Modellübergreifend Leistungssteigerung 1.0 TSI

Hallo,

Ich habe anfang Januar einen 1.0TSI Optimiert, Es war hier die 110PS Basis, diese läuft aktuell auf ca 145PS/260Nm.
Die 95PS Variante ist in der Hardware etwas unterschiedlich somit werden diese Fahrleistung nicht ganz erreicht.
Hierfür sind aber stabile 125PS und ca 210nm reell.

Falls du Fragen hast immer raus damit.

 

Wo bitte ist die Hardware anders ?

 

Turbolader als beispiel. Dieser ist kleiner beim 95 gegenüber dem 110 ps

 

Das sieht der Ersatzteilkatalog aber ganz anders...

 

Die Motoren sind exakt gleich bis auf die Software, war schon beim 1.2TSI der Aktuellsten Gerneration so (90 und 110PS). Was unterschiedlich ist sind die Getriebe und die Bremse.

 

'exakt gleich' stimmt leider auch nicht so ganz...

Auszug aus dem Selbsstudienprogramm 539 zum EA211:

Kurz übersetzt: eigentlich alles gleich, außer dass die 81kW Version natriumgefüllte Auslassventile hat (statt Vollmaterial bei der 70kW-Version).

Dass der Turbolader beim 70kW weniger hitzebeständig sein soll, ist entweder nicht umgesetzt worden oder nur ab Werk so.
Als Ersatzteil gibt es jedenfalls nur eine Ausführung.

 

Der Motor ist überall der selbe...

 

Die optimierung ist motortechnisch. Das hat nix mit up oder citigo getrennt zu tun

 

Das ist eine übliche Vorgehensweise der Hersteller: in der Serienproduktion werden 2 verschiedene Ausführungen eingesetzt um mit der billigeren Geld zu sparen, als Ersatzteil wird aber nur die bessere Variante vorgehalten um Lagerkosten zu sparen.
Das macht nicht nur der Volkswagen-Konzern so, das ist auch bei den anderen Herstellern weit verbreitet.

Da die Turbolader relativ selten als Ersatzteil verkauft werden und die Ersatzteilpreise ohnehin viel höher sind als die Herstellungskosten (egal welche Variante man zugrunde legt), rechnet sich diese Vorgehensweise.

Bedeutet für den interessierten Besitzer, daß gleiche Ersatzteil-Nummern nicht zwangsläufig bedeuten, daß die Teile auch in der Serienproduktion tatsächlich gleich sind. Das macht es umso schwieriger abzuschätzen, wieviel Tuning-Potential ein Motor hat.

 

Leider isses das aber. Uh tn gleich somit gleiches bauteil. Falsch!
Der hersteller geht in jedem fall bei reperatur nach der fin mkb etc. Neuerdings sind die mkb ja auch nicht mehr hinterlegt im et..

Fakt ist jedenfalls tuning potential ist nur beim 110/115 ps motor gleich. Der 95ps schafft das nicht.

 

Bei skn-Tuning.de gibt es eine ganz ordentliche Leistungssteigerung für den 1.0 TSI. Hat diese bereits jemand gemacht? Würde mich mal interessieren, wie diese so zu fahren ist und wie der Spritverbrauch ist.

 

Welchen genau?

 

Grüße dich. Mir brennt dieses Thema schon sehr lange unter den Nägeln :-D Aber ich möchte meine Garantie nicht gefährden.
Habe mehrere Personen mal unabhängig voneinander befragt und ausgequetscht (Die beruflich seit Jahren mit Motoroptimierung, Tuning und Werkstatt zu tun haben).
Habe mal die Fabia Variante 1,0 TSI 110 PS auf der Seite eingegeben. 110 PS --> 146 PS / 200 Nm --> 278 Nm
Fazit aller befragten Personen: Absolut unvernünftig. Viel zu viel für den Motor und alle beteiligten Komponenten !!!
(Ich kann nur das wiedergeben was man mir gesagt hat und alle Meinungen überschneiden sich dort)
Eine langfristig vertretbare Steigerung die man mir an die Hand gegeben hat wäre angeblich: In etwa 130 PS / Um die 215- 220 Nm

Grüße J

 

Lechner Tuning ist auch in diesem Bereich...

 

Was meinst du genau ? Grüße

 

Er schreibt jede Software selbst...

 

Cool. Sehr interessant. Danke.

 

Also ich hab den 1,0 TSi 110PS bestellt. Genau dieses Softwareupdate meine ich. 36PS und 78NM mehr. Ich denke was vorallem schief gehen kann ist, wenn du auf die Autobahn gehst und dasnn mit Pinsel auf den Boden 20 Minuten vollgas fährst. Dass wird der Motor wohl schmelzen... oder jedenfalls die Kolben.
Aber zum normalen fahren und zwischendurch mal ein paar mal für ein paar Sekunden Vollgas... was ja im Normalen Strassenverkehr heute eh nicht mehr anders möglich ist, sollte das doch funktionieren? Ich denke vorallem das SKN-tuning doch auch nicht eine sooo kleine Turningfirma ist, die sich einen nach dem anderen mit Motorschaden leisten können?