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Diskutiere Meine Oldies im User-/Fahrzeug- Vorstellungen Forum im Bereich Skoda Community; Ja - dazu kommen weltweit agierende kleine Unternehmen wie Saab Salvage Ltd. in Australien ( aber auch was von Dubai gehoert ) , die wie eingangs...
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chribitt

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Ja - dazu kommen weltweit agierende kleine Unternehmen wie Saab Salvage Ltd. in Australien ( aber auch was von Dubai gehoert ) , die wie eingangs zum Thema bereits erwaehnt Unfall - oder stillgelegte Saab's aufkaufen u. zur Teilegewinnung verwerten - wo auch meine Cr -Leiste her war - die leben das ! - nebenbei im dortigen Motorsport engagiert - ich find so was toll !

Man muss ja mal bedenken , wo Saab Automobilbau her kam - Saab war u. ist Flugzeug -Hersteller - hauptsaechlich Jagdflugzeuge - war nach 1945 erst mal nicht mehr so gefragt - da fing man an , aerodyn. gestylte Autos zu bauen - erst einfach mit 2 -Takt Motoren , die spaeter auch noch sehr erfolgreich wurden ( Monte 62/63 mit E.Carlsson ) - spaeter 4 -Takter , die im schwedischen Down Sizing mit Turbo's befeuert wurden u. ebenfalls Motorsport Erfolge einfuhren ( u.a. mit S.Blomqvist ) - der " grosse " 9000 er , den konnten die mit ihrer kleinen Fertigung in Trollhaettan nicht selber entwickeln ! - so kam es zum Gemeinschafts Projekt von Fiat , Lancia , Alfa Romeo u. Saab - gleiche Tipo 4 -Plattform , nahezu identische Karosserie , nur jeder baute seine eigenen Motoren ein - hiessen Fiat Croma , Lancia Thema , Alfa Romeo 164 u. Saab 9000 - dann schickte Saab drei 9000 er in Talladega auf den moerderischen 100 000 km -Non Stop -Trip mit Fahrerwechsel u. Oelwechsel - sonst nichts ! - alle 3 kamen jeweils mit einem Schnitt von ueber 200 km/h ins Ziel ! - das war der grosse Durchbruch - vor allem im USA -Export - dem setzte dann 1998 General Motors in ihrer Krise ein jaehes Ende u. liess Saab sterben - der naechste sollte ja dann Opel sein - wir erinnern uns - Saab war nie ein Massen Hersteller u. konnte daher in der Krise des Mutter Konzerns General Motors auch nicht ueberleben - schade ! - gute Sachen waren angedacht
 

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Anhang 1

Anhang 2 : Saab 9000 CS Aero 1997 !

Anhang 3
 

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Zu #121/122 : ueberwiegend aus dem Pinterest Archiv

Gut - war einfach mal so runtergeschrieben - kann hie und da sicher noch vertieft werden - ist ja immer die Frage : wen interessiert es ? - war schoen , den dunklen Sound in der Werkstatt im vorbeischleichen zu hoeren - der Meister wollte den selber zur Montage -Buehne fahren - haben dann gemeinsam mit den Gesellen die Sache angeschaut u. besprochen - das geht dort ! - sollte von ihrer Seite unbedingt die H -Zulassung bekommen ( o.k. - dann naechstes Jahr zum TUeV -Termin ) - dem Meister sind mit meinem 2 Saab 9000 im weiteren thueringer Umkreis bekannt
 
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Zu den guten Sachen , die angedacht waren , zaehlte auch der Motor mit variabler Kompression u. Saab Trionic Steuerung - auch wieder schwedisches Down Sizing - aus 1600 ccm 225 PS - Kraftstoff -Einsparung inclusive - das im Jahr 2001 !
 

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So - gestern die Sicherungs -Federhuelsen an den Antriebswellen ( Gelenk Glocken ) fuer den Justy aus Japan bekommen - mit FedEx alles bezahlbar ( Porto +Zoll 9 ... Euro ) - dafuer kam dann auch noch Zeitungs Lektuere mit - koennte u.U. auch die von der Fa. Bonfeldt nehmen , die ich mir gekuerzt hatte - habe die Welle vorn re./li. seit vorigem Jahr liegen ( GB / USA ) - sollen dieses Jahr nach 280 000 km z.T. im Gelaende - u. Haenger Einsatz gewechselt werden - und wie es so ist - dann noch vor kurzem diesen Schnapper gemacht : eine orig. Subaru Welle re. vorn mit aeusserem Gelenk fuer 'nen Fuffie ( steht in Japan kpl. ueber 500 ) - Reserve ! 😀
 

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Zu #124 : Projekt vom 9-5

So sollte der 9-5 durchstarten - Verhandlungen mit den Sportwagen Herstellern Koenigsegg u. Spyker oder F1 Chef Bernie Ecclestone verliefen mangels Bank u. Staats -Garantien im Sand - General Motors in der Krise musste sich verschlanken - ein entscheidender Grund fuer den Absatz Rueckgang war aus meiner Sicht die Entscheidung des Mutterkonzerns , die Nachfolge Modelle 9-3 und 9-5 auf Opel Plattformen zu bauen , die nicht mehr mit den Saab typischen Eigenschaften glaenzen konnten - da konnte man gleich zum guenstigeren Opel Modell greifen - das Aus !

Fotos - Pinterest
 

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Was macht man an so einem " gemuetlichen " Herbsttag , eh' man den Herbst Blues bekommt - bspw. im Foto Archiv stoebern - hier der Felicia Kit Car bei der 50. S. -DMV -Thueringen Rallye rund um Poessneck am 2.-4.06.2011 - leider etwas unscharf , da analoge Kamera nicht gut " mitgezogen " - S. Nr. 56 : Paul Libor /P.Libor/M.Kortus
Semcice/Dobrovice - S. Nr. 34 : M.Trojan/J.Zverina AK Skoda Mlada Boleslav / Tremosna/Pardubice - und das ebenfalls ausgetragene 2. Poessnecker Revival Rennen
 

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So - den Schweden Express erst mal wieder schweren Herzens eingestellt - das Auto birgt Sucht Potential - freu' mich auf Mittwoch in EF ( Smart repair Spoilerlippe ) - zuvor ist aber am Montag Skoda Saison Abschluss in Stiebritz angesagt - werd' morgen mal Kontakt aufnehmen
 

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Noch was aus dem Archiv : die Frankfurt - Weimar Classic 2008 auf den Spuren Goethes - hier mit dem L&K 110 Pheaton von 1925 , dem Skoda Superb OHV von 1939 sowie dem Popular Monte Carlo aus 1937 , damals schon mit der Transaxle Bauweise , 1400 ccm / 31 PS - fuer mich die Gelegenheit , M.Kahle und P.Goebel kennenlernen zu duerfen , die den Sieg im 110 R holten
 

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Heut' in EF gewesen - Abstimmung zum Saab Frontspoiler - haben uns die Strategie zurechtgrlegt - kommenden Mittwoch steigt's - wollen es hinkriegen

den Tag konnt' ich nicht so verstreichen lassen : dann steht jetzt das Wachsen der Justy Melber Alu's fuer den Winter an : die Schablone dafuer schon mal vorab - deckt den Reifen ab - wenn morgen nicht so windig wie heut' - dann an der Tanke in Kaulsdorf Felgen wachsen , Tanken , " Kaffee mit Auto gucken "angesagt

Im uebrigen war das Treffen in Stiebritz diesmal gut angenommen - muessen die Werbetrommel richtig bringen - Uwe will zum 1.Mai Video's von seinen AvD Cladsic Rennen zeigen - ' skomo ' hat es auf den Punkt gebracht - eine gelungene Veranstaltung fuer Fans der Marke
 

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Also mit Tanke und so war's nichts - Wetter Vormittag zu schlecht - hab' die Melber nach Mittag gewachst - fast noch zu warm ( Wachs neigt dann zum Laufen - mehrmals mager spruehen - sonst Rotznasen ) - aber mach das ja nicht zum ersten mal ! - Abdeckung schon gut - sonst Wachs auf den Reifen - wird irgendwann dann weiss - so bringst du die sicher durch den " Salzwinter " - im Fruehjahr mit Benzin und Lappen abwischen und nachpolieren

Im Gegensatz zu den diamant -gedrehten Alu's , die auch eine duenne Klarlack Schutzschicht haben , ist das fuer die silber lackierten Alu's aus meiner Erfahrung nicht unbedingt noetig - regelmaessiges Waschen reicht - aber wer will - schaden tut's nicht !

Im Gegensatz dazu wachse ich analog dem Unterboden den Motorraum nicht - hier nur von Zeit zu Zeit Multi - oder Kriechoel zur Konservierung
 

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Anhang : ueber die vielen Jahre bewaehrt : ab und zu Motorwaesche ( nicht auf die Elektrik halten - da nur nebeln - nach trocken fahren oel -konservieren )
 

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So - heut' war dann " Kaffee mit Auto gucken " - Melber nun mit leichtem ' Seidenmatt ' - fuer 32 Jahre Salz -Winter mit 1x Karosse an den neuralgischen Punkten vor 17 Jahren klempnern - bis dahin hatte er keine besondere Zuwendung erfahren - alles gut
 

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chribitt

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Dach vor dem Winter ebenfalls inspiziert und Rahmen mit Ablaeufen konserviert - hast du im ein zwei nichts raus ( gut , um Paraden abzunehmen 😉 oder lange Stangen zu plazieren ) - zum Winter bekommt das je nach Bedarf ' nen eigenen Himmel zur besseren Daemmung ( 4 Handgriff Schrauben ) - im Farbton abgestimmt mit dem Fahrzeug Himmel - in eigener Tasche , die im Kofferraum genau Platz findet - aber noch ist Spaetsommer !
 

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Der L&K hat nun die geplanten 55er All Season -Schlappen wieder - hatte mir die Goodyear mal vor Jahren bei der Dekra eintragen lassen und mit Erfolg getestet und gefahren ( ging in der Spitze ueber 190 ) - dann auf der HA im Profil stufig geworden ( 80T ? ) und daher dann die 60er Pirelli's P6 als 80H , da mit 55er Flanke damals nur in 80T zu bekommen - hatte aber nicht mehr den Antritt und die Optik - nachdem die jetzt fertig waren nun wieder die 55er Multicontrol von Fulda mit nunmehr auch 80H Index ( ! ) und der alte Biss ist wieder da !
 

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Morgen ist die Spoilerlippe vo. links am 9000er dran ( s. # 116 ) - hoffe drauf , dass die Jungs nicht gleich den Schaber zuecken , wie beim Reifen -Wechsel ( Klebereste der alten Gewichte entfernen 😵 - das ultimative No-Go ! ) - aber bin mal nicht voreingenommen und trau' den Jungs echt was zu !
 

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So - sehr guten Eindruck von der Arbeit - Wetter passte perfekt wegen der Lackton -Abstimmung ( anthrazit seidenmatt ) - mussten die Rundung mit elastischem 2K spachteln - verschleifen und mit Airbrush abtoenen - dachte erst etwas zu hell - ist dann noch leicht nachgedunkelt - passt !
 

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Nachdem nun die ganzen aeusseren Macken der Vergangenheit angehoeren - heut' noch mal den Windlauf und Zylinderkopf Deckel mit Graphit Oel schoen schwarz gemacht - wauh ! - was das macht - ueberleg' schon laenger , die Kruemmer mit Keramik beschichten zu lassen - sehen momentan mit der bis 600 Grad hitzefesten Spruehfarbe ( vorher alles sehr ! aufwendig abgeklebt ) recht gut aus - aber in Verbindung mit neuen Stehbolzen und Distance Huelsen ( mtlw. alles da ) waer das der Hammer

Im naechsten Jahr die Wiechers Domstrebe - das optionale Grundig EC 7500 RDS ( damals orig. so bestellbar / durch Zufall vor Jahren aus Konkursmasse in Nordhausen guenstig bekommen ) - die zugehoerigen 80 W Boxen hinten ( liegen schon laenger / orig. / aus -Lager Aufloesung in Polen ) - die Heckspoilerlippe des Aero ( das muss ich vorher mit der H -Abnahme klaeren ) - dann waer's komplett

Alternativ zum EC 7500 RDS waere dann noch der Blaupunkt Bremen mit sehr guter KW -Ausstattung ( Darc , Chanel 292 , Mi Amigo , Europa 24 , Oesterr. KW -Auslandsdienst , R. Rumaenien , BBC ... ... und viele Amateure ( vor allem Hollaender ) - ja die gibt es u.a. noch - frueher waren es in den Glanz Zeiten hunderte Sender mit ordentlich Kilowatt
 

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Abend noch mal ohne Sonnenlicht angeschaut - fuer mich passt das zwischen rechts und links im Farbton
 

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