Motor/Kühler läuft lange nach...

Eine Regeneration des DPF? Du fährst viel Kurzstrecke? Dann kann es sein dass die Regeneration nicht abgeschlossen ist. Durch die höheren Temperaturen läuft dann der Lüfter kräftig nach.

 

Einfach mal testen: Wenn Dein Wagen das nächste Mal eine erhöhte Leerlaufdrehzahl (etwa gut 1.000u/min) hat und der Momentanverbrauch im Stand höher ist als normal (etwa 1.1 l/h statt 0.8l/h) dann regeneriert er grad. Wenn du ihn beim Regenerieren ausmachst, läuft der Lüfter einige Minuten sehr kräftig nach.

Ich denke, du hast ihm beim regenerieren "gestört". Bei deinem Kurztripp hatte er den nächsten Versuch gestartet und wurde dann schon wieder unterbrochen. Das passiert mir auch häufiger mal.

 

Ein längeres Leben deines Partikelfilters.

Die Partikel werden im Abgasstrom gefiltert und "gesammelt". Ist der Filter voll regeneriert er sich durch ein sagen wir mal "ausglühen". Daher höhere Temperatur und höhere Verbrauch, da mehr Diesel eingespritzt wird.

 

Ich kann die Drehzahlerhöhung bei mir kaum nachvollziehen, ein verbindliches Indiz ist 'Motorlauf erforderlich' bzw. 'Start-Stopp deaktiviert' in der Car-Info.
Meiner macht das leider auch so: dass er Regenerieren will, fällt ihm am Ende der Langstrecke ein, wenn dann 3 Tage Kurzstrecke folgen ;-). Wenn Start-Stopp nach 'Öl warm' noch aus ist, fahre ich bei Kurzstrecke noch ne Runde extra um den Block.

 

Da ich die gleiche Maschine habe, wie der TE, hier etwas ausführlicher.

Ich habe jetzt knapp 8.000 km. Mit sehr viel Kurzstreckenfahrten etwa so
kleiner 10 min, Motor wird nicht warm: 20%
ca. 30 min, Motor wird warm: 40%
ca. 1 h Stadtverkehr: 20%
ca. 1 Landstr. 10%
ca. 1 h AB bei 130 km/h: 10%

DPF wird häufig regeneriert. Etwa alle 200-300 km. Also 1-2 mal die Woche
Zu erkennen ist da bei mir: höhere Leerlaufdrehzahl. Und ganz besonders wille er höhere Drehzahl in allen Gängen. Öfter kommt der "Nachbrenner" nach dem Abstellen im Carport. Ignoriere ich inzwischen. Eine extra-Runde bin ich noch nie gefahren. Rote Lampe hatte ich auch noch nicht *Holzklopf*.
BTW: Letzter Langzeitverbrauch über 1000 km - bei allerdings sehr vorausschauender Fahrweise, fast immer außerhalb der Rush-Our: 5,3 l/100 km.

 

Ich kann mich hier nur @fireball anschließen. Bei mir ist das Nachlaufen öfter der Fall wenn ich Kurzstrecke gefahren bin oder direkt von der Autobahn runter bin und das Fahrzeug abgestellt habe aber die Generation des Partikelfilters noch nicht abgeschlossen war. Dies ist aber bei einem Diesel normal um den Abgasstrang langsam runter zu kühlen bei Unterbrochener Regeneration, da hier bei der Regeneration des Partikelfilters sehr hohe Temperaturen von Nöten sind.