Luftfilter Sauger

servus,

hab irgendwo mal gelesen das sich ein sportluftfilter bei einem turbo nix bringt, aber bei einem sauger soll es einen besseren durchzug und so 2-3ps bringen was ist davon realistisch?

 

Nach meiner Kenntnis bringt das bei unseren SDIs leider nix.

Hinterm Luftfilter sitzt zuerst ein "Luftmengenzähler" und dann etliche servo- und druckgesteuerte Drosselklappen, die genau soviel Luft dem Motor zuführen, wie das Steuergerät vorgibt um die Verbrennung nach EU3 zu erfüllen. Bei Saugdieseln ohne Chip-Schnickschnack (z.B.Golf II) hat es tatsächlich was gebracht.

Von Tuning bei Fabia SDI laß ich die Finger weg.

 

Also bei mir macht sich der Filter bermerkbar ( 1,9tdi )
Filter ist von K&N / Kommt aber auch immer auf den Sportfilter an / Ein Doppelt gelegter Sportfilter der sau teuer ist hat leider nichts gebracht ausser Leistungslöcher.

Gruss Mark

 

was ist bei dir anders gworden?

 

Der Durchzug ist stärker/ Ich komm schneller auf Drehzahlen und Geschwindigkeit/ und ein wenig lauter ist er.

 

servus,
ich will das mal mit den luftfilter versuchen, nachteile gibts ja keine, außer das ich mir nie wieder einen kaufen muss *gg*

nun meine frage, ist der fabia sdi baugleich mit dem polo? oder vielleicht sogar golf?
wenn die baugleich sind kann ich ja die filtermatte vom polo/golf sdi nehmen
kann mir da jemand weiterhelfen?

thx im voraus
Abductee

 

ich glaube hier findet man sich bessor zurecht: www.kn-filter.de


mfg andré

 

Laut octavius (bin mir aber nicht sicher...) soll der Luftmengenzähler kaputt gehen vom Sportluftfilter. Frag mich nicht nach den Gründen. Ich forsch' jetzt mal im Netz nach, ob ich was finden kann.

 

Hab' jetzt a bissl mit Google gesucht, aber nix gefunden (vielleicht heisst das auch nicht Luftmengenzähler), was andeutet, das der Luftmengenzähler kaputt geht. Skoda Auto benutzt beispielsweise JR Pipercross Sportluftfilter in der WRC. Allerdings zweifel ich leicht an dem nutzen eines Einsatzfilters, ein offener ist wohl das einzig wahre.

 

servus, das beste ist (meiner meinung nach) ein direktes "kaltluftfiltersystem"
da erhält der luftfilter nur außenluft und keine warme innenluft, zudem wird bei ein paar systemen
green twister und bmc CDA noch direkter auf die "kalte" außenluft gesetzt und da geht ein schlauch von der ansaugung direkt zum luftfilter.
was soviel bedeutet das ihm die luft durch den fahrtwind direkt reingepresst wird.

3 leute aus meinem bekanntenkreis haben die airbox von bmc bei ihren benzinsaugern drinnen und das ding spürt man wirklich (bin selber gefahren) durchzug ist viel besser, kein leistungsloch mehr und das ansauggeräusch kann sich mit jedem sportauspuff messen :verliebt:

preis ist zwar nicht billig mit irgendwas um 250€ glaub ich, aber ist es auf jedenfall wert

mfg
Abductee

 

@Abductee: Was für Autos sind das. Saugmotoren ohne elektronische Motorsteuerung oder neuere Modelle (Benzin/Diesel?)?

Ein Tuner hier um die Ecke baut immer einen offenen Sportluftfilter ein bei Tuningarbeiten (Chip+Luftfilter ist Stufe 1 bei dem).

Bei einem Einsatzfilter hab' ich wenig gemerkt, aber vielleicht ändert sich ja das bei einem offenen SLF.

 

@SiCN:
Ein offener Luftfilter bringt auf jeden Fall ein schöneres Ansauggeräusch, aber ohne Frischluftzufuhr eher weniger Leistung. Ich lasse mich da gern belehren, aber nach meinem Wissen bedeutet warme sauerstoffarme Luft einen Leistungsverlust.

Eine Leistungssteigerung habe ich allerdings bei mir mit einem Sportluftfilter nicht bemerken können. (klingt auch nicht besser ;-) )

Gruß
Olaf