Meine Oldies

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Zu # 158 : Oh oh - channel 292 heut' mal wieder durchgaengig mit 100 KW ? - aktuell anlaeslich der Fussball WM die singenden Fussball Stars ueber die WM Jahrzehnte ... ... - ja , damals mussten die noch mit gelegentlich prominenter Begleitung singen ( Peter Alexander , Udo Juergens ... ... ) - Sportler anderer Sportarten wie Martin Lauer , Marika Kilius , Hans Juergen Baeumler , Manfred Schnelldorfer ... ... auch - heut' stopft man die in teure Klamotten ... ... -
der Langwellen Sender von RTL gibt wegen der gestiegenen Strompreise gegen Ende des Jahres auf -
aber die gibt es u.a. neben Europa 24 ... ... weiter - u.a. Music und DJ's aus den 70er'n ! - nicht der taegliche Einheitsbrei ! -
deshalb auch den BP Bremen - gab es auch mit ' Storchen Hals ' in Lenkrad Naehe - eines der staerksten Kurzwellen Autoradios

 

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Der Storchen oder Schwanen -Hals - Pinterest

 

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Zu # 158 : Auszug aus der Grundig Revue 1971 : Weltempfeanger Grundig Satellit 210 - zu # 162 : dito. - Grundig Autoradio's und der
Kurzwellen Vorsatz KWV 1000 fuer 13 ... 90 m Band aus der Hoch Zeit des KW Empfangs

 

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Zu # 159 : die komplette Revision ( incl. Netzteil -Mechanik Teile , Gehaeuse und Rahmen ... Epox. Reparaturen ) des Ocean-boy 1000 ( 1971/72 ) nachfolgend realisiert -
das Jahr zuvor den durch einen Sturz mit meinem frisierten Sperber zu DDR Zeiten ( siehe # 10 )
zerstoerten Elite-boy 207 ( 1967 ) kpl. revidiert ( Drehko , Mechanik ... Gehaeuse ... Epox. Reparaturen ) , den ich nach langem Suchen in Hessen in derselben Ausfuehrung wie damals mit brauchbarer Substanz wiederfand und mit dem ich soviel Erinnerungen an die KW Piraten -Sender Zeit ( RNI ) verbinde ! - das sind u.a. " meine Oldie's " an den langen Winter Abenden - aber es gibt noch andere !

 

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Ein weiterer " Oldie " war Anfang diesen Jahres der Abschluss der Restauration der russ. ' FED 1b ' von 1937 , welche ich auf dem groessten Troedel Europa's vor Jahren in Leipzig Markleeberg ( vermtl. Einsatz im 2. WK ) einem russ. Verkaeufer abkaufen konnte - ich halte diese halb fertig in # 142 in der Hand - das ist der " Virus " aus der Berufszeit bei CZJ - mittlw. nun auch schon seit ca. 50 Jahren

 

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Der kleine Ausflug zu meinen anderen " Oldie's " sei hier erlaubt gewesen - morgen bekommt der Justy seinen Glas -Hubdach Himmel fuer den Winter , damit die Innenraum -Waerme nicht so nach oben weg kann - mit der Aufbewahrungs -Tasche im Original erhalten ( 1990 ) - passt bei Nichtgebrauch perfekt unter den Kofferraum Boden

 

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So sieht's aus - mit 4 Plast -Raendel Hand -Schrauben in 1 min. dran ( nach 32 Jahren noch top / gutes Material ) - ist schon bei tiefen Temperaturen trotz sehr guter Heizung im Justy recht effektiv - Hubdach laesst sich wie gehabt oeffnen - Aufbewahrungs -Tasche unter den festen Kofferraum Teppichboden - fertig ! - gab es meines Wissens fuer das Feli Glashub -Dach so nicht

 

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So - hab' mal einen Zeitschriften Testbericht vom Justy rausgesucht , den ich u.a. noch hatte - der Test von Auto Bild aus 01/89 testete die " Sparbuechse " 1.0 er als 6 -Ventiler mit den mageren 55 PS bei allerdings 790 kg Leergewicht ! - deshalb auch eher fuer die Kurzstrecke - der 1.2 er als 9 -Ventiler mit electron. Vergaser ging da bei unwesentlich mehr Kilo's und 68 PS besser zur Sache - hier 0...100 km/h in 13,8 sec. - Spitze 155 km/h - der Automatik brauchte dafuer ca. 1,5 sec. laenger und lag in der Spitze bei 150 km/h - bei der Elastizitaet 60 ...120 km/h lag er aber mit 5 sec. weniger ( 22,5 sec.) deutlich vor dem Schalter (!) - fuer 1989 in der Klasse sehr ordentlich - seine Staerke war aber die Gelaende Tauglichkeit mit zuschaltbarem (!) Allrad , Sportgang ( nochmals untersetzt mit Bremswirkung ) , sein hinteres LSD Differential mit begrenztem Schlupf ( quasi Sperrwirkung ) , absolut neutrales Fahrwerk und die innen beluefteten vorderen Bremsscheiben , die kein Fading aufkommen liessen

 

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Hier das ECVT -Funktions Schema aus " mot 10/89 " - hier noch andere Details aus einem der Kataloge

 

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Thema Saab : ich hab' da eine sehr interessante Anzeige der SAAB Motors INC. New York N.Y. vom 8 Std. LIME ROCK Race , auch " Little Le Mans " genannt , aus 10/1959 gefunden - Quelle Pinterest - auch der ff. Fotos :

Saab belegte mit dem " Hoellen " 2-Takter 93 B in der 750 ccm Klasse beide vorderen Plaetze mit Charles " Chuck " Cunningham u. Chandler Lawrence ( USA ) sowie George Constantine u. Bob Grossman (USA ) - im Gesamtklassement Platz 6 u. 8 - im linken oberen Eck ist der Skoda 440 mit John Porter u. Baumberger zu erkennen - sie belegten Platz 12 der Gesamtwertung u. ebenfalls Platz 1 in der Klasse bis 1100 ccm

Der Nachfolger Saab 96 bei der East Afrika , Safari u. der Monte , wo Erik Carlsson 2x in Folge legendaer ( 1962/63 ) zuletzt mit
Gunnar Palm als Co. den Gesamtsieg einfuhr (!)

 

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1982 der Saab 99 Turbo mit Per Eklund u. Ragnar Spjuth bei der Schweden Rallye auf dem 4. Platz in der Gesamtwertung hinter Stig Blomqvist auf dem Audi Quattro , Ari Vatanen auf Ford Escort RS MK II u. Walter Roehrl (3 .) auf Opel Ascona 400 - es zeichnete sich die Allrad Dominanz bereits ab

 

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Das Saab Engagement in Australien sprach ich ja in # 91/103 bereits an : hier der Saab 9000 CS beim " Bathurst 12-Hour " Race 1992 auf dem Mount Panorama Circuit mit Glenn Seton u. Colin Bond , die auf den 3. Platz in der Gesamtwertung fuhren - Saab 9000 bei der Gotland Rallye 2016 mit Michael Lundin u. Jimmy Hellstroem auf Platz 1 Gesamtwertung - aber auch in GB : aus 2018 der " Touring Car Championship " mit Team SGB Racing / Stephen Field in Brands Hatch auf Saab 9000 T 16 in der Kategorie " pre 93 " - 4. Platz Gesamtwertung u. 1. in der Klasse

Aus diesem Engagement resultierte u.a. auch die Carlsson Edition des 9000 turbo

 

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Art SAAB - Merchandizing : das gut detaillierte Modell des Champion's der Rallye Monte Carlo 1963 , des Saab 96 , damals von der Motor Show in Essen mitgebracht - Hersteller Trofeu - M 1:43

Auch von Matchbox ( Macao ) gab es 1987 den Saab 9000 T16 - M 1:64

 

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Teil's streng limitierte Editionen : Saab 9000 ' Talladega ' - Saab 9000 ' Carlsson ' - den seltenen T16 mit 225 PS ( 1989 / 500 Stueck ) - Saab 9000 ' Last Edition ' - Saab 9000 CS Aero oder 9000 CS ' Annyversary ' -

Oder doch nur den Serien 9000 CS - den durfte Saab Haus -Designer Bjoern Envall nach dem 9000 CC -Giorgetto Giogaro Entwurf zeitgemaess perfektionieren

 

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Quelle # 171/172/174 - Pinterest

 

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49 m / 6045 kHz - Radio Casanova - der Junge war heut' wieder richtig gut - klar , mit der KW Piraten Hymne " Man of Action " v. Les Reed schlechthin : der Aufmacher von RNI ! - im Justy oder Saab mit ihren rel. angepassten Teleskop Staeben gut zu empfangen - fuer den L&K hab' ich mir fuer den Fall ( BP Bremen ) 'ne orig. Peitsche vom Peugeot 306 beim AV besorgt - passt perfekt in's Gewinde

 

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DARC laeuft - Pott Kaffee auf'm Tisch - wuehle grad' im " Archiv " - interessant der Justy ' Schneekoenig ' aus 1991 - kann man mit dem ' Flirt ' verwechseln - Allrad zuschaltbar / 5 Gang Schaltgetriebe oder 2 Gang ECVT Automatik mit LSD Differential - durfte so bis 950 kg ziehen - das bei 860 kg Leergewicht (!) - die Nachfolger kamen an seine Gelaende Qualitaeten nicht mehr ran - am Ende sogar nur noch ohne Allrad - Pressefoto 09/1993 mit den schoenen Kreuzspeichen Alu's

 

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Hatte grundlegend die gleiche Technik - der Subaru Libero - sehr gut fuer Altstaedte mit engen Gassen , in div. Kuesten Regionen mit steilen Serpentinen und im Gelaende

 

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Gab es so nie in Serie - der orig. 1.2er als turbo mit aufgeladenen 150 PS als 4WD , der2.0er Impreza Boxer turbo als 4 WD mit Fahrwerks Retuschen oder der 2.5er Mittelmotor Boxer turbo mit 400 PS , sequentiellem 6 Gang Transaxle Getriebe hinter dem Fahrer im Justy mit 1000kg Leergewicht (!) als 2WD - das erinnert doch stark an den Peugeot 205 turbo 16 aus 1985/86 in der Rallye WM ( Champion in der Marken u. Fahrerwertung ) - Fraktion der Veredler - # 176/178/179 Pinterest

 

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Der Crowe Racing -Mittelmotor Justy mit Trevor Crowe fuhr ja in diversen Meisterschaften u.a. in Rundstrecken Rennen , Berg Rennen , Rallye's und Rallye Sprint's bis 2015 in Neuseeland und gewann 'ne Menge Titel - in Europa wurden solche Fahrzeuge ( Gr.B ) ja wegen der zunehmenden Unbeherrschbarkeit auf Grund des extremen Leistungs -Wettruesten's 1986 aus dem Reglement gestrichen