Lutzsch sein Fuhrpark - HELLO TESLA - Der GTI Edition 30- Time to say goodbye Octavia

[_Laurin_]

Da Tuba ja nicht mehr da ist

Hab ich was verpasst?

 

[tschack]

Offensichtlich.
Aber das ist hier OT.

 

[Rumgebastel]

Aber das ist hier OT.

Ich hab das wohl auch verpasst. Könntest du Laurin und mich mal bitte in ner PN ins Bild setzen? Danke schonmal.

 

[Lutz 91]

Abschließend wird auf geschultes Personal hingewiesen.

Wenn so ein Hinweis noch kommt finde ich es ja ok.
Ist dann für mich eher sowas wie ein Service Menü.

Was ich aber Geil finde ist die Vorklimatisierung der Sitze, gerade bei Leder finde ich das nice.

 

[Lutzsch]

Was ich aber Geil finde ist die Vorklimatisierung der Sitze, gerade bei Leder finde ich das nice.

Oh ja . Gerade jetzt, wo es morgens doch teils noch Temperaturen um den Gefrierpunkt gibt, ist das Feature nice to have. Und vor allem: bei Bedarf für alle 5 Sitzplätze.

 

[Lutz 91]

Hab da jetzt eher an den Sommer gedacht, aber ja auch im Winter toll.
Wobei ich das beides auch so mit der STH machen kann, Heizen/Lüften geht da ja auch. Nur eben nicht gezielt auf die Sitze.

Aber kann ich mir gut vorstellen.

 

[Octavian62]

Was ich aber Geil finde ist die Vorklimatisierung der Sitze, gerade bei Leder finde ich das nice.

Und das sogar alles per funktionierender App.

 

[Lutzsch]

Und das sogar alles per funktionierender App.

Was mittlerweile selbstverständlich sein sollte. Skoda Connect und We Connect treiben einen öfter in die Verzweiflung.

Beeindruckend ist die Echtzeitanbindung bei Tesla. Wenn das We Connect am e-Golf ausnahmsweise mal funktioniert, dann findet der Verbindungsaufbau mit einem Zeitversatz von 20 Sekunden und über Hinterposemuckel statt.

 

[Octavian62]

Beeindruckend ist die Echtzeitanbindung bei Tesla.

Hast Du schon mal das "Herbeirufen" probiert? Geht aber in Deutschland nur auf einem Privatgelände.

 

[TheSmurf]

Herbeirufen geht und auch der von dir beschriebene Spurwechsel klappt beim Model3 mit der normalen Autopilot Variante nicht. Das (und noch einiges Weiteres) kostet 3800,- extra.

Was ist blöd:

• die Leuchtstärke der Lampen für die Ambientebeleuchtung, Frunkbeleuchtung und Kofferraumbeleuchtung
• in meinem Fall dient das Handy als Autoschlüssel, um die Funktion Handy=Key zu nutzen muss die Tesla-App allerdings immer auf dem Handy im Hintergrund laufen (iPhone?)
• dass von Haus aus der riesige Platz in der Mittelkonsole nicht mit Zwischenfächern versehen ist - glücklicherweise bietet der Zubehörmarkt dafür Lösungen
• über die Zeit kommt bestimmt die eine oder andere Ergänzung
• eine fehlende mechanische Befestigung für den Ladeboden im Frunk
• die Art, wie der Kofferraum an den Seiten ausgekleidet ist#
• die fehlende Verkleidung/Polsterung der Ablagen in den Türtafeln

• Im Kofferraum habe ich sehr schnell etwas neues eingebaut. In wenigen Handgriffen erledig und ein Unterschied wie Tag und Nacht. Die Ambientebeleuchtung find ich so aber ok so, wozu mehr?
• Die 160,- für einen KeyFob sind Gold wert. Ich dachte auch erst das Phone genügt... aber nein! Das Telefon nutze ich als Komfortfeature. Ich muss nicht ins Haus den Autoschlüssel holen, wenn ich draußen im Garten bin und die Sonnenbrille aus dem Auto brauche etc.
• Ach, das Handschuhfach füllt sich von allein und bald ist kein Plan mehr für Zubehöreinsätze
• Was hast du im Funk für einen Ladeboden?
• In den Türen habe ich Gummiablagen drin, die man rausnehmen und super reinigen kann.

Was meine Jungs übrigens hinten absolut toll finden ist der fehlende Kardantunnel. Sie meinen so kann man hinten super lümmeln.

 

[tdipower89]

Darf ich noch ne Frage stellen, zum "Vorklimatisieren". Oder generell zum "heizen des Fahrzeuges".
Bei einem Verbrenner wird die Heizung ja mittels "Abwärme vom Motor" bedient, um den Innenraum zu heizen (so ungefähr halt ), wie ist das beim Elektroauto? Da müsste doch, sobald man die Heizung aktiviert, sagen wir mal 25 Grad, sofort "warme Luft" raus kommen, ist das so richtig oder hab ich nen Denkfehler?

Natürlich könnt ich mir vorstellen, ist die Luft erstmal vl. kalt oder kühler, bis das ganze System, wo die Luft durch muss, auch "kalt" ist usw. ... Ich hoff, ich habs einigermaßen verständlich beschrieben - ist noch früh .

Ansonsten, ich les hier echt begeistert mit, Tesla ist für mich sowas wie die damals neue Playstation2, die man sich als kleiner Knirps ohne Geld nicht selber kaufen konnte

 

[felicianer]

Bei einem Verbrenner wird die Heizung ja mittels "Abwärme vom Motor" bedient,

In deinem und meinem Auto gibts auch einen elektrischen Vorheizer, also ne Art Heizspirale im Lüftungstrakt. So wird das beim Stromer generell funktionieren.

 

[Lutzsch]

Hast Du schon mal das "Herbeirufen" probiert?

Herbeirufen geht und auch der von dir beschriebene Spurwechsel klappt beim Model3 mit der normalen Autopilot Variante nicht.

Die Funktion habe ich (noch) nicht. Die Option halte ich mir offen, wenn hierzulande die Rechtslage mehr Freiheiten gewährleistet.

Im Kofferraum habe ich sehr schnell etwas neues eingebaut. In wenigen Handgriffen erledig und ein Unterschied wie Tag und Nacht. Die Ambientebeleuchtung find ich so aber ok so, wozu mehr?

Das Ambientelicht ist mir doch etwas zu gedimmt. In Kombination mit dem Kofferraum will ich etwas hellere LED probieren.

Was hast du im Funk für einen Ladeboden?

Der Frunk ist noch ohne Änderung. Für den Kofferraum sollte heute ein zusätzliche Wanne eintreffen.

Was meine Jungs übrigens hinten absolut toll finden ist der fehlende Kardantunnel. Sie meinen so kann man hinten super lümmeln.

Dass kann ich so bestätigen

Da müsste doch, sobald man die Heizung aktiviert, sagen wir mal 25 Grad, sofort "warme Luft" raus kommen, ist das so richtig oder hab ich nen Denkfehler

Genau so ist es. Selbst bei null Grad ist der Innenraum in binnen von 2 Minuten bei 22 Grad und die Scheibe im Handumdrehen frei.
Die Lüftung im Facelift/Refresh ist zusätzlich mit einer Wärmepumpe gekoppelt. Dadurch erhofft man sich mehr Effizienz und Reichweite.

 

[TheSmurf]

Die 2 min schafft meiner auch schon (mag sein etwas ineffizienter). Auch wenn man nicht vorheizt kommt gefühlt schon warme Luft, wenn man aus dem Carport fährt.

Für den Kofferraum nutze ich übrigens noch immer die Kletties aus dem Superb. Keine Ahnung warum ich die noch habe...

Meine Frau liebt die Lüftungsauslässe. Da die quasi über das gesamte Armaturenbrett gehen sind sie super einzustellen. Es wäre das erste Auto was sie nicht immer "anpustet".

 

[Lutzsch]

Während ich im Kaufland den Einkaufswagen fülle, füllt sich beim Tesla der Akku. Eine perfekte Kombination der Ladeweile in erster Reihe.

 

[TheSmurf]

Kostenfrei?

 

[Lutzsch]

Kostenfrei?

Nein, die kWh DC zu 39 Cent.

 

[TheSmurf]

Ok... also EnBW! Dann kannst du doch auch lieber langsam in der Garage nuckeln lassen.

 

[Lutzsch]

Ok... also EnBW!

Gut erkannt - Insider

Dann kannst du doch auch lieber langsam in der Garage nuckeln lassen.

Ich war bei 4% und hatte Bedarf an ausreichend Juice.

 

[spacelord]

Ähnlich dem konventionell einstellbaren Scheinwerferlicht kann jeder uneingeschränkt daran Veränderungen vornehmen. In diesem Fall natürlich einfacher. Können bedeutet nicht gleich dürfen.
Ohne die entsprechende Technik aus den Werkstätten bleibt das Ergebnis zweifelhaft und birgt unmittelbar Gefahren für die Verkehrsteilnehmer.
Bleibt natürlich die Frage wer sich ohne ernsthaften Anlass in solche Selbstversuche stürzt. Abschließend wird auf geschultes Personal hingewiesen.

Jedes mal wenn der Focus meiner Frau oder auch der Superb-Vorgänger XC60 aus dem Service kam, musste ich die Scheinwerfer hochschrauben. Keine Ahnung ob es an der speziellen Werkstatt hängt, ich erlebe es aber immer wieder bei diversen Fabrikaten, dass die Scheinwerfer viel zu tief eingestellt sind (Hell/Dunkel-Grenze maximal 50m weit, teilweise deutlich drunter). Wie die Leute damit 100 und mehr fahren ist mir ein Rätsel.
Wie auch immer, das Feature ist klasse