Meine Oldies

[Laser-Weiß]

Das ist ja interessant. ich kannte bisher nur die damaligen Keke Rosberg Kooperation mit Opel, etwa dem Calibra.
Das war ja durchaus bekannt. Dass es da auch eine kleine Kooperation mit Subaru gab, war mir neu. Das dürften wirklich nur wenige wissen. 50 Stück ist ja auch extrem limitiert.

 

[chribitt]

Bei dem schlechten Wetter mal nach Saab Werbung aus den 80- 90er'n gestoebert - hier 'ne schoene des 9000 CC aus vermtl. 89 - Sprint von 0...60 mph heisst 0...97 km/h in 7,6 sec. - vor 34 Jahren recht ordentlich fuer 'ne Reiselimousine , die mit Langstrecken Qualitaeten glaenzte ( Saab ... auf langen Strecken zu hause ) - aber auch mit sportlichen Attributen bei den turbogeladenen Twin Cam Triebwerken nicht geizte - 1986 wurden bei der Rekordfahrt 3 er Serien 9000er auf dem Kurs von Talladega 2 Welt - und 21 intern. Recorde gebrochen - der schnellste Wagen war auf den 100.000 km non stop mit Tankstopp/ Fahrerwechsel mit 'nem Durchschnitt (!) von 213 km/h unterwegs

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[chribitt]

Der CD auf der Startrampe von Cape Canaveral - wurde von den Saab Puristen weniger beachtet - dabei war er doch die S-Klasse aus Trollhaettan - keinem modischen Schnickschnak unterworfenes elegant konservatives Design gepaart mit feinem Leder und Echtholz Applikationen - aber Saab ist eben fuer viele die geniale Mischung aus solider Turbo Technik und italienischer Laessigkeit - dafuer stehen Motoren , die locker fuer ueber 'ne halbe Million Kilometer gut sind und eben Giuretto Giugaro mit dem Saab typischen fliehenden Heck des CS

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[chribitt]

Das war kein billiger Marketing Gag - die Saab Autosparte profitierte viel von den Entwicklungen der Flugzeugsparte im Unternehmen - so bspw. die Trionic Steuerung , Bordcomputer oder Hintergrund Beleuchtung der Cockpit Instrumente - das war alles vor 30 Jahren ! - dazu kamen in der top Motorisierung 224 PS , die mit 1450 kg auf ein Lebendgewicht eines gut ausgestatteten VW Golf trafen - das war Serie - auch die Ergonomie und Sicherheit war im oppulenten Innenraum fuer diese Zeit richtungsweisend

 

[chribitt]

Fahren mit diesen Auto's birgt heut' noch Suchtpotential - egal , welche Motorisierung - ob Sauger oder Turbo - mir geht das so ! - am Ende des Tages willst du nicht mehr aussteigen - kein nerviges ' Plingpling ' , kein Maeusekino , keinen Hinweis auf Service , den du ja laengst erledigt hast - alles dezent im Hintergrund und trotzdem praesent - einsteigen - dann kommt im nachtrot ueber dir die Zeile : fasten seat belt- es kann losgeh'n

 

[chribitt]

Na ja - nun kommt der Winter doch noch mal in die mittleren und hohen Lagen - die ' Salzer ' wird's freu'n - haben sie doch ihre Lager sicher noch voll - fuer mich ist es 11:00 und damit interessante Info-Zeit auf DARC bei 'nem guten ' Kaffe ' oder Schaelchen ' Heessen '

 

[chribitt]

Ha - heut' aus gegebenem Anlass mal mit der besseren Haelfte im Kino gewesen - Manta Manta Teil 2 , nach dem ' kultigen ' Anfang 90er - also in die Cowboy Stiefel und die kurze braune Lederjacke geschwungen - und ab ging's - Respekt , Tina Ruland und Til Schweiger sind kaum in den 30 Jahren gealtert - der Manta sowieso nicht - ansonsten aber viel Klamauk - wer haette auch was anderes erwartet - wichtig war doch , dass ueberhaupt ... ... mal wieder - im uebrigen spielte ein Allrad Subaru Libero in rot 'ne nicht unerhebliche Rolle als Truppen Transporter des Team's - der Bonsai Bus mit der Technik meines Subaru Justy's - Motor nur flachgelegt - wenn Manta Fahrer allein unterwegs waren , hatten die 'nen kleinen Strohballen am Beifahrersitz - es musste immer was Blondes an Bord sein

 

[chribitt]

Der Saab 96 lief 1980 aus - ein Nachfolger sollte her - nicht realisiertes Projekt SAA 105 auf Basis des Skoda 746 ( S 105/120 ) - gefloppt hat auch das Projekt SAA 600 auf Basis des Lancia Delta - Fertigung 1980-82 - von 1980-83 als Saab Lancia 600 , bis 86 als Lancia in Schweden verkauft - Hauptproblem war die fuer schwedische Verhaeltnisse zu gering dimensionierte Heizung sowie frueh korrodierende Karossen ( in Italien gefertigt )

 

[chribitt]

Tja - und das sollte auch ein Saab werden : der DAF 66 - die PKW Sparte der Fa. aus Eindhoven ( NL ) ging aber in den 70er'n an Volvo und der DAF 77 lief als letzter dann als Volvo 343 weiter - bekannt geworden durch ihre stufenlose Variomatic

# 324-329 u.a. Pinterest

 

[chribitt]

Am Ende des Tages blieb das unverwechselbare und eigenstaendige Design , was Saab ausmachte - gepaart mit schwedischem Understatement - der Saab 99 mit sehr solider Verarbeitung und einzigartiger Blechstaerke von 1,2mm des hochwertigen Kiruna Stahl's und der Nachfolger , das Erfolgsmodell 900

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[chribitt]

Wie es mal der Test in ' Oldtimer PRAXIS ' von 4/ 2019 formulierte : ' der Traum vom Langzeit-Auto ' - fuer die Ewigkeit gebaut

 

[chribitt]

Die Ausbau Moeglichkeit des 900er Cockpit's

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[chribitt]

Das feucht-nasse Winterhalbjahr aus den Klamotten kriegen - hoerte sich so an , als ob unser ' Mopedfreak ' unweit von uns seiner Aprilia ohne Daempfer auch den Dreck aus den Kanaelen pusten musste

 

[chribitt]

Der L&K war gestern dran - vor der HU noch mal die relevanten Dinge gecheckt : fuer die Maschine gibt's 10W40 HC SLL VW 501 01/ 500 00 - Getriebe Oelwechsel mit 75W90 nach Werks-Vorgabe ( 3. Wechsel ) - Brems- Fluessigkeit tauschen

 

[Laser-Weiß]

Der L&K war gestern dran - vor der HU noch mal die relevanten Dinge gecheckt : fuer die Maschine gibt's 10W40 HC SLL VW 501 01/ 500 00 - Getriebe Oelwechsel mit 75W90 nach Werks-Vorgabe ( 3. Wechsel ) - Brems- Fluessigkeit tauschen

Wirklich erstaunlich, dass der noch so gut da steht. Und da war rosttechnisch nie etwas ernsteres gewesen? Nichts im Kotflügelbereich (vorne od. hinten), nichts am Schweller oder Unterboden?
Das sind noch normalerweise die typischen Schwachstellen bei vielen Autos. Kenne das auch vom Golf 3, wo das z.B. am Unterboden um diese Gummistopfen herum das ganze Rosten losging oder im Schwellerbereich bei der Wagenheberaufnahme..
Oder ist der Felicia in der Hinsicht allgemein besser aufgestellt, als der Golf 3?

 

[chribitt]

Laser-Weiss , das hat denk' ich damit zu tun , dass der L&K von Anfang an von unten mit Grafitoel gepflegt wurde : nach Salz und Dreck immer sofort von unten sauber gewaschen ( besonders die ' toten ' Ecken und die Federdome , Kotfluegelfalze vo./hi. ) - trocken gefahren - die Kotfluegel und den Unterboden mit Oel eingesprueht ( Reparatur- Rampe ) - keine Waschanlage - nur von Hand abspuelen und waschen - 1x im Jahr Wachspolitur - trotz allem ist es mal am rechten hinteren gebogenen Schweller- Abschluss an 1 Stelle ' reingekrochen ' und hat aussen 'nen kleinen Punktfrass verursacht ( kleine Fingerkuppen- Groesse ) - die Falz wurde an dieser Stelle mit dem Dremel und 'ner winzigen zylindrischen Buerste blank geputzt , mit Rostumwandler behandelt und mit fluessigem Teer geschlossen ( mit Holzunterlage nachgeklopft ) - die kleine Blase nach Abkleben ( kleine Maske gestanzt ) auch mit dem Dremel ausgebuerstet , Rostumwandler , Epoxydharz ( Presto Stahlfix ) , geschliffen und mit Lack entsprechend der Struktur nachgetupft und abgetoent - viel Feinarbeit fuer die winzige Stelle vor 2 Jahren - seit dem nichts wieder - sonst ist Rost nirgendwo ein Thema - von unten quasi makellos im orig. Zustand - die Kotfluegel- Auflagen im Motorraum zwischen den Blechen mit Kriechoel konserviert - die Gummi's und das Plast mit Oellappen konserviert - im Winter Vaseline auf die Dichtungen

 

[chribitt]

Die Hinweise aus dem Head Quarter - hab' diese so d'ran gelassen - gehoeren zur Historie

 

[chribitt]

So - der L&K hatte nun als erster heut' den HU - Termin - dazu die faelligen Oelwechsel (s.o.) - HU ohne Kritik - alles bestens - bekommt nach dem Winter mal 'ne neue Konservierung mit Grafitoel
Hab' ihn dort am 23.03.1996 als einen von 3 zugeteilten L&K Combi's gekauft

 

[Laser-Weiß]

So - der erste hatte heut' HU - Termin - dazu die faelligen Oelwechsel ( Motor 10W40 HC SLL VW 501 01 - Getriebe 75W90 ) -Bremsfl. - keits Wechsel - HU ohne Kritik

Sieht aus, wie ein Jahreswagen. Auch der Lack macht noch einen sehr guten Eindruck

 

[chribitt]

Danke - war halt auch stets 'nen Stueck Arbeit - aber klar auch viel Freude , vor allem auf der Langstrecke und absolut zuverlaessig