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Diskutiere Meine Oldies im User-/Fahrzeug- Vorstellungen Forum im Bereich Skoda Community; Skoda hat einen maechtigen Mutterkonzern hinter sich - die VRS Linie sollte man konsequent weiter verfolgen - auch wenn andere das vor 25 Jahren...

chribitt

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Skoda hat einen maechtigen Mutterkonzern hinter sich - die VRS Linie sollte man konsequent weiter verfolgen - auch wenn andere das vor 25 Jahren auch hatten - aber das ist immer die Triebfeder - deshalb wuensche ich mir auch , dass Skoda wieder in der WRC 1 mitmischt - es ist so wichtig !
 

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Zu #12 : Subaru Justy : Ecvt Getriebe ( Kassel ) - Magn.pulver Kupplg. ( USA ) - Rumpfmotor ( Subaru Dtschld. Friedberg )
 

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Das war fuer diese Fahrzeugklasse 1990 exzellente Allradtechnik ! : elektron. Zuschaltung des Allrades - spart ohne ca. 1 Liter Sprit auf 100 km - Sportgang ohne Freilauf ( Nutzung der Schubwirkung der Maschine bei bergab / Paesse ) - arbeitet im hoeheren Drehzahlniveau , das durch die Getriebe- ECU gesteuert wird u. den optimalen Drehmomentbereich des Motors durch Kennlinien Abstimmung mit der Motor- ECU ausnutzt - sportliches Anfahren u. quasi Sperrung durch Differential mit begrenztem Schlupf im schwierigem Gelaende ( z.B. Schnee , Eis ... ) - haben sonst nur Sportwagen / Motorsport - vorn innenbelueftete Scheibe ... ...

Roentgen Darstellung vom Vorgaenger - quasi dasselbe - und 600 kg Anhaengelast gebr. - den setzt du mit dem Fahrwerk um die Ecke - wie auf Schienen - da gibt es in der Szene Turbo Umbauten ( um 150 PS )

Getriebe hab' ich nateurlich gereinigt einer Spezial Fa. zum Checken u. neu dichten ( u.a. Simmeringe , Schubgliederband , Einstellwerte ... ) gegeben - Kupplung nach 2.Anlauf sicher angekommen ( Chrash durch Zoll ) - Maschine noch neue Wasserpumpe , Oelpumpe , Zahnriemen ... verpasst u. komplettiert ( Kopf ) - bleibt noch , die Antriebswellen vo. zu wechseln - rechte in GB , linke in USA bekommen

2005 nach den Karrosserie Arbeiten
 

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Der Feli wurde gelegentlich auch Opfer solcher Leistungs Orgien - Felicia Turbo Umbau
 

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Unser L&K in der " verlaengerten " Einlaufphase 96 auf Gebirgspfaden in Oesterrech u. der Schweiz - ich hab ' das zwischen 3...5 Tkm gemacht - immer noch mit Obenschmieroel - dann erst auf der Autostrada ( BA ) mal kpl. v. der Leine gelassen u. war ueberrascht

In dem Hitze Sommer 98 in Kroatien ( mittags immer zw. 43...45 Grad ( im Schatten ! ) - da war alles gefordert ( Bettlaken ueber Frontscheibe , sonst voller Harz unter den Baeumen ) - Kissen/ Decken auf dem Leder !!
 

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Kaefer Tuning ist ja sicher hinreichend bekannt ( Oettinger , Riechert , Sauer ... ) - ein Beisp. v. Mueller Tuning - ich bekam ja nicht mal 'nen 2. Vergaser ( orig. Solelx 28 PCI ) - haben wie beim Moped Kanaele poliert - sauber abgestimmt ( leicht auf frueh verstellt brachte was / Ventile ... ) - beim letzten Motor hatte ich DDR Kolben ohne Stahleinlagen ( Ruettelmasch. mit Kaefermotoren bei der Reichsbahn ) , Zyl. geschliffen - die Mahle K. waren fertig - selbst gefertigter Ausp. Topf ohne Daempferrohre - da wuerde mancher heute drueber laecheln - klang schoen "sonor" - pfeifen war gestern - alle Motor Bleche mit CZ Einbrennlack - hab' das damals nicht fotografiert - leider !
 

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Hab' heute beim Justy mal noch 'nen Zuendverteiler samt Kabelbaum getauscht - der "alte Herr" war leicht inkontinent geworden - Simmerring an Verteilerachse muss neu ( 280 000 km ) - Kabel u. Kappe mitgetauscht ( Kabel 3. Zyl. etwas hochohmig / 9...12 Ohm )

Hab' dieser Tage auch die orig. Schriftzuege an den Tueren u. Heckklappe aus GB aufgetrieben - waren der Restaurierung 2005 zum Opfer gefallen - hat jemand Erfahrung mit dem Aufbringen ( Nass- o. trocken-Methode ? )
 

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Einstellen d. Zuendzeitpunktes war heute nach Erfahrung geschossen- muss mit Stroboskop noch untersetzt werden
 

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Auch ohne Stroboskop - lief nach cleaning z. Vatertag ohne Probleme - alles gut - alles dicht - werde es trotzdem nochmal checken- gruesse am alle freaks - Chris
 

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#23/24 z.T. Pinterest - G.Hack/Leistungssteigerung am VW Kaefer/Motorbuchverlag Stuttgart 1973

#19/20 z.T. Pinterest
 

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Hab' nun bei den optimalen Temparaturen die lang' gesuchten u. letztendlich in GB gefundenen orig. Schriftzuege , leider nur noch in der falschen Farbe ( silber statt sw. ) zu haben , verpasst - steht fuer electro continuously variable transmission - das 4wd gab es so ( nadelstreifig ) - leider nicht original - waren der Ueberholung der Karosse 2005 zum Opfer gefallen

Werde dies' Wo.ende mal zum Schlosstreffen in Apolda sein - mal sehen, ob es was fuer die Skoda freaks vor die Linse gibt - ansonsten kleine Reparaturen an den Schwellern ( bei dem Japaner trotz Wachsflutung normal ) u. der Heckspoiler steht an
 

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Ja , weis nicht , wie ich es sagen soll - der Saab ist jetzt auch 30 Jahre alt - wuerde gern mal 'ne Roststelle ausbessern - gibt es einfach nicht ! - der Subaru war anfangs , als ich den noch nicht gefahren bin , fuer mich immer ein Rentner oder " Hutfahrer " Auto - aber wehe , du bist den mal gefahren : bergauf , bis du ruecklings aus dem Sitz faellst - da hilft eben DS u. Sperrdifferential - eben auch fuer Spurt von der Ampel weg - mit dem Leichtgewicht ein echter Wadenbeisser - Technik , wenn Sie funktioniert , sucht seinesgleichen - zumindest in Kleinwagen sucht sie heut' noch seinesgleichen ! Fragt mal Subaru Freaks - Rost war allerdings immer ein Thema - sowas hat Subaru nie mehr in dieser Klasse gebaut ! - und die anderen ? - ich fahr' im Winter bei 0.5m Schnee bis vor meine Huette - da lassen alle Nachbarn Ihre Autos beim Gastwirt vorher stehen ! - und die haben die tollsten Autos aller nahmenhaften Hersteller - auch Allradler - fuer 45 Grad dann bei Eis drunter zu schwer - dank Spikes Verbot - mittlerweile geht es mir wie " Michal " - die fragen mich nun staendig nach dem Justy I - hab' das mal am Rennsteig am Dreiherrnstein erlebt - Parkplatz voll - bin mal grad durch den Schneewall in den Wald geparkt - meine anwesende Verwandtschaft hat gelacht - Langlaefer aus dem Wald kommend : " wie ist denn der hierher gekommen ?! " - kleine negative Begleiterscheinung dabei - es frieren dir gern die Bremssaettel dabei fest , so fern er im Tiefschnee bei tiefen Temperaturen laenger steht - also dann Anfahren halt mit Ruck
 
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Schutzkappe fuer Justy-Breitstrahler in Austria aufgetrieben - leider nur 1x - Rastnasen wegen Spoiler entspr. angepasst ( Ausfraesungen 4x )
 

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So - die in der OF diamantgedrehten MELBER vom Winterwachs befreit - mit Strobo ueberpruefte Zuend-Einstellung im System eingelesen
 

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Da soll nun endlich der Brueckenspoiler dran - hab' den alten Epox Kitt vor 2 Jahren muehsam entfernt - dann kam staendig was dazwischen , u.a. neue Kupplung ( USA ) , also noch mal Antriebs Einheit kpl. raus
 

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Mal sehen , wie sich die Dinge gestalten - habe vor 2 Jahren versucht , den dicken Epox Kitt o. Kleber soweit abzuschleifen , bis die andere Struktur des Spoilers zum Vorschein kam - die nachtraegluch eingeklebten Bolzen sagen mir , der ging durch mehrere Haende - die orig. Bolzen sieht man noch im Ansatz - der Spoiler ist halt sooo ... selten (!) , da war ich froh , den beim Autoverwerter in Sachsen aufgetrieben zu haben - denke , als erstes muss ich die Form anpassen - also die vermurksten Bolzen abfraesen - Form anpassen - in die alten Bolzen Augen neues Gewinde - abgesetzte Bolzen eindrehen ... ...

Mit der DEKRA hab' ich schon gesprochen - Einzelabnahme koennte gehen ( da keine ABE mehr vorh. ) - kann da noch was erkennen - der Rest Katalog ... ...

Zugegeben - diese Vorgabe ( Pinterest - noch im alten Bueromarkt am Computer ) hatte mich damals gereizt , den aufzutreiben u. zu realisieren
 

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Sieht aus wie der Griff zum Wegwerfen 😅🙈😉 Meins wäre es nicht…
 

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Ja - muss man in der Zeit ( 1990 ) sehen - da waren Spoiler angesagt - andere Zeiten - andere Formensprache ( ich seh' das Auto nicht heute , sondern historisch damals ! ) - ob man bei 150 km/h diesen Anpress Druck braucht oder es wie " skomo " mit 2..3 Kaesten Bier im Kofferraum macht - schauen wir mal - rot wird er auf jeden Fall nicht - eher matt schwarz wie damals ueblich - im uebrigen als zeitgenoessisches Tuning H - Kennzeichen zulaessig !
 
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zu #9 :

zu #20 : Pinterest - zugegeben , das war jetzt mehr aus der Laune heraus bei einem kuehlen Bier an dem schoenen Sommerabend - mal sehen, wann die Projekte wieder Fahrt aufnehmen- bei der Hitze eher angestrengt nachdenken - den Thule Dachtraeger hab' ich draufmontieren muessen , da ich mit der Leiter im Feli nicht die Verkehrskontrolle geschafft hab'
 

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Der Spoiler war vermutl. mit Gummi Auflagen aussen verschraubt - werde erst die Gewindebohrungen aussen fuer die abgesetzten Bolzen in die noch vorh. alten Bo. Reste einbringen u. mich dabei an den nachtraeglich eingegossenen orientieren ( liegen mir auch zu nah am Scheibenrahmen ) - dann die nachtr. eingegossenen abfraesen , um die Form zur Heckklappe anpassen zu koennen
 
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