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Diskutiere Meine Oldies im User-/Fahrzeug- Vorstellungen Forum im Bereich Skoda Community; Zu #138 : Die Spoilerlippe des turbogeladenen Aero am Heck unterstreicht noch mal das Giogaro -Design fuer meinen Geschmack dezenter als der zum...
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chribitt

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Zu #138 : Die Spoilerlippe des turbogeladenen Aero am Heck unterstreicht noch mal das Giogaro -Design fuer meinen Geschmack dezenter als der zum Non -Turbo gehoerige Bruecken -Spoiler - gab es aus dem sportl. Saab Orig. -Zubehoer - werd' ich zum H -Termin im naechsten Jahr klaeren , ob der kleine Stilbruch zulaessig ist - ggf. so im Auslieferungs Zustand lassen
 

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chribitt

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Ja - so langsam geht die Young - und Oldtimer Szene ins Winter Quartier - die Treffen duennen langsam aus - fuer mich heisst das langsam aussteigen aus den Arbeiten im Aussenbereich - noch Sprit Stabi in den Tank - Reifen Druck rauf - ggf. noch konservieren - warmgefahren und trocken einstellen - na ja , wenn die Strassen trocken und salzfrei , dann wird gefahren - nun muss der Justy ran - unser Winterauto und Joker bei schwierigen Verhaeltnissen - nun sind mehr die Hobby's im Innenbereich gefragt - aber auch schoen fuer die laenger werdenden Winter -Abende

Mitte November ,wenn der Reifenwechsel Hype vorbei ist , bekommt der Justy vorn neue Antriebswellen incl. neuer Ankerbleche , Lager , Simmer Ringe - mtlw. alles da - lass ich von meiner langjaehr. vertrauten Subaru Werkstatt machen - wegen der Ankerbleche muss alles raus ( entspr. Abzieher/ Eindruecker )
 

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chribitt

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Koennte mein naechstes Projekt werden : 210er Satellit Chassis aus 1969 wieder zum Leben erwecken - oftmals nur Kontakt Pflege - ggf. Elko's wechseln - das war's in der Regel - mal aus NRW geholt - bei meinem 208/210er Satellit ( s.o.) muessen mittlw. der KW Trommel -Zahnriemen , die KW -Lupe und das KW 2-9 Tunerseil gewechselt werden - hat 54 Jahre fast taeglich seinen Dienst getan ! - Elektrik/Electronic immer noch top - so was gibt es heut' nicht mehr ! - bei meinen anderen Grundig's dasselbe - fuer die Ewigkeit gebaut
 

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So - morgen laeuft der " Schweden Express " noch mal aus - dann ab ins Winter Quartier - wird naechstes Jahr mit dem H -Kennz. anders - dann keine Saison mehr ! - denk' , das tut dem Wagen besser
 

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Als dann - fuer das naechste halbe Jahr eingestellt - vorher richtig warm gefahren - Spritstabi in dem vollen (!) Tank ein paar Kilometer vor dem Abstellen - Reifendruck bei 3.5 bar - Lade Erhaltungs Geraet angeschlossen - sonst nichts - wird im Mai beim 1. Schluessel Dreh da sein , als wenn er gestern abgestellt wurde - so long alter Schwede !
 

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Zeit , mal in Unterlagen zu stoebern - der 2.3 Vierzylinder erreicht 1989 dank 2er Ausgleichswellen die Laufkultur des 6 Zylinders - erreicht bei 2000 U/min. bereits 90 Prozent seines max. Drehmoments bei 3800 U/min. - turbo geladen die Werte ausgewachsener Sechszylinder - 1989 auch im " grossen " 9000 schwedisches Downsizing bei kompaktem Frontaggregat - 1997 (!) zerren da schon mal 225 PS und 342 Nm an den Antriebswellen bei 1300 ...1458 kg Leergewicht - im " kleinen " 900 bereits Jahre zuvor noch kompakter mit am Motor unten angeflanschtem Getriebe ( eine gemeins. Oelwanne ) - Idee aus dem Mutterkonzern , dem Flugzeugbau - 1984 (!) turbogeladene 175 PS und 272 Nm bei einem Leergewicht von um 1150 ... 1220 kg der " Abfangjaeger "
 

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900er speater auch mit DI -Kassette - Getriebe -Gehaeuse des 900er's unten am Motor angeflanscht - Roentgen -Schnitte des 900 und 9000 turbo - das waren damals Entscheidungen ... - # 146/147 z.T. Pinterest
 

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Wegbereiter des Erfolgs : sie schrieben fuer Saab Rallye Geschichte - Saab 96 und 99 mit Erik Carlsson , Per Eklund , Stig Blomqvist ...
 

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Per darf im Bild nicht fehlen

Die infanalisch laermenden 2-Takt Drehwunder der 96 " Rundnase " mit um 90 PS , die V4 der 96 " Langnase " so um 130 PS , die 99 turbo's ... - #148/149 Pinterest
 

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P.S.: die Saab 99 EMS in der Rallye -Version leisteten 1976 bereits um 225 PS
 
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Anhang zum 99er Triebwerks Test - Heuschmid Tuning
 

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So - die analogen Foto's waren jetzt auch entwickelt - deshalb die kleine " Nachlese " mit dem neuen Spoiler hinten und smart repair'ten vorn
 

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Heut' die neuen Pneu's eingefahren - eine Wahnsinns -Freude , wie der nach 180 000 km geht ! - irgendwann moecht' ich den mal bremsen lassen 😄 - sind noch Foto's vom Analogfilm , der grad' fertig wurde
 

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Er soll nun vorn die neuen Antriebswellen incl. Lager , Simmer Ringe ... ... bekommen - dazu neue verzinkte Ankerbleche ( hab' deswegen gewartet , da hierzu alles raus muss - so ist es ein Aufwasch ) - muss schon gelegentlich das Gas lupfen , wenn's unter Last um die Ecken geht - dann kommt der Winter -Einsatz , wenn er denn kommt 🤔
 

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Gestern an der Tanke in Jena , als ich von Nbg. kam , auf den Justy angesprochen worden - hatten frueher denselben Typ gefahren , sich dann 'nen Forester mit nicht so guten Erfahrungen ( Electrectronic Probleme ) gekauft - wuerden den 1.2er sofort wieder kaufen , wenn es den noch gaebe - schoen ! - wussten auch gut ueber die Technik bescheid - der wartet nun mtlw. bei heute wieder fruehlingshaften Temperaturen auf seinen Winter !
 

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Wer kennt sie noch - die Saab Toppola
compact der 80er - hatten andere Hersteller auch , wie bspw. Daimler Benz , nur dann eben nicht den Durchstieg zum Traegerfahrzeug wie beim Saab 900 : Heck -Klappe ab , Aufsatz montiert und fertig - fing mit Dachzelten an ( Kaefer , Trabi ) und war eine platzsparende Art des Camping's
 

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  • Meine Oldies Beitrag #157

chribitt

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Zu # 155 : Ist erhoert worden - nun hat er 4 Tage spaeter seinen Winter !
Mal hoffen , das die Worst Case Variante wie hier in Finnland in den kommenden Wintermonaten nicht noetig wird 😶‍🌫️ - das schoene Teil bei Pinterest aufgegabelt
 

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chribitt

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Zu # 142 : draussen frostige Temperaturen 😶‍🌫️ - jetzt ist drin bei ' nem Haeferl heissem Kaffee , Radio DARC ( So. 10:00 ... 11:00 UTC ) auf SW 6070 kHz aus Moosbrunn ( A ) mit 100 KW Sendeleistung ( 49 m Band ) selbst mit dem alten analogen Kofferradio Panasonic RX-FS 420 gute Kurzweil angesagt - dabei im Netz posten - so laesst sich analog und digital gut miteinander kombinieren - fuer die Amateur Sender sind dann meine besser ausgestatteten Grundig's wieder zustaendig - wobei der kleine Elite-boy 207 aus 1967 als Kleines Kofferradio mit einer tollen Eingangs -Empfindlichkeit von unter 1 Mikrovolt auf AM und der 5 kHz Sperre aufwarten konnte - habe ja damit zu DDR Zeiten u.a. neben den Platzhirschen RTL , DW , OE1 , Radio Berlin International , Radio Moskau , Sued -und Nord Amerika ... ... RNI Radio Nordsee International stabil empfangen - spaeter in den 90er'n Radio Pjoeng Jang aus Nordkorea , Afrika und sogar Neuseeland auf dem Satellit empfangen - die KW war damals in den 60/70 er'n noch voll - dazu gehoerte die Jagd nach den QSL Karten - aus Pjoeng Jang gab's zur Empfangs Bestaetigung der deutschsprachigen Sendungen den Wimpel dazu
 

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Die 5 kHz Sperre trennte die dicht beieinander liegenden Sender bei oder unter dem vorgeschriebenen 5 kHz Frequenz Abstand durch die schmalbandigere Schaltung gut voneinander ( ohne den sonst deutlich hoerbaren Interferenz Pfeifton ) - so bspw. oft zwischen RTL und BR1 - habe den Grundig Melody-boy 1000 ( kam zur Olympiade 72 ) als Teilspender Schrotthaufen fuer den im Aufbau befindlichen Ocean-boy 1000 gedacht , dann doch in 2 Monaten voriges Jahr wieder kpl. neu aufgebaut ( einschliesslich Elektrik , Rahmen ... Epox. Reparaturen ) unter Mithilfe des engagierten Radio Antik Vertrieb's H. Schott bei Nuernberg ( nicht mehr zu rettende Cr -Zierteile ) - mit Eingangskreis Erweiterung u.a. auch durch die erkennbare 2. AM Peitsche ueber Frequenzweiche - laeuft super , vor allem auf den AM Bereichen
 

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So - mit dem Justy Vergaser ( aus NL ) kann es naechstes Jahr auch weitergehen - Reparatur Satz nebst FICD Glied nun auch da - beides aus USA
 

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