Milotec/MTM Octavia Combi 4x4 in der Autozeitung

Diskutiere Milotec/MTM Octavia Combi 4x4 in der Autozeitung im Skoda Octavia I Forum Forum im Bereich Skoda Forum; In der heutigen Autozeitung findet ihr einen Bericht über den Octavia Combi 4x4 welcher optisch von Milotec und powermäßig von MTM getunt wurde....

  1. saVoy

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    In der heutigen Autozeitung findet ihr einen Bericht über den Octavia Combi 4x4 welcher optisch von Milotec und powermäßig von MTM getunt wurde.

    Neben den bekannten Milotecscheinwerfern und diversen Spoilern besitzt er auch ein von der Firma Euro-Tuning Prag entwickeltes höhenvariables Fahrwerk, das die Bodenfreiheit hydraulisch auf bis zu 50 mm anhebt.
    MTM stärkte den Motpr auf 235 PS und 340 Nm. Die Fahrleistungen sind ansprechend (6,9s, 231 km/h 60-100: 3,9s...)Die Bremsleitung ist nur mäßig (42,5/41,4)
    Interessant auch der mit Edelholz ausgekleidete Laderaum.

    Zum Grundpreis von 25140 Euro kommen hinzu:
    Leistungssteigerung: 5760 €
    6-Gang: 1800€
    Sachs-Kupplung: 400€
    Brembo-Bremse (VA): 3698€
    Karosserie-Kit 4-Road: 329€
    Das getestet variable Fahrwerk ist momentan noch nicht erhältlich

    In der Wertung wurden 3 von 5 Sternen vergeben.
     
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  3. #2 octavius, 24.02.2005
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    oh Gott, fast 6T€ um auf sage und schreibe 231km/h und und 235PS zu kommen. Der hat seine 340Nm vermutlich bei 3000 U/min.

    "Die Bremsleitung ist nur mäßig (42,5/41,4)"
    nun ja, für 3,6T€ kann man auch nicht viel verlangen. :hammer:

    Welche Autozeitung meinst Du?
    Hat selbige eine Webseite?
     
  4. #3 Joker1976, 24.02.2005
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  5. #4 octavius, 26.02.2005
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  6. #5 Occi4x4, 04.03.2005
    Occi4x4

    Occi4x4 Guest

    uuups, kann es sein, das der Bericht entfernt wurde oder bin ich nicht fähig diesen da zufinden ...?? :frage: würde mich über Hilfe freuen, da ich in Gedanken mit solch einem höhenverstellbarem Fahrwerk liebäugel, Luftfahrwerke usw gibts ja nun schon fast wie Sand am Meer ...

    grüße

    Markus
     
  7. #6 octavius, 04.03.2005
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    lass die Finger von Fahrwerksänderungen beim 4x4. Ich habe eine Menge Lehrgeld gezahlt.
     
  8. saVoy

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    Auf der Seite ist noch kein Bericht online. Aber das Heft gibts noch.
     
  9. #8 Occi4x4, 04.03.2005
    Occi4x4

    Occi4x4 Guest

    @octavius

    habe da schon so einiges hierzu in den Foren gefunden und bedauere dies, mein "Anliegen" ist, beim normalen fahren das Fahrwerk auf original Höhe zulassen, und wenn ich mal abseits ins Gelände will ( ich bin hobbytechnisch im Motorsport unterwegs, Rallye DM, WM, Rallyechallenge usw und muss, wenns dann doch mal schnell gehen soll, von einer WP zur anderen WP auch mal querfeldein dieseln...) dann den Combi halt um die 50 mm "hochpumpen", weil trotz das der 4x4 schon höher ist, bin ich zum Beispiel bei der Lausitzrallye fast steckengeblieben, weil die vordere Stoßstange sich derart in dem weichen Sand des Tagebaus in der Lausitz festgerammelt hatte, da würden 50 mm schon ´ne Menge ausmachen und ausserdem leidet dieser PVC - Motorschutz nicht so stark, hab noch keinen metallischen drunter, ständig höherlegen sieht ja eh schei.. aus, halt nur bei Bedarf, hatte auf der Motorshow Essen schon mal nen Blick auf Luftfahrwerke usw riskiert ... hat jemand sowas schon drinnen oder ist das jetzt NEULAND ??
     
  10. #9 octavius, 05.03.2005
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  11. #10 Occi4x4, 06.03.2005
    Occi4x4

    Occi4x4 Guest

    so, hab grad mal ´ne Stunde damit zugebracht, mich durch diese ganzen Berichte durchzuwurschteln ... man(n) o man(n) ... war gestern, am Samstag, in Wittenberg zur "kleinen" PNEUMANT - Rallye, bin mit dem 4x4 hingefahren, da wir uns immer die Möglichkeit "gönnen", die Wertungsprüfungen der Rallye vorher abzufahren, sei es um den Aufschrieb zu machen oder einfach nur "´ne geile Location" zu finden, zwang ich den Occi über diese Wege, diese waren verschneit und unter dem Schnee das blanke EIS, teilweise heftiger als wie ich es in Schweden bei der "Uddeholm Swedish Rallye" - dem Lauf zur RALLYE WM, erlebt hatte, selbst in den Bereichen, wo die Sonne auf die Wege schien und der Schnee weg war, war unter dem Dreck, was man auch als Schotter bezeichnen könnte, noch das blanke Eis ... die wurde so manchem Rallyeteilnehmer zum VERHÄNGNIS ..., bin mit dem Occi na sagen wir mal zügig drüber gefahren, aufgrund der Spurrillen welche die anderen dort schon hinterlassen hatten, schwänzelte der Occi immermal so hin und her, jedoch auf ebener "Fahrbahn" null Probleme mit Seitenführung usw, ich hab auf dem Occi Serienfahrwerk und Serienbreite drauf, 205 / 60 R 15 und Pneumant Reifen Modelljahr 2003, bin zufrieden, könnte aber auch besser sein, nur der Geldbeutel macht da ja die Vorgabe ... habe dann auf der WP an einem Berg versucht aus ca. 50 - 60 Km/h bergauf anzuhalten, nach fast 60 m stand ich dann, wie gesagt, unterm Schnee NUR EIS, das ABS ratterte wie wild ... das Anfahren mit eingeschaltetem ESP und normaler Gaspedalstellung war absolut kein Problem, die Elektronik hats geregelt, war schneller (!!!) wieder weg als ich gestanden hatte, also in der Beziehung bin ICH mit dem "Allrad" zufrieden ... jedoch fahre ich auch gerne mal QUER, mit meinen "alten" Skoda´s, die Heckmotorbaureihe Typ 130, Limousine und Coupé, lies sich das entschieden einfacher bewerkstelligen als mit diesem "intellegenten" Allradsystem, die ist absolut unberechenbar..., leicht quer einfahren in die Kurve und diese dann mit dem querstehenden Heck und dem Gaspedal auslenken, aber nur da wo Platz ist und keiner entgegenkommen kann ...!!!, ist mit dem 4x4 kaum möglich, wie alle schreiben erst ein typ. Untersteuern und dann wenn die Haldex schließt, ein derart heftig quergehendes Heck, das nur das ESP "retten" kann, mit ausgeschaltetem ESP sind da 360° Drehungen kein Problem, hab ich mit meinem SKODA 130 aber auch schon geschafft und es hat mehr "SPASS" gemacht !!! Hatte mich im vergangenen Jahr in Zwickau beim "MOMENTS OF POWER" - einer supergeilen Motorsportshow - mit Matthias Kahle, amtierender dt. Rallyemeister, darüber mal unterhalten, war im großen und ganzen "ähnlicher" Meinung, sagte aber noch, mit ausgeschaltetem ESP ist beständiges Querfahren kein Problem, allerding tun sich hier halt die Unterschiede auf, er ist Profi Rallyefahrer und ich betreibe das Ganze im Hobbybereich ( www.SkodaMotorsport.com ) und momentan garnicht weil Auto ist Dauerbaustelle ... aber eins weiss ich, werde den 4x4 garantiert NIE Tieferlegen, weil dann brauch ich keinen höheren 4x4 wenn ich den eh wieder runterschrauben will, werde maximal wenn die serien Dunlop - Sommerreifen runter sind, auf 225 / 50 R 16 umsteigen ... und eventuell wenn es das dann schon geben sollte so ein höhenverstellbares FAhrwerk ... das ist noch ganz interessant! Mich würde noch reizen, ob man die HALDEX manuell sperren kann, also das Signal zum schliessen der Kupplung "einfach per Schalter erzeugen" ... aber das wird wohl nur ein frommer Wunsch sein ... !! Wünsche aber allen 4x4 Fahren und dem Rest der "Frontkratzer" allzeit unfallfreihe Fahrt !! Grüße Markus
     
  12. #11 Occi4x4, 19.03.2005
    Occi4x4

    Occi4x4 Guest

    Hallo erstmal,

    hab gestern von Fa. MILOTEC eine Mail bekommen bezüglich des höhenverstellbaren Fahrwerkes für den 4x4 ... mal kurz zusammengefasst wird das nicht vertrieben, zu teuer, schade eigentlich, ich hätte mich sehr dafür interessiert ... na muss ich wohl mal bei den Luftfahrwerken schauen ... schönes WE noch :-)

    Markus
     
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  14. #12 octavius, 22.09.2005
    octavius

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    bin durch Zufall auf den Bericht als PDF gestoßen:
    http://www.autozeitung.de/images/cars/1166/az05_05_096_Tun_Octavia.pdf

    übrigens verkauft Milotec diesen Wagen auf seiner Webseite (Showcar)

    Um 230 zu erreichen, bedarf es wirklich keines 5T€ Tuning. Mit einem einigermaßen gemachten Chip schaffe ich es auch bis auf echte 230 (Tacho 240)
    allerdings nur mit 16".
     
  15. #13 Occi4x4, 22.09.2005
    Occi4x4

    Occi4x4 Guest

    übrigens verkauft Milotec diesen Wagen auf seiner Webseite (Showcar)

    für mich leider vom Preis her nicht relevant ... LEIDER ... !!!! :prost:
     
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