Motor manuell Starten nach Start-Stopp (teilweise nach x Versuchen)

Hallo zusammen,

ich fahre einen 2017 "Drive" 2.0 TDI (110kw) mit DSG und habe das Problem, dass a) die Start Stopp Automatik oftmals gar nicht funktioniert, obwohl ich täglich min. 2x 50 km fahre mit kaum Stopps und einen Autobahn/Landstraßenanteil von über 75%. Ich habe auch keine extremen Verbraucher an, es ist nur Heizung an, ohne Klima, ohne Sitzheizung, ohne Spiegelheizung.

b) Wenn dann die Start-Stopp Automatik doch mal funktioniert, dann habe ich des Öfteren, aber nicht regelmäßig, das Problem, dass das Auto anspringen möchte, die Drehzahl bis ca. 1000U/min hoch geht, man das Gefühl hat der Wagen läuft, dieser ab direkt wieder ausgeht und anzeigt bitte manuell starten. Das spiel muss man min. drei mal dann machen, es kamen aber auch schon 5 oder 8 Startversuche vor, bevor der Wagen wieder ganz normal läuft. Dabei gibt es keine Fehlermeldung.

c) Weiß nicht ob es einen Zusammenhang gibt, beim ersten Starten erscheint im Display die Fehlermeldung "Rangierparkbremsassistent außer Funktion", aber auch da sonst keine Fehlermeldung und der Assistent funktioniert wenn man den dann mal ausprobiert.

Der Wagen war bereits drei Werktage in einer Vertragswerkstatt, es wurde ein Softwareupdate gemacht und angeblich ein Hauptrelais der Start-Stopp Anlage erneuert (was auch immer das ist). Näheres konnte ich darüber nicht in Erfahrung bringen, da ich den Wagen nur abgebe und abhole, bei der Abholung konnte man mir nichts weiter dazu sagen.

 

Start Stopp geht mittlerweile fast gar nicht mehr rein, als Hinweis steht da immer nur Fahrzeugenergiebedarf zu hoch und das nach 50 km fahrt ohne großen Verbraucher...

Auto geht jetzt mit dem selben Fehler zum zweiten mal in die Werkstatt, das Relais war wohl einfach "wir probieren mal", es soll sich um ein defekt im Motorsteuergerät handeln. Ich bin ja mal gespannt.

 

In den letzten Tagen war die Temperatur etwas höher, zwischen 5 und 12°. Wobei das ja eigentlich gar nicht so das Thema ist, finde es eher gut wenn der an bleibt. Nerviger ist eben das nicht sofort wieder anspringen, wenn er dann doch mal ausgeht und das war zuletzt bei 8° Außentemperatur und Regen.

Aber wie auch schon geschrieben, nach einem Telefonat gestern sagt die Werkstatt es soll das Motorsteuergerät sein und wird nun getauscht.

 

Nachdem im ersten Versuch der Werkstatt das Relais der Start-Stopp Anlage getauscht wurde, wurde nun beim zweiten Werkstatttermin nach Rücksprache mit Skoda die Batterie getauscht. Die Batterie war im Rückstand, daher stand der Wagen nun 8 Werktage und zwei Wochenenden beim Händler. Ich bin mal gespannt ob es wirklich an der Batterie gelegen hat.

Ich kann es mir nicht so recht vorstellen, da der Wagen eigentlich gut angesprungen ist, nur eben nicht weiterlief, allerdings gingen dann nach x Versuchen die Batterie wirklich etwas in die Knie.

 

So, nach knapp 8 Monaten melde ich mich noch mal zurück. Erneut tritt das Problem sporadisch auf. Auto geht ordnungsgemäß aus und möchte dann starten, was nicht funktioniert, nach nochmaligen bremsen betätigen versucht er noch mal zu starten, was wiederum nicht funktioniert. Danach gibt es den Hinweis manuell starten und das klappt dann (noch) sofort. Jedoch vergeht einige Zeit bis ich dann anfahren kann, muss dazu ja auch immer noch neutral einlegen …

Fahrzeug ist Betriebswarm, es wurde meist schon min. 40 km gemächlich auf der Autobahn gefahren, keine Warnleuchte an.

Bin ich weiterhin der einzige mit diesem Problem? - Termin für die Werkstatt wird gerade gemacht.

 

Nach lösen der Bremse, startet das Auto und hat für meine begriffe eine Drehzahl erreicht bei dem er laufen würde, er verstirbt aber sofort (ähnlich der elektronischen Wegfahrsperre) - nach betätigen der Bremse und zweiten Startvorgang wieder das selber, er klingt als würde er laufen, verstirbt aber sofort wieder. Der dritte manuelle Start klingt gleich, der Motor bleibt dann aber an.

Es klingt nicht wie eine schwache Batterie oder ähnliches auch startet der Wagen morgens wenn es noch kalt ist ohne Probleme.

 

Zwischen 800 - 1000 U/Min und dann direkter Abfall auf 0 U/Min