert... sogar wenn ich nach 20min wieder komme nach dem parken... er geht erst aus wenn ich den motor erneut gestartet habe und ausmache.....

das Phänomen gab es auch nachdem ich 5h autobahn mit 130 gefahren bin und dann an der abfahrt an der ampel stand... hätte ja eigtl frei "geblasen/gebrannt" sein müssen

 

[smares]

Der DPF regeneriert erst wenn der Wagen Betriebstemperatur hat, deshalb das mit den 90 Grad. Dass der Lüfter nachläuft ist normal, beim Regenerieren hat der Filter 600 Grad und bei den aktuellen Temperaturen braucht es eine Zeit, bis das wieder abgekühlt ist. 20 Minuten hatte ich aber tatsächlich noch nie, so um die 5 Minuten bisher. Fährst du nur Kurzstrecke?

 

[spreaderofsecrets]

Der DPF regeneriert erst wenn der Wagen Betriebstemperatur hat, deshalb das mit den 90 Grad. Dass der Lüfter nachläuft ist normal, beim Regenerieren hat der Filter 600 Grad und bei den aktuellen Temperaturen braucht es eine Zeit, bis das wieder abgekühlt ist. 20 Minuten hatte ich aber tatsächlich noch nie, so um die 5 Minuten bisher. Fährst du nur Kurzstrecke?

Nein... fahre viel langstrecke... 30.000km/jahr (ok geht auch wenn man oft kurz fährt am tag). fahre mind einmal pro woche langstrecke.

aber da alle mittlerweile sagen, dass das "normal" ist...

wenn man nen neuen RPF rein machen würde, bessert sich das dann evtl?!

 

[Tuba]

Nein, warum sollte es?

Kauf Dir bei Amazon einen ELM327-Clone (kleiner "Stecker", der Daten sendet, um die 4 Euro) und installier Dir aus dem Playstore die VAG-DPF-App auf's Handy. Damit kannst Du sehen, wann Dein Filter vollläuft und wann das Auto regeneriert. Muss man nicht haben, ist aber eine nette Spielerei und lässt Dich das Auto weiterfahren, wenn die Regeneration grade läuft.

 

[Tonizzle]

Allerdings könnte auch der Differenzdrucksensor kaputt sein.

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[smares]

Wie oft regeneriert wird hängt natürlich davon ab wie deine Fahrweise ist, ein neuer DPF wird dir keine Besserung bringen. So lange der DPF nicht wirklich voll ist (das kriegst du aber mit weil dann glaube ich auch die Motorwarnleuchte an ist) macht es kaum einen Unterschied.

das Phänomen gab es auch nachdem ich 5h autobahn mit 130 gefahren bin und dann an der abfahrt an der ampel stand... hätte ja eigtl frei "geblasen/gebrannt" sein müssen

Ne, zum einen regeneriert der DPF nicht unbedingt bei jeder Autobahnfahrt und zum anderen auch nicht nur ein mal pro Fahrt. Will heißen, kann sein, dass er nach der ersten Stunde regeneriert hat und einfach ein zweites Mal als du von der AB ausgefahren bist, kann aber auch sein, dass zufällig an der Ampel er überhaupt das erste Mal regeneriert hat. Hat auch nichts mit Freiblasen zu tun, da wird nichts irgendwohin geblasen sonst würde der Filter keinen Sinn machen.

 

[jenjes]

Nutze einfach die VAG-DPF-App wie TubaOPF geschrieben hat.
Ich nutze sie seit März diesen Jahres. Der DPF wird erst bei einem Eintrag von ca. 23,5 gr. Ruß regeneriert. Dabei wird dann zusätzlich Diesel eingespritzt um die Temperatur am DPF auf über 600 Grad zu bringen - ich sage mal aktive Regeneration. Diese hört erst bei einem Eintrag von ca. 5,5 gr. auf. Ein Abschalten zwischen diesen Werten führt zu dem Lüfternachlaufen mit evtl. einer ÖLVERMEHRUNG durch den eingespritzen Diesel.
Auf der Autobahn oder bei sehr langen Strecken auch auf der Landstraße kommt es zu einer "passiven Regeneration". Dabei erfolgt keine richtige Regeneration (nur ca. 350 Grad) - der Eintrag vom Ruß erhöht sich fast gar nicht bzw. bleibt gleich. Daher kann trotz einer Autobahnfahrt der Eintrag auf ca. 23,5 gr. kommen und somit die aktive Regeneration beginnen.
Seit dem ich die App nutze kann ich dies recht gut nachvollziehen. Bei mir regeneriert er bei ca. 300 km normal. Bei Autobahn und längere Strecken sind bis zu 600 km möglich.
Ein reines "Freiblasen" ist bei DPF nach meiner Sicht nicht mehr sinnvoll.