Lernfähiges Steuergerät

Hi an alle,
im Felicia Forum zum Thema 1.6 L Motor spricht Cayenne von einem lernfähigen Steuergerät und erweckt den Eindruck als wenn ein gemütlich gefahrener Motor AUFGRUND DES STEUERGERÄTES nicht mehr sportlich gefahren werden kann. Ist das wahr? Woran kann es überhaupt liegen, daß die überwiegende Fahrweise Auswirkungen auf Beschleunigung etc. haben kann? Ich habe dafür keine Erklärung, außer die Beobachtung an einer BMW 80 GS, die ein Kumpel nur in der Stadt auf Kurzstrecke bewegt hat, und die ich bei einer Tagestour merklich freigefahren habe. Ich tippe daher eher auf Ablagerungen als Erklärung. Aber das einem das Steuergerät die Leistungsbereitstellung verweigert wenn man vorher ruhig gefahren ist erscheint mir doch unglaubwürdig.
Grüße, André

 

ich hatte meinen feli auch nur in der stadt bewegt und nach einer großen autobahn tour habe ich ihn mal "freigerotzt"

er war nach der tour auf jedenfall durchzugsstärker usw....vielleicht sollte man mal regelmäßig auf die autobahn fahren wenn man ein stadtmensch ist *g*
das tut dem auto bestimmt mal gut.

glaube auch nicht das es was mit dem steurgerät zu tun hat.
sondern eher mit dem vergaser zum beispiel.

mfg kevin

 

Das Steuergerät ist insoweit durchaus "lernfähig" als das es z.b. die Krafstoffqualität (Oktanzahl -> Klopffestigkeit) erkennt. Das kann bei einem Benziner ganz gut beobachtet werden, wenn anstatt Super - Superplus (Fabia 55 Kw) oder beim Fabia 74 Kw Super anstatt Superplus getankt wird, nach kurzer Zeit verhält sich die Maschine doch deutlich anders, bei Optimax macht sich das noch stärker bemerkbar, auch am (niedrigerem) Kraftstoffverbrauch. Das aber der Motor bei niedertouriger Fahrweise dauerhaft "lahmt" gehört sicher in die Welt der Fabeln und ist ein Gerücht das seit den 70er Jahren immer wieder auftaucht, ähnlich wie die Vogelspinne in der Yukapalme.

Übrigens hat niedertouriges Fahren nichts mit untertourigem Fahren zu tun. Niedertourig bedeutet in hohem Gang mit einer Drehzahl zu fahren wo der Motor willig Gas annimmt, meist um die 2.000-2.500 Umdrehungen (Benziner), untertourig hingegen bedeutet, das der Motor in einem Bereich gefahren wird wo er kurz vor dem "abwürgen" ist, d.h. da wo der Motor nicht mehr willig Gas annimmt, sondern ruckelt.
Also Vorsicht! Wenn der Motor nicht gleichmäßig zieht, sondern "ruckelt", fahrt ihr nicht niedertourig, sondern untertourig. Das kann dem Motor schaden. Wählt dann einen etwas höheren Schaltpunkt.